馬俊祥

（嘉峪關(guān)公路管理局，甘肅 嘉峪關(guān) 735100）

0 概述

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路工程作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其重要性不言而喻，建設(shè)速度也隨著經(jīng)濟(jì)增長速度而逐步加快。瀝青混凝土路面以其整體強(qiáng)度高、行車穩(wěn)定性好、噪音小等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于路面工程中，但是由于交通量的逐漸增大，保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量和使用壽命成為公路建設(shè)者們重點(diǎn)研究的課題之一。路面的平整度是瀝青混凝土路面質(zhì)量控制因素的重要環(huán)節(jié)，而施工接縫是影響瀝青路面平整度的重要因素。為保證瀝青混凝土路面的服務(wù)質(zhì)量和使用壽命，重視路面接縫，保證接縫密實(shí)、連接平順，并且將其對(duì)路面質(zhì)量和行車舒適度的影響因素降到最低，是非常必要的。文章中將以筆者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行具體的分析和論述。

1 瀝青路面接縫的種類

在修筑較寬的公路時(shí)，當(dāng)一臺(tái)攤鋪機(jī)不能夠整幅覆蓋全部道路時(shí)，就必須要分幅進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在兩次攤鋪的連接處，由于整體性和連續(xù)性都不好，所以必須要采取合理的施工措施，否則會(huì)導(dǎo)致路面從接縫處開裂。根據(jù)攤鋪的次序和時(shí)間接縫可分為熱接縫和冷接縫兩種，根據(jù)接縫的方向可分為橫接縫和縱接縫兩種。

1.1 熱接縫

（1）有兩臺(tái)或者多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，相鄰處需要接縫，屬于熱接縫；

（2）當(dāng)一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪完成一幅路面，壓路機(jī)將其壓實(shí)，緊接著在混合料冷卻前，攤鋪機(jī)馬上掉頭進(jìn)行第二幅的攤鋪，這時(shí)兩幅之間的接縫也屬于熱接縫。

1.2 冷接縫

（1）冷接縫是指第一天攤鋪和碾壓完一幅路面，第二天再進(jìn)行另一幅的攤鋪和碾壓，由于混合料已經(jīng)徹底冷卻，這中間的接縫就是冷接縫；

（2）在舊路面旁邊攤鋪新路面，這之間的接縫也屬于冷接縫。

1.3 縱接縫

在實(shí)際道路施工時(shí)，與道路平行的接縫為縱接縫。

1.4 橫接縫

與道路垂直的接縫類型為橫接縫；攤鋪機(jī)完成攤鋪后，第二天接著原攤鋪帶繼續(xù)向前攤鋪，和原來攤鋪帶的接縫屬于橫接縫。

2 各類接縫對(duì)路面質(zhì)量的影響

2.1 接縫形式對(duì)接縫質(zhì)量的影響

熱接縫實(shí)在混合料有溫度時(shí)兩個(gè)攤鋪帶同時(shí)進(jìn)行攤鋪和碾壓，所以在高溫下接縫的邊緣可以很好的重合在一起，所以接縫質(zhì)量一般較好，加之處理得當(dāng)，都幾乎看不到接縫存在。冷接縫則情況正好相反，由于攤鋪帶擱置時(shí)間太長導(dǎo)致混合料的冷卻，后面的攤鋪帶的混合料很難和相鄰的混合料完全融合，如果是緊接著舊路面進(jìn)行攤鋪碾壓新路面時(shí)，混合料的融合效果會(huì)更差。

車輛在路面行駛時(shí)，道路的縱向是路面承受的主要作用力，縱向接縫很容易在載荷作用下開裂，而道路橫向則承受一定的拉應(yīng)力，橫向的接縫在車輛行駛作用下有彌合的作用。所以在施工接縫中，縱向接縫是需要我們重視和重點(diǎn)處理的。

2.2 接縫質(zhì)量對(duì)路面質(zhì)量的影響

接縫的質(zhì)量對(duì)路面的影響主要表現(xiàn)在：對(duì)其壽命和使用性能的影響。如果接縫質(zhì)量不過關(guān)，在道路通車使用一段時(shí)間后，路面很容易造成接縫處的開裂和松散，在地表水的侵蝕、滲透作用下，影響下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路面的損壞。在瀝青公路的使用性能中，行車舒適度是很重要的一條，而不合格的接縫會(huì)造成瀝青路面的平整度較差，出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，行駛車輛顛簸，嚴(yán)重時(shí)車輪都會(huì)被錯(cuò)臺(tái)擠壓，影響行車安全。

