景 志

（包鋼〈集團〉公司 白云鄂博鐵礦機修車間，內蒙古 包頭014080）

聚四氟乙烯軟帶主要用于機床導軌面貼塑。軟帶具有以下特殊性能:

（1）良好的減摩性和耐磨性；（2）對外來夾雜物有良好的嵌藏性；（3）能實現(xiàn)無油潤滑；（4）維修便捷。

充分利用這些特性，軟帶在設備維修上有著廣泛的用途。列舉數例，以供參考。

1 用于減摩材料

在各種設備的維修與改造中，我們較多地使用了聚四氟乙烯導軌軟帶及其粘貼工藝，為我廠解決了一些老大難問題，取得了可觀的經濟效益。現(xiàn)在，導軌軟帶的靈活運用，已成為我車間不可缺少的維修手段?，F(xiàn)把這種效益高、費用少的可靠方法介紹如下，以達到推廣使用，增產節(jié)支之目的。鑄鐵滑動導軌副的缺點（1）鑄鐵對鑄鐵的動、靜摩擦系數相差近一倍，在機床導軌副相對低速運動時，很容易產生爬行現(xiàn)象，使微量進給不準確，影響機床加工精度。（2）摩擦系數較大，容易磨損。（3）容易咬傷。（4）磨損后尺寸難以補償。

2 用于機床導軌

聚四氟乙烯導軌軟帶是一種耐磨的工程塑料軟帶，其主要特點為摩擦系數小、耐磨性好、粘接強度高、維修方便。聚四氟乙烯導軌的特性，聚四氟乙烯摩擦系數較低，對金屬的摩擦系數在0.07-0.14之間，所以機床導軌貼上聚四氟乙烯材料后，運轉流暢，振動噪音小，并能防止低速時的爬行。在短期無油或少油的情況下，導軌不會發(fā)生研傷，還可以降低摩擦面的損耗，從而提高機床的使用壽命，降低導軌本身的加工成本。為了提高聚四氟乙烯材料的抗壓強度、硬度、耐磨性、潤滑性、抗負載變形性及其尺寸穩(wěn)定性和導熱性，在20世紀60年代初又開發(fā)了填充聚四氟乙烯，從而開辟了聚四氟乙烯在機械領域的廣泛應用。填充聚四氟乙烯導軌加入了金屬填料，不僅導熱性得到了改善，而且耐磨性、抗壓強度和硬度也大幅度的提高。

3 用于軸套減摩材料

除用于機床導軌外，還可用于多種用途，如加工和修復易磨機件，像滑塊、塞塊、軸瓦和軸套等。以風動磨頭為例，風動磨頭的工作原理是利用壓縮空氣在主軸與軸承之間形成氣墊，主軸運轉時呈懸浮狀，因此不允許加入任何油類潤滑劑。但由于壓縮空氣中含有水分或長期閑置不用，很容易銹蝕損壞。一般的維修辦法是把銹蝕的軸重新磨光，更換軸，保證間隙為0.03-0.035mm，但風動磨頭軸承內襯材料是銅、百墨、粉末冶金，用戶不能自制，這時可以改用軟帶作為內襯來作軸承。即用普通鋼材車制軸套，在內壁粘貼一層軟帶。軸套內徑的尺寸應根據磨后軸外圓尺寸大，粘膠層厚、軟帶厚度的估算，以保證粘貼后內孔有一定的加工余量。加工后要進行精密研磨，并保證間隙，方可使用。

總之，聚四氟乙烯軟帶為我們在設備維修領域具有非常高的技術經濟效益和利用率。

［1］機械工業(yè)部統(tǒng),編.修理鉗工工藝學[M].科學普及出版社，1983.

［2］楊薄泉.機構與機械零件[M].機械工業(yè)出版社，1988.

［3］朱華.鉗工工藝學[M].機械工業(yè)出版社，1988.