胡學(xué)文

（濟南鐵路局淄博工務(wù)段，山東 淄博255000）

0 引言

2008年10月，我段配屬兩搗一穩(wěn)一配砟4臺大機。五年多以來，該大機車組在線路大機維修中發(fā)揮了重要作用，為保障膠濟客專線和段管內(nèi)其他線路的質(zhì)量立下了汗馬功勞。

近年來，隨著我段管轄線路里程的不斷增加，列車密度的逐年增長，線路維修周期不斷縮短，對線路的維修質(zhì)量提出了更新更高的要求。因此，在現(xiàn)有設(shè)備、人員的情況下，如何充分利用現(xiàn)有條件，在保障作業(yè)質(zhì)量和運用安全的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮大機效能，提高大型養(yǎng)路機械的作業(yè)效率，實現(xiàn)運用安全與設(shè)備效能發(fā)揮的雙贏，成為了當前工作的重中之重。

1 現(xiàn)狀分析

大型養(yǎng)路機械是集機、電、液、風、激光等多項技術(shù)于一體的鐵路專用設(shè)備，具有科技含量高、自動化程度高的特點。通過對我段所屬四臺大機五年多來的運用現(xiàn)狀進行分析，影響大型養(yǎng)路機械運用安全和運用效率的因素，歸結(jié)起來主要有如下幾個方面。

1.1 設(shè)備方面

1）日常保養(yǎng)不到位

2）冬檢、夏檢安排不合理

3）備件儲備不足

4）設(shè)備故障處理不理想

1.2 人員方面

1）職工操作水平不高

2）職工故障處理能力較弱

3）獎懲措施不力，生產(chǎn)熱情不高

4）大機施工配合人員業(yè)務(wù)不熟練

1.3 施工組織方面

1）計劃編制不合理

2）準備工作不到位

3）各單位施工配合不到位

4）大機車組施工安排不科學(xué)

1.4 作業(yè)標準方面

1）管理制度不健全

2）作業(yè)標準執(zhí)行不嚴格

2 應(yīng)對措施

2.1 強抓設(shè)備管理

按照工務(wù)機械設(shè)備管理的相關(guān)要求，落實自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備管理工作。

2.1.1 加強設(shè)備保養(yǎng)，確保設(shè)備狀態(tài)良好

制定嚴格的保養(yǎng)制度，每日作業(yè)前、作業(yè)后的保養(yǎng)項目必須齊全、到位，不能走過場。同時，對在保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的容易出問題的部位，組織工區(qū)進行梳理，確定容易發(fā)生問題的關(guān)鍵項點，在作業(yè)和保養(yǎng)中加強這些部位的檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，避免小故障累積成大問題。

2.1.2 合理安排檢修，延長作業(yè)時間

加強與檢修基地的協(xié)調(diào)溝通，根據(jù)大機設(shè)備狀況合理編制檢修計劃，減少大機停工時間，充分發(fā)揮大機作業(yè)效能。

2.1.3 備齊零件材料，保障保養(yǎng)所需

根據(jù)日常保養(yǎng)中累積的經(jīng)驗，對保養(yǎng)使用的材料分門別類地進行建賬梳理，編制儲備定額,做好配件的儲備工作。另外，根據(jù)備件消耗規(guī)律，對常見故障配件隨車儲備，確保保養(yǎng)時配件齊全，為保障車輛狀態(tài)的良好提供充足的后勤保障。

2.1.4 及時處理故障，減少施工影響

對易發(fā)生故障的部位，有針對性的制定恢復(fù)預(yù)案，并經(jīng)常組織職工演練，以便在故障突發(fā)時及時處置。對其他不可預(yù)測的設(shè)備故障，在現(xiàn)場采取臨時性的應(yīng)急措施，減少對作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率的影響，施工結(jié)束后立即組織進行修復(fù)，保證設(shè)備故障隨時發(fā)現(xiàn)隨時解決。

2.2 提高職工素質(zhì)

職工作為生產(chǎn)的直接從事者，其素質(zhì)的高低將直接影響生產(chǎn)安全與生產(chǎn)效率。因此，我們把職工素質(zhì)的提高作為養(yǎng)路機械運用中非常重要的一環(huán)來抓。

2.2.1 加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高職工操作水平

在日常生產(chǎn)中，引導(dǎo)各操作號位及時總結(jié)操作經(jīng)驗并加強職工間的經(jīng)驗交流，通過交流讓大家少走彎路，迅速成長；本車號位間經(jīng)常性的組織號位輪換，確保職工掌握各個號位操作技術(shù)；讓操作技術(shù)好的職工與技術(shù)較差的職工結(jié)成幫扶對子，確保職工不掉隊。

