潘榮斌，李雯獻

(1.貴州路橋集團有限公司;2.貴陽觀山湖建設(shè)投資發(fā)展有限公司)

1 高速公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工圖紙會審

1.1 高速公路橋梁高程以及樁號復(fù)核計算

一般在進行高速公路建設(shè)的時候，都會涉及到橋梁建設(shè)，其中立交橋梁建設(shè)施工的主要施工工藝為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。在對橋梁所處的位置進行有效的劃分后，使用不同的施工技術(shù)，實現(xiàn)道路橋梁的立交功能。

在橋梁高程復(fù)合計算的過程中，可以采用豎曲線計算的方式，按照一定的設(shè)計要求，對應(yīng)樁號高程，然后進行結(jié)構(gòu)尺寸的計算，并對高程的一致性進行有效的推斷，參照樁號以及定點的位置，進行自上而下的計算。

1.2 樁號起始點的復(fù)核計算

在進行圖紙審核的過程中，要根據(jù)圖紙中的設(shè)計要求，標(biāo)示出橋梁的起始點，并參照計算方式，核實樁號的準(zhǔn)確性，推算出樁號的具體坐標(biāo)。

1.3 高速公路橋梁施工中的可行性會審

一般情況下，高速公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工采用的是預(yù)應(yīng)力張拉方式，預(yù)應(yīng)力張拉多采用兩端對應(yīng)的方式，但當(dāng)進行多個連續(xù)箱梁施工的時候，要根據(jù)梁體設(shè)計中張拉空間的實際情況，來確定是采用兩端對應(yīng)張拉的方式還是變更張拉的方式。

2 高速公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工使用的材料以及需要準(zhǔn)備的工具

2.1 高速公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工使用的材料

(1)鋼筋

在進行高速公路施工之前，需要按照工程進度的安排，統(tǒng)計好現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工需要的鋼筋材料數(shù)量，一般選用的鋼筋型號為二級帶肋鋼筋。

(2)鋼絞線、波紋管以及錨具

在施工圖紙會審?fù)瓿芍?，按照計劃組織材料進場，鋼絞線材料進入施工場地之后，要對其進行質(zhì)量檢驗;波紋管在進入施工場地之后，要按照材料的保護要求，覆蓋堆放，防止出現(xiàn)材料銹蝕損壞的情況。

(3)支架

在準(zhǔn)備支架的時候，要根據(jù)施工的要求提前訂購，如果采用了非標(biāo)準(zhǔn)的支架結(jié)構(gòu)，要根據(jù)實際情況適當(dāng)?shù)母募庸D紙。

2.2 施工工具的準(zhǔn)備情況

(1)千斤頂

在預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工過程中，千斤頂是進行應(yīng)力張拉的重要工具，需要提前準(zhǔn)備，選擇的千斤頂型號的大小也要根據(jù)鋼絞線的數(shù)量來確定。另外，在千斤頂使用之前，還要對其進行檢驗，其中檢驗的內(nèi)容要包含千斤頂?shù)氖褂萌掌?，千斤頂?shù)淖畲笫褂么螖?shù)，千斤頂和油表的編號等。

(2)工具錨以及限位板

在選擇完千斤頂?shù)男吞栔?，再根?jù)端口的尺寸大小確定加工工具錨以及限位板的位置。在進行工具錨以及限位板加工的時候，其排列組合的方式要和錨墊板的孔眼位置保持一致。

3 高速公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)

3.1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工中腳手架的搭設(shè)和預(yù)壓

在進行現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工之前，需要進行腳手架的搭設(shè)工作，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，常規(guī)腳手架的搭設(shè)形式主要為碗扣式，該方式在使用的過程中，能夠快速的拆卸，整體的結(jié)構(gòu)性能比較穩(wěn)定，施工中的承載能力比較大，施工過程中的安全性能比較高，并且方便運輸。一般情況下，腳手架的搭設(shè)形式要根據(jù)施工要求進行確定，不同的施工方案有不同的負載要求，在這一過程中就要求靈活的調(diào)整支架之間的距離，在受力比較集中的區(qū)域如腹板梁、墩柱周圍等，可以采用加密立桿間距的方式進行搭設(shè)。當(dāng)腳手架的高度達到梁底高程的時候，可以對其進行掛線控制，在進行掛線時，也要根據(jù)梁體的曲線情況進行垂度調(diào)整。

