郭祥柏

(遼寧省高速公路管理局盤錦管理處)

1 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)的現(xiàn)狀

目前我國高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)主要有三種:(1)完全自主維護(hù)模式:采用該模式的前提條件是高速公路管理部門要有一支維護(hù)技術(shù)達(dá)標(biāo)、維護(hù)設(shè)備齊全的維護(hù)隊(duì)伍。該維護(hù)模式的優(yōu)點(diǎn)是維護(hù)速度快、維護(hù)成本低;缺點(diǎn)是維護(hù)人員多、維護(hù)設(shè)備廣、維護(hù)費(fèi)用多等。這種維護(hù)模式使用較少。(2)專業(yè)維護(hù)模式:該模式是將高速公路機(jī)電維護(hù)工作交由專業(yè)維護(hù)團(tuán)隊(duì)完成，并與維護(hù)公司簽訂合同，規(guī)定維護(hù)的內(nèi)容范圍。該模式的優(yōu)點(diǎn)是:節(jié)省維護(hù)費(fèi)用、減少維護(hù)人員數(shù)量。缺點(diǎn)是:維護(hù)成本高、維護(hù)設(shè)備不徹底、維護(hù)管理難等。該維護(hù)模式的維護(hù)周期比較長。(3)聯(lián)合維護(hù)模式:聯(lián)合維護(hù)模式是將完全自主維護(hù)和專業(yè)維護(hù)相結(jié)合的模式。該維護(hù)模式具有控制了維護(hù)成本、提高了維護(hù)效率等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是維護(hù)界限不明確、設(shè)備維護(hù)分工不明等，會(huì)造成機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作中不必要的麻煩。這種維護(hù)模式提高了維護(hù)效率、改善維護(hù)成本，使用范圍較廣。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)中存在的問題

2.1 維護(hù)人員方面的問題

(1)維護(hù)人員技術(shù)水平不足。高速公路機(jī)電設(shè)備的種類繁多，專業(yè)性較強(qiáng)，涉及范圍較廣，所以對(duì)維護(hù)人員的技術(shù)要求也較高。在日常設(shè)備維護(hù)中，維護(hù)機(jī)構(gòu)通常將通信、監(jiān)控、收費(fèi)和供電等系統(tǒng)分開進(jìn)行維護(hù)。因此，維護(hù)人員必須相互配合進(jìn)行維護(hù)，這樣就增加了投資成本，降低了工作效率。

目前高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)主要是依靠少量來自學(xué)校的專業(yè)技術(shù)維護(hù)人員，他們雖然掌握過硬的理論知識(shí)，但實(shí)際動(dòng)手能力還不能適應(yīng)系統(tǒng)的需求，因此，僅靠這些是不能滿足系統(tǒng)維護(hù)需要的。

(2)維護(hù)人員對(duì)系統(tǒng)管理不足。高速公路的機(jī)電設(shè)備數(shù)量大、種類多、范圍廣，因此，對(duì)設(shè)備管理的要求很高。機(jī)電設(shè)備涉及使用范圍較廣，專業(yè)性強(qiáng)，各設(shè)備系統(tǒng)之間的聯(lián)系比較緊密。如果系統(tǒng)中任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)運(yùn)行錯(cuò)誤，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的癱瘓。所以在實(shí)際管理中，要是沒有明確的設(shè)備系統(tǒng)管理層次，在實(shí)際工作中極易出現(xiàn)管理混亂，嚴(yán)重影響到高速公路的正常運(yùn)行。

2.2 機(jī)電設(shè)備方面的問題

(1)機(jī)電設(shè)備工作出現(xiàn)異常。在機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中，由于使用期限過長、設(shè)備運(yùn)行不良、設(shè)備部件磨損等原因?qū)е聶C(jī)電設(shè)備不能正常工作。同時(shí)，由于長時(shí)間的暴露、老化等原因造成設(shè)備工作異常，部分部件的破損、斷裂等等，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)短路、斷路和接觸不良等。