2.2.2 加強應(yīng)急演練，提高故障處置能力

針對大型養(yǎng)路機械常見易損耗部件的更換處理、機械設(shè)備故障后的無動力收車、車輛脫軌掉道后的起復(fù)等緊急情況，制定應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)常性的組織職工進行應(yīng)急演練，明確每名職工在故障發(fā)生后應(yīng)做的工作，確保職工能夠各負其責、同心協(xié)力，迅速處理設(shè)備故障，把故障影響降到最低水平。

2.2.3 推行獎懲結(jié)合，提高職工工作熱情

段為大機線路維修制定了獎懲標準，在根據(jù)正常工作進度核定了大機的每日任務(wù)完成的情況下，根據(jù)每日的實際完成工作量和線路TQI值的變化，給予獎勵或處罰。同時，在大機維修工區(qū)內(nèi)部，車組之間、號位之間，根據(jù)本車當月任務(wù)完成情況，按照多勞多得、按勞分配的原則實行大機獎勵的三次分配，提高職工工作的積極性。

2.2.4 組織大機配合人員培訓(xùn)

由段職教部門定期組織各線路車間大機配合人員進行專業(yè)培訓(xùn)，同時敦促其他配合單位選派配合經(jīng)驗豐富的職工擔當大機配合任務(wù)，確保施工配合人員的素質(zhì)過硬。

2.3 規(guī)范施工組織

2.3.1 合理編制施工計劃

一是線路技術(shù)科計劃審批的職能要發(fā)揮好。按照膠濟客專線、膠濟線、支線的先后順序，分線別安排大機維修任務(wù)，盡量成片作業(yè)，減少大機轉(zhuǎn)場運行時間，提高大機的利用率。二是線路車間要合理編制施工方案，充分考慮現(xiàn)場施工的實際情況，合理劃定作業(yè)進出站點，減少大機進出區(qū)間的運行時間，保障大機的純作業(yè)時間。三是要線路車間要根據(jù)每日作業(yè)進度情況合理提報天窗封鎖里程，配備足夠現(xiàn)場配合人員，確保大機能夠充分發(fā)揮作業(yè)效能，避免天窗時間浪費。

2.3.2 提前組織工作量調(diào)查，做好施工準備工作

機組負責人與線路車間負責人在作業(yè)前對作業(yè)地段進行認真調(diào)查，對起道量、撥道量、曲線頭尾、超高等進行技術(shù)交底，并做好標記。對大起道、大撥道地段應(yīng)預(yù)卸道砟，對影響連續(xù)作業(yè)的道口、橋涵護輪軌及其他影響作業(yè)的設(shè)施給于提前處理。

2.3.3 合理組織，做好協(xié)調(diào)配合工作

大型養(yǎng)路機械施工涉及運輸、工務(wù)、電務(wù)、車輛等部門，因此在施工開始前，應(yīng)組織相關(guān)單位召開施工協(xié)調(diào)會，統(tǒng)一安排各單位施工配合任務(wù)，對作業(yè)區(qū)段內(nèi)影響大機作業(yè)的設(shè)備提前拆除，作業(yè)完畢后及時恢復(fù)設(shè)備，確保施工過程的井然有序和線路的正點開通。

2.3.4 加強車組施工組織，確保作業(yè)效率

根據(jù)職工年齡、精神狀態(tài)、業(yè)務(wù)精通項目的不同，合理安排職工號位，實現(xiàn)人才的合理配置。同時，根據(jù)施工現(xiàn)場的不同環(huán)境，制定合理的作業(yè)方案，減少人為因素對大機作業(yè)質(zhì)量的影響。

2.4 建章立制嚴格執(zhí)行

2.4.1 加強制度建設(shè)

按照總公司、路局大機管理的相關(guān)規(guī)定，及時對本段規(guī)章進行了梳理，對作業(yè)標準、作業(yè)流程、保養(yǎng)規(guī)程、崗位職責、安全卡死制度、運用安全措施和作業(yè)獎懲等方面進行了詳細規(guī)定，并加強了對職工的宣傳教育，確保職工有章可循、有矩可守。

2.4.2 嚴格作業(yè)標準

大力加強作業(yè)標準化的執(zhí)行力度，是確保大機維修作業(yè)質(zhì)量的重要保障。各級管理部門加強了對大機作業(yè)標準化的宣傳力度，使職工充分認識到嚴格執(zhí)行作業(yè)標準的重要性和迫切性，同時加強了檢查考核，對發(fā)現(xiàn)的問題嚴格考核敦促整改，確保大機作業(yè)標準化的執(zhí)行力度不放松、不動搖。

3 結(jié)束語

利用大型養(yǎng)路機械進行線路維修作業(yè)是工務(wù)線路維修的發(fā)展方向，如何加強大型養(yǎng)路機械的運用管理，保證大型養(yǎng)路機械技術(shù)性能和運用安全，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的設(shè)備效能，是每一個大型養(yǎng)路機械使用單位必須認真面對和深刻思考的問題。

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