腳手架承載力的大小、施工地基穩(wěn)定性以及撓度的消除等都是通過預(yù)壓施工實現(xiàn)的。當(dāng)完成梁體底模的鋪裝工作之后，便可以使用預(yù)壓沙袋進行底模施壓，一般施加的壓力程度，能夠達到梁體自身重力的120%左右。另外，在進行預(yù)壓施工的時候，比較常用的施工方法為流水滾動作業(yè)法，也就是按照要求完成規(guī)定長度的斷面之后，立即轉(zhuǎn)移到相連接的底模部分。

3.2 支架座的安裝

(1)盆式支座的安裝

根據(jù)安裝經(jīng)驗，我們知道盆架支座安裝的主要控制點是安裝方向的確定，形成方向控制點的主要原因是由現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的整體伸縮性決定的。按照支座安裝的方向可以分為單向安裝、雙向安裝、固定支座安裝等方式。當(dāng)進行單方向支座安裝的時候，會在主位移方向產(chǎn)生比較大的位置移動，由于次位移方向受到槽口的限制，位移變化量比較小;在進行雙向支座安裝的時候，要嚴格按照施工圖的設(shè)計要求進行安裝，因為高質(zhì)量的雙向支座安裝能夠有效的控制梁體變形。

(2)普通圓板橡膠支座安裝

在使用的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支座類型中，普通圓板橡膠支座安裝屬于比較簡單的一種類型，在進行安裝的時候，控制好環(huán)氧樹脂砂漿在墩頂?shù)恼迟N位置就好。

3.3 鋼筋制作

一般情況下，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁使用的鋼筋都會在鋼筋加工廠制作完成，但是在制作漸變現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的時候，根據(jù)施工圖進行下料制作，不僅會浪費施工材料，還會給鋼筋綁扎工作帶來一定的難度。在進行鋼筋綁扎的時候，要按照一定的順序進行，首先是橫梁鋼筋綁扎;其次是進行腹板鋼筋綁扎、底板鋼筋綁扎以及頂板鋼筋綁扎。另外，在施工中受箱梁內(nèi)模的影響，需要在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁頂預(yù)留出天窗的位置。

3.4 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁混凝土施工

由于現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的結(jié)構(gòu)比較特殊，在進行現(xiàn)澆混凝土施工的時候，通常會采用二次澆筑的方式進行，一般先進行底板以及腹板的澆筑，然后再進行頂板澆筑。一般情況下，高速公路橋梁混凝土澆筑施工多使用泵車將混凝土輸送到施工地點，然后進行分層分段的澆筑推進，推進的長度一般控制在8 ～10 m 之間，混凝土澆筑的厚度要能夠淹沒橫梁或者腹板下料的倒角，其中，在進行腹板下料推進的時候，要同時對混凝土進行振搗跟進，當(dāng)混凝土澆筑施工完成以后，要根據(jù)實際情況進行混凝土鑿毛處理，并同時清理干凈留存腹板鋼筋以及波紋管壁上面的混凝土。在進行混凝土二次澆筑工作的時候，要合理的控制好橋面的高程。另外，還要及時的對施工后的混凝土進行養(yǎng)護，盡可能的減少由于溫差、干縮等情況，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的情況。

3.5 張拉施工前的準(zhǔn)備工作

在完成混凝土的養(yǎng)護工作之后，需要對其進行強度檢測，當(dāng)檢測結(jié)果符合張拉施工的要求之后，才能夠進行張拉施工，在進行混凝土張拉施工之前，要認真的檢查翼板底模的松動情況，避免橫梁和翼板交界面的剪力過大，出現(xiàn)混凝土拉裂的情況。

4 結(jié) 語

綜上所述，在進行高速公路橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)管理的時候，不僅需要施工人員的相互配合，還需要及時的做好前期的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好施工需要的材料、工具以及施工現(xiàn)場技術(shù)交底等工作。嚴格按照施工要求的步驟進行，在此基礎(chǔ)上不斷的提高施工的質(zhì)量，確?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工能夠順利完成。

［1］梁好章.試述現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工［J］.赤子，2013，(19).

［2］鄒學(xué)恩，楊勇梅.淺談高速公路工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)管理［J］.四川水利，2012，(3).

［3］孟慶利.現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)應(yīng)用探討［J］.內(nèi)蒙古公路與運輸，2012，(2).