李中云

(山東省濱州公路工程總公司，山東 濱州256600）

推土機作為土石方工程施工中常用的機械設(shè)備，一旦發(fā)生故障勢必會嚴重影響工程的進度。我們公司有幾臺TY220型推土機，下面把發(fā)生的一些故障現(xiàn)象的處理過程進行總結(jié)分析如下。

1 第一類故障：發(fā)動機產(chǎn)生的故障

故障一：發(fā)動機熄火后無法再次啟動

1）故障現(xiàn)象

我公司的一臺TY220型推土機配裝康明斯型柴油機，作業(yè)時突然熄火，再次啟動時，啟動機能夠帶動柴油機運轉(zhuǎn)，但無法成功啟動柴油機。操作人員將燃油箱的燃油加滿后試機，仍然不能啟動。

2）故障排查

首先，觀察柴油機排氣管排氣中無油煙，初步認為油路有故障。

其次，檢查燃油濾清器內(nèi)有燃油，拆卸燃油泵至噴油器的油管后，啟動時觀察該油管無燃油，繼而判定燃油泵有故障。

再次，檢查燃油泵時發(fā)現(xiàn)與其連接的斷油閥接線柱導(dǎo)線無電流通過。拆下斷油閥接線柱，發(fā)現(xiàn)通往斷油閥的導(dǎo)線松動。將松動的導(dǎo)線重新接上后，柴油機仍無法啟動。

最后，將斷油閥上的手動控制螺釘向閥內(nèi)擰進，使斷油閥打開，柴油機能夠順利啟動。

3）原因分析

康明斯NT-855型柴油機的PT(G)型燃油泵通往噴油器的油路是由斷油閥控制。推土機啟動時，啟動開關(guān)向斷油閥電磁鐵供電，將斷油閥打開，燃油即可輸入噴油器，柴油機便可啟動。由于斷油閥電源線接頭接觸不實，造成接頭處出現(xiàn)火花而發(fā)熱，從而將斷油閥內(nèi)部導(dǎo)線燒斷。斷油閥內(nèi)部導(dǎo)線燒斷后，通往噴油器的油路被切斷，即使將斷油閥線路接通，柴油機也無法啟動。該斷油閥設(shè)置了手動控制螺釘，當線路出現(xiàn)故障時，將手動控制螺釘向閥內(nèi)擰進，迫使閥片打開，可使燃油能夠通過斷油閥。

2 第二類故障：機械部件磨損或老化造成的故障

故障一：鎖緊螺母松動導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈

1）故障現(xiàn)象

推土機使用一段時間后，出現(xiàn)向左轉(zhuǎn)向困難故障。該故障逐漸嚴重，直至右側(cè)也發(fā)生轉(zhuǎn)向困難，且轉(zhuǎn)向時柴油機轉(zhuǎn)速明顯降低。

2）結(jié)構(gòu)原理

該推土機轉(zhuǎn)向是通過制動器與轉(zhuǎn)向離合器配合操作實現(xiàn)的。其制動器為機械控制帶式制動器，轉(zhuǎn)向離合器為濕式、多片、彈簧壓緊、液壓分離式離合器。該轉(zhuǎn)向離合器通過轉(zhuǎn)向離合器輪轂、花鍵、鎖定螺母與后橋軸連接，后橋軸通過兩側(cè)的軸承及軸承座支撐在后橋箱上。當推土機行走時，后橋軸通過兩側(cè)的轉(zhuǎn)向離合器輪轂帶動兩側(cè)轉(zhuǎn)向離合器轉(zhuǎn)動。

轉(zhuǎn)向離合器液壓控制系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向閥和轉(zhuǎn)向離合器分離缸等組成。轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向泵輸出的壓力油進入轉(zhuǎn)向閥，在轉(zhuǎn)向閥的控制下，該壓力油分別經(jīng)左、右側(cè)的連接油管進入后橋軸軸承座油孔（該油孔通入后橋軸軸承座內(nèi)側(cè)），再通過轉(zhuǎn)向離合器輪轂外側(cè)的油槽，進入左、右側(cè)離合器分離缸，推動轉(zhuǎn)向離合器分離缸活塞移動，使離合器分離，從而實現(xiàn)推土機的轉(zhuǎn)向。

3）故障排查

首先，檢查傳向離合器液壓系統(tǒng)油壓正常，由此說明轉(zhuǎn)向泵及轉(zhuǎn)向閥無故障，故障可能是連接油管之后的油路泄漏。

其次，檢查左側(cè)連接油管上的O形密封圈沒有損壞，分析故障可能發(fā)生在左、右側(cè)軸承座、轉(zhuǎn)向離合器輪轂、離合器分離缸處。

再次，對左、右側(cè)轉(zhuǎn)向離合器進行拆檢，發(fā)現(xiàn)左側(cè)轉(zhuǎn)向離合器輪轂鎖緊螺母松動，支撐后橋軸的軸承磨損，且該側(cè)轉(zhuǎn)向離合器輪轂內(nèi)側(cè)與軸承座的配合面出現(xiàn)磨損（該配合面即為后橋軸軸承座油孔及離合器輪轂外側(cè)的油槽位置）。右側(cè)轉(zhuǎn)向離合器輪轂鎖緊螺母雖未松動，但轉(zhuǎn)向離合器輪轂和軸承座的配合面也發(fā)生磨損，只是較左側(cè)輕，且右側(cè)支撐后橋軸的軸承也已磨損。

