李秀鳳

(黑龍江職業(yè)學(xué)院)

為適應(yīng)城市發(fā)展的需求而進(jìn)行的舊路改造工程，能夠改善城市道路的交通狀況和城市的投資環(huán)境，所以說舊路改造是一項(xiàng)重點(diǎn)工程。舊路路面的改造，可以分成3 種對原路面的改造方式:銑刨原路面，然后加鋪兩層瀝青混凝土面層;對于發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞的路段進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的整體翻新，再做路面結(jié)構(gòu);對于破壞極為嚴(yán)重的水泥混凝土路面的路段進(jìn)行全部重做路面結(jié)構(gòu)。舊路改造過程中的質(zhì)量控制是非常重要的，現(xiàn)簡要闡述如下。

1 根據(jù)設(shè)計(jì)要求清除破損的舊路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行舊路補(bǔ)強(qiáng)

(1)銑刨輕微破損的原路面，銑刨厚度要滿足要求。同時要徹底清除銑刨以后的殘留物，人工鏟除銑刨機(jī)無法徹底清除的位置，從而確保在新老路面的結(jié)構(gòu)層之間不產(chǎn)生夾層，從而降低由于發(fā)生路面推移而產(chǎn)生的新路面結(jié)構(gòu)的破壞。

(2)對于路段損壞嚴(yán)重的位置，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)整體翻新。破除舊路結(jié)構(gòu)層后，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層下的路基壓實(shí)，并且要做好與其他部位的接合工作。

(3)由于舊水泥混凝土板要受到溫度的變化的影響，同時受到重型車輛的荷載影響，且兩者影響較大。再者，由于舊水泥混凝土路面板設(shè)有各種接縫，錯臺、沉陷、脫空、啃邊、斷板等損壞形式常常出現(xiàn)。要徹底消除這種情況，新的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就相應(yīng)出現(xiàn)。

徹底處理好上述三種情況以后，在鋪筑新的路面結(jié)構(gòu)層之前，要詳細(xì)檢查路面情況，對于舊路面產(chǎn)生的裂縫進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。清理干凈要鋪筑路面的區(qū)域，在補(bǔ)強(qiáng)層和老瀝青混凝土路面之間鋪設(shè)一層土工布(該土工布要浸透瀝青)，從而有效的避免或減緩反射裂縫的發(fā)生。從而延長路面的使用期限。鋪設(shè)土工布要做到平展無皺褶，避免由于鋪設(shè)的不平整而造成路面產(chǎn)生反射裂縫。

2 做好路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量控制

(1)做好材料的選擇和配比

影響新路面質(zhì)量的最主要的問題是原材料，要嚴(yán)把進(jìn)場材料的質(zhì)量關(guān)。對水泥穩(wěn)定基層和基底層、瀝青混凝土面層和水泥混凝土路面面層的質(zhì)量將產(chǎn)生極為重要的影響。要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量要求，選用石質(zhì)堅(jiān)硬、表面粗糙有棱角、較高的耐磨性，并且有一定的嵌擠性的集料。并且集料要與瀝青有良好的黏附性能。在路面結(jié)構(gòu)層中，集料起到整體骨架的作用，從而使路面不發(fā)生變形。瀝青混凝土路面的水穩(wěn)性和高溫穩(wěn)定性與上述幾方面有很大的關(guān)系，甚至起決定性作用。摻加在瀝青混合料中的礦粉要干燥、潔凈，并且0.075 mm 篩的通過率要有70%以上，親水系數(shù)＜1.0，外觀無結(jié)塊、無團(tuán)粒。砂的Mx=2.3～3.0，含泥量要＜1%。改性瀝青和道路石油瀝青的各項(xiàng)性能指標(biāo)必須符合JTG F40－2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

(2)確定瀝青混合料的級配范圍

瀝青混合料的路面表面特性、低溫抗裂性、耐久性、高溫穩(wěn)定性是有聯(lián)系的。要做到平衡與優(yōu)化混合料性能的配合比設(shè)計(jì)，并且要考慮交通狀況和氣候條件情況。

要確保路面結(jié)構(gòu)的耐久性和水穩(wěn)定性，預(yù)防由于水而產(chǎn)生的破壞是非常重要。所以，要做好路面的抗?jié)B性的性能指標(biāo)的控制。三種有效的方法來抵抗瀝青與集料的剝離，從而提高瀝青混合料水穩(wěn)。一是將普通瀝青改用改性瀝青，二是摻加抗剝離劑，三是在礦粉中摻拌水泥。當(dāng)選用摻拌水泥時，要控制水泥的摻入量，確保摻加劑量的準(zhǔn)確性。此外，按照最大密實(shí)度要求，要選擇合理的混合料的級配范圍，控制好4.75 mm 和2.36 mm 關(guān)鍵篩孔組分的含量，從而提高瀝青混合料的抗?jié)B性。

(3)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

路面改造工程的多種因素要綜合考慮，防止因?yàn)檐囕v荷載過重而造成的路基損壞，水泥穩(wěn)定碎石施工時，要確保在鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層后形成一定的強(qiáng)度，并養(yǎng)生7 d，進(jìn)而再進(jìn)行瀝青混凝土路面的施工。此外，要按照全面管理的質(zhì)量要求進(jìn)行其他各道工序的施工，質(zhì)量保證體系要建立和健全，并使之行之有效，實(shí)現(xiàn)工序管理、目標(biāo)管理，明確各方責(zé)任，對施工每一道工序質(zhì)量都要嚴(yán)格檢查和評定，從而保證達(dá)到要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3 做好沿線附屬設(shè)施的質(zhì)量控制

(1)控制要從支模板過程時就開始，緣石的邊角要充分保證，模板使用角鋼，在澆筑過程中要振搗密實(shí)，精細(xì)進(jìn)行抹面，使用切縫機(jī)切割路面的接口處。在澆筑中要注重4 個精美結(jié)合:緣石和原路燈底座接觸處精美、緣石和各路口順接精美、緣石和沿線各檢查井處結(jié)合處精美、緣石自身精美，保證線性的直順。

(2)制定沿線路口和主線的銜接方案，保證路面的排水系統(tǒng)通暢和平順。

在舊路路面改造的過程當(dāng)中，無論是從管理部門到設(shè)計(jì)部門還是到施工部門，都要做重視、控制和落實(shí);從路面設(shè)計(jì)到原材料進(jìn)場再到具體施工，預(yù)防和改善的措施都要有針對性地采取，質(zhì)量保證體系要建立和健全，各工的旁站監(jiān)理在施工過程中要做到跟蹤到位，檢測工序及時到位，糾正不合格工序及時到位，預(yù)防工序潛在不合格到位。

舊路改造與新建道路有根本的區(qū)別，要做好每一步的銜接工作，否則將出現(xiàn)一系列的質(zhì)量病害，從而給養(yǎng)護(hù)維修帶來層層困難。