3 縱接縫的處理

3.1 瀝青面層熱接縫施工

可使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料，施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后距離宜為5m～10m，使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接；兩臺(tái)攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)應(yīng)調(diào)整成相等；接縫兩側(cè)攤鋪層的橫坡和厚度均應(yīng)一致，搭接重疊應(yīng)在5cm～10cm之間（重疊過多，路面會(huì)被夯實(shí)過量，會(huì)振碎碎石泛白）；后一臺(tái)攤鋪機(jī)靠接縫一側(cè)空施熱熨平板，跨接縫行走熨平接縫。

3.2 瀝青面層冷接縫施工

半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫及路段較長或改性瀝青混合料面層，不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切割機(jī)切齊。采用切割辦法施工時(shí)應(yīng)在瀝青完全冷卻之前進(jìn)行切割，切割不得損傷下層路面并實(shí)測(cè)接縫處的標(biāo)高、路拱，確保正確無誤。在切割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時(shí)新舊混合料應(yīng)重疊5cm～10cm，以此加熱接縫邊鄰的冷瀝青混合料。

3.3 接縫碾壓

在第一半幅碾壓時(shí)，將已鋪瀝青混合料留下10～15cm 寬暫不碾壓以作為第二半幅攤鋪的基準(zhǔn)面（路段較長或改性瀝青混合料施工除外）?？v向接縫開始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在已經(jīng)壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料10cm～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過已經(jīng)壓實(shí)路面10cm～15cm，將接縫碾壓密實(shí)。

4 橫接縫的處理

4.1 橫接縫處理

在面層施工結(jié)束后，順著路中心放置2～3 個(gè)3m 直尺，找到已鋪層表面與3m 直尺底面開始脫離接觸處，再用切縫機(jī)順著這個(gè)斷面切割垂直角，注意不要切割到下層路面，還需要把不合規(guī)格的尾部切割鏟除，在下次接縫前，首先測(cè)量接縫處已經(jīng)鋪筑的面層厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)計(jì)算其虛鋪厚度，再對(duì)接縫處進(jìn)行清理，斷面如果已經(jīng)干燥，可涂乳化瀝青，將攤鋪機(jī)倒至接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm 的位置。攤鋪機(jī)就位時(shí)熨平板應(yīng)降落到均勻放置在木板上呈現(xiàn)懸浮狀態(tài)，攤鋪機(jī)主夯錘應(yīng)與舊油面垂直，縱向找平儀的左右仰角與鋪裝舊油面時(shí)相同，并檢查各接頭和運(yùn)轉(zhuǎn)部位，使其保持良好工作狀態(tài)。

將攤鋪機(jī)預(yù)熱30～40min，保證熨平板表面溫度達(dá)到90～100℃，使運(yùn)料車把瀝青混合料卸入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，再用刮板輸送器向后輸送，螺旋布料器向兩側(cè)均勻布料，但螺旋倉混合料不可過多，只要覆蓋螺旋部分即可。這是讓熨平板停留5～10min，用經(jīng)過預(yù)熱的熨平板和熱的混合料對(duì)舊茬預(yù)熱，再讓攤鋪機(jī)向前攤鋪，對(duì)舊茬預(yù)熱，有利于接縫處新、舊混合料的融合。斜接縫整平時(shí)，應(yīng)該把較薄的鋪層部位中粗集料顆粒先剔除，補(bǔ)充細(xì)料，這樣有利于整平。

4.2 橫接縫的碾壓

橫接縫與縱接縫同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)該先碾壓橫接縫，使得橫接縫處連接牢固，再碾壓縱接縫，這樣可以避免橫接縫開裂和保證平整度。碾壓橫接縫時(shí)，先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，外側(cè)沒有側(cè)限的攤鋪帶，碾壓前應(yīng)該先放置供壓路機(jī)行駛的墊木，防止側(cè)面被壓成斜坡，伸入新鋪混合料層的寬度在15cm 左右，每壓一遍，向新鋪混合料移動(dòng)15cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。

接縫處經(jīng)過初步碾壓后，應(yīng)立即用3m 直尺檢查平整度，如果發(fā)現(xiàn)接縫攤鋪的混合料略高或者略低，應(yīng)該采用人工方法進(jìn)行找補(bǔ)或者整平，然后再用壓路機(jī)壓實(shí)。

5 結(jié)語

瀝青混凝土路面施工是一種強(qiáng)技術(shù)性的系統(tǒng)施工工程，其中的瀝青路面接縫也是非常考驗(yàn)技術(shù)性、操作性的工作，要建設(shè)質(zhì)量優(yōu)良的瀝青公路，不但需要我們具備優(yōu)良的施工機(jī)械、成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還需要我們具備較強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)管理能力和協(xié)調(diào)調(diào)度能力，這樣才能夠?qū)β访娼涌p的攤鋪、碾壓工序處嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量。

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