(2)機(jī)電設(shè)備備件不足。由于高速公路管理機(jī)構(gòu)的投入資金不同、管理方式不同，所以在機(jī)電設(shè)備使用過程中，同種機(jī)型可能存在不同型號(hào)、不同規(guī)格配件，如果需要維護(hù)時(shí)，設(shè)備的備件缺乏，無疑就會(huì)給維護(hù)人員增加難度，延長了設(shè)備維護(hù)時(shí)間。

3 高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)措施

3.1 培養(yǎng)專業(yè)設(shè)備維護(hù)人員

高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)技術(shù)含量較高，是高速公路的核心部分，因此，機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員必須專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)較強(qiáng)、有一定的維護(hù)設(shè)備維護(hù)經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心較強(qiáng)。在實(shí)際工作中，能夠做到獨(dú)立維護(hù)設(shè)備系統(tǒng)、及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和準(zhǔn)確上報(bào)設(shè)備故障等。由于設(shè)備系統(tǒng)分類較多，這就需要大量的各個(gè)專業(yè)的維護(hù)人員，所以設(shè)備管理機(jī)構(gòu)要選拔優(yōu)秀的維護(hù)人員，進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。

3.2 定期維護(hù)機(jī)電設(shè)備

高速公路機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)行時(shí)機(jī)電設(shè)備管理的核心目的。要保證機(jī)電設(shè)備安全正常運(yùn)行，設(shè)備維護(hù)人員一定要定期對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行查看維護(hù)。在機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，設(shè)備運(yùn)行參數(shù)是否符合安全要求等。對(duì)于一些維護(hù)維修后，仍不能達(dá)到正常使用要求的設(shè)備，一定要及時(shí)更換，防止事故的發(fā)生。

在日常工作中，一定要嚴(yán)格統(tǒng)計(jì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作，把對(duì)機(jī)電設(shè)備的清潔維護(hù)與性能維護(hù)緊密地結(jié)合起來，努力提高機(jī)電設(shè)備的使用期限，及時(shí)更新設(shè)備維護(hù)數(shù)據(jù)，提高設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行速度。

高速公路機(jī)電設(shè)備中，大部分都是電子產(chǎn)品，而電子產(chǎn)品的更新速度較快，所以對(duì)于使用期限已滿的機(jī)電設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行更新?lián)Q代。機(jī)電設(shè)備管理機(jī)構(gòu)要建立完善的機(jī)電設(shè)備報(bào)廢制度，對(duì)于需要報(bào)廢的機(jī)電設(shè)備，要進(jìn)行及時(shí)處理，提高設(shè)備管理效率。

3.3 合理管理設(shè)備備件

為了確保高速公路機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，在做好日常維護(hù)工作外，還要做好設(shè)備備件的采購管理工作。為了保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，設(shè)備管理機(jī)構(gòu)要科學(xué)合理地管理設(shè)備備件，在擁有足量的設(shè)備備件時(shí)，還不能造成備件的嚴(yán)重的積壓浪費(fèi)。

機(jī)電設(shè)備使用部門，要隨時(shí)掌握機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行和使用情況，根據(jù)設(shè)備實(shí)際使用情況，做出符合實(shí)際的設(shè)備維護(hù)、設(shè)備更新、備件配置等所需費(fèi)用計(jì)劃，合理使用經(jīng)費(fèi)，降低采購成本，提高備件的使用率。

4 結(jié)束語

在保證高速公路正常運(yùn)行的過程中，高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)工作是至關(guān)重要的。機(jī)電設(shè)備管理機(jī)構(gòu)只有從多方面進(jìn)行有計(jì)劃的、有效的、合理的進(jìn)行維護(hù)機(jī)電設(shè)備，才能提高設(shè)備的維護(hù)工作，保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，從而提高高速公路的運(yùn)行安全。

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