然后，對磨損的轉(zhuǎn)向離合器輪轂和軸承座進行補焊，并進行配對修磨。

最后，更換新的后橋軸支撐軸承，調(diào)整后試機，該推土機兩側(cè)轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常。

4）原因分析

由于左側(cè)轉(zhuǎn)向離合器輪轂鎖緊螺母松動，造成左側(cè)轉(zhuǎn)向離合器輪轂松曠，導(dǎo)致后橋軸左側(cè)的軸承的磨損。當左側(cè)轉(zhuǎn)向離合器輪轂轉(zhuǎn)動時，造成其與左側(cè)軸承座內(nèi)表面發(fā)生摩擦而出現(xiàn)磨損。上述部件磨損后，造成左側(cè)轉(zhuǎn)向離合器輪轂與左側(cè)軸承座配合面間隙增大，導(dǎo)致該處配合面油孔與油槽處壓力油泄漏，以致左側(cè)轉(zhuǎn)向離合器無法分離。

當左側(cè)軸承磨損后，右側(cè)后橋軸也產(chǎn)生徑向跳動，造成右側(cè)轉(zhuǎn)向離合器輪轂與右側(cè)軸承座內(nèi)表面也出現(xiàn)磨損。在產(chǎn)生磨損的同時，壓力油產(chǎn)生泄漏，導(dǎo)致該推土機右側(cè)也不能轉(zhuǎn)向。

3 第三類故障：由于液壓系統(tǒng)造成的故障

3.1 故障一：閥芯卡滯導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈

3.1.1 故障現(xiàn)象

推土機在施工過程中，操作人員拉動任意一側(cè)的轉(zhuǎn)向拉桿時，推土機均不能轉(zhuǎn)向。同時拉動左、右轉(zhuǎn)向拉桿，推土機仍然直線行駛。初步判定是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生了故障。

3.1.2 結(jié)構(gòu)原理

該推土機采用液壓助力式轉(zhuǎn)向、制動。轉(zhuǎn)向泵輸出的壓力油經(jīng)粗濾器和精濾器后進入分流閥，由分流閥按3：1的比例分配給轉(zhuǎn)向回路和制動回路。由順序閥將轉(zhuǎn)向回路壓力調(diào)定為1.25MPa。

不操縱轉(zhuǎn)向手柄時，由分流閥流至左、右轉(zhuǎn)向閥的壓力油被封閉在轉(zhuǎn)向閥內(nèi)，轉(zhuǎn)向離合器內(nèi)無壓力油，處于接合狀態(tài)。分別操縱左、右轉(zhuǎn)向閥使左、右離合器分離，可實現(xiàn)左、右轉(zhuǎn)向。同時操縱左、右轉(zhuǎn)向閥，使左、右離合器同時分離，則推土機停駛。

3.1.3 故障排查

首先，檢查轉(zhuǎn)向拉桿連接良好，拉桿的間隙適宜，由此排除了轉(zhuǎn)向拉桿存在問題的可能。

其次，在精濾器處測得轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)油壓為2.3MPa，由此說明轉(zhuǎn)向泵沒有問題。

再次，檢查該推土機制動效果良好，由此說明該推土機用于制動、轉(zhuǎn)向液壓油路分流的分流閥工作正常。

然后，從后橋箱上蓋拆下分流閥、順序閥和轉(zhuǎn)向閥組成的三位一體組合閥并解體。發(fā)現(xiàn)順序閥閥芯及閥芯內(nèi)的活塞有卡滯現(xiàn)象。

最后，清洗順序閥及閥芯后復(fù)裝試機，推土機轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常。

3.1.4 原因分析

順序閥用于調(diào)定輸入離合器分離缸油液的壓力，由于順序閥被雜質(zhì)卡死，導(dǎo)致其一直處于溢流狀態(tài)。此時轉(zhuǎn)向回路油壓過低，遠不能克服轉(zhuǎn)向離合器彈簧的作用力，因而造成轉(zhuǎn)向離合器不能分離，導(dǎo)致推土機不能轉(zhuǎn)向。

3.2 故障二:安全閥卡死導(dǎo)致無法行走

3.2.1 故障現(xiàn)象

推土機冷機時工作正常，工作大約30～40min后，變矩器油溫表指針從綠色區(qū)域進入紅色區(qū)域，推土機出現(xiàn)動力不足現(xiàn)象。繼續(xù)使用油溫還會升高，直至推土機無法行走。推土機休息片刻，待油溫降低后又可以行走，但行走一段時間油溫又會升高。

3.2.2 結(jié)構(gòu)原理

該推土機變速泵通過粗濾油器從變速器油底內(nèi)吸出油液，再通過細濾油器進行過濾。細濾油器輸出的壓力油經(jīng)變速溢流閥調(diào)壓（設(shè)定在0.72～0.85MPa）后進入變速控制閥，用于控制變速器自動換擋。

變速溢流閥溢流出的壓力油進入變矩器進口安全閥，安全閥壓力設(shè)定為0.21～0.32MPa。壓力油經(jīng)安全閥后輸入變矩器，變矩器出口設(shè)有出口壓力調(diào)節(jié)閥，該閥將變矩器內(nèi)的壓力設(shè)定為0.12MPa。變矩器進口安全閥及出口壓力調(diào)節(jié)閥的作用是保證變矩器內(nèi)具有適當?shù)膲毫?。該變矩器出口壓力調(diào)節(jié)閥溢流的油液進入潤滑回路，對液力傳動各部位軸承進行潤滑。推土機變矩器工作正常（油溫為90℃左右）時，變矩器油溫表指針應(yīng)在綠色區(qū)域內(nèi)。

推土機無法行走、油溫升高過快的原因可能是變矩器內(nèi)油量不足、變速泵損壞、進油管吸空、濾油器堵塞，或者是某個控制閥故障，造成變矩器內(nèi)油液不足或油液過多。

3.2.3 故障排查

首先，查看變速器的油位正常。

其次，檢測變速溢流閥壓力正常，由此可排除變速泵、進油管、濾油器存在故障的可能。

再次，檢測變矩器進口安全閥壓力低于規(guī)定值，而變矩器出口壓力調(diào)節(jié)閥壓力正常。

然后，將變矩器進口安全閥拆檢，發(fā)現(xiàn)該閥的閥芯卡死。

最后，將該閥清洗后裝復(fù)試機，推土機能夠正常行駛，變矩器進口安全閥壓力及變矩器油溫均恢復(fù)正常。

3.2.4 原因分析

變矩器進口安全閥閥芯卡死后，油溫較低時變矩器進口安全閥泄漏量較少，變矩器能夠較好地傳遞動力，推土機行駛有力。當油溫升高后，輸入變矩器的油液通過變矩器進口安全閥泄漏量增大，由此造成變矩器傳動無力，同時變矩器進口安全閥壓力出現(xiàn)過低現(xiàn)象。

3.3 故障三：液壓泵吸空導(dǎo)致“等擋”

3.3.1 故障現(xiàn)象

推土機工作1600h后，出現(xiàn)啟動后“等擋”現(xiàn)象，即掛擋后推土機不行走，需要等待一段時間后才能行走。若等待一段時間后推土機仍不能行走，操作人員需在變速油路的細濾器測壓口處排氣，該推土機方可行走。而該推土機行走后各項動作正常。

3.3.2 故障排查

首先，更換粗濾器及變速泵吸油口的O形密封圈后試機，推土機“等擋”現(xiàn)象依然存在。

其次，檢查變速泵吸油膠管，并對吸油膠管進行打壓試驗，結(jié)果表明該管無破損。

再次，拆檢變速泵，發(fā)現(xiàn)骨架油封并未損壞，為確保裝配后不發(fā)生“吸空”現(xiàn)象，換上1個新的變速泵，但推土機“等擋”現(xiàn)象依然存在。

然后，在安裝變速泵時偶然發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向泵吸油口處漏油，轉(zhuǎn)向泵吸油管緊固螺栓有松動。

最后，更換轉(zhuǎn)向泵吸油口的O形圈，對轉(zhuǎn)向泵吸油管鎖緊螺栓進行緊固，推土機“等擋”現(xiàn)象消失。

3.3.3 原因分析

“等擋”的原因可能是啟動時推土機變速泵吸油油路中吸入空氣。啟動后變速泵邊排油、邊排氣，待變速泵吸油路中的空氣排凈后，變速泵輸出的油壓才能建立起來。該推土機的變速油路和轉(zhuǎn)向油路共用一個粗濾器，轉(zhuǎn)向泵吸油管位置較低，變速泵吸油管位置略高。轉(zhuǎn)向泵吸油管緊固螺栓松動后，造成了吸油管漏氣。當停機一段時間后，空氣從漏氣部位進入吸油管，粗濾器內(nèi)油液流回油底。當再次啟動時，位置較高的變速泵出現(xiàn)“吸空”。而位置較低的轉(zhuǎn)向泵由于“吸空”現(xiàn)象不明顯，沒有出現(xiàn)無法轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。

以上從三個方面對推土機常見故障進行了分析，力求找出解決問題的常規(guī)維修方法，探討一些共性的東西。

現(xiàn)代工程機械基本上是由電子控制系統(tǒng)、液壓驅(qū)動系統(tǒng)、機械執(zhí)行機構(gòu)組成的有機整體。為此，在機械故障的處理過程中，我們首先要判斷故障是由機械部件引起的，還是電子控制系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)引起的，然后再進一步分析故障原因。先從簡單的問題入手，再找復(fù)雜的原因，一步步把原因找出來，有時需要我們耐心地反復(fù)查找原因。

［1］許安.工程機械維修[M].人民交通出版社,2004-08-01.

［2］山推股份總廠TY220型推土機說明書[Z].2002.

［3］重慶康明斯發(fā)動機說明書[Z].1998.