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        民辦高校車隊管理思考

        2014-08-15 00:54:11
        科技視界 2014年30期
        關(guān)鍵詞:車輛管理用車車隊

        芮 琪

        (三江學(xué)院,江蘇 南京210012)

        近些年,隨著民辦高校的快速發(fā)展,民辦高校日漸呈現(xiàn)多校區(qū)辦學(xué),與兄弟院溝通也日漸增多,民辦高校的車輛隊伍日趨壯大。隨著車輛的增多,駕駛員和乘車師生人數(shù)的不斷擴(kuò)大,為高校的車隊管理帶來許多新的問題,對舊的管理模式提出挑戰(zhàn)。

        因此,進(jìn)一步加快民辦高校車隊管理發(fā)展步伐,利用信息化技術(shù)進(jìn)一步做好車輛管理和調(diào)度工作,實現(xiàn)車隊管理的信息化、合理化和制度化,如何在確保安全運(yùn)行的前提下,加強(qiáng)車隊管理具有重要意義。

        1 民辦高校車輛使用現(xiàn)狀

        民辦高校的日常開支主要來自于學(xué)生學(xué)費(fèi),在節(jié)約成本的前提下,現(xiàn)有車輛大致分為以下幾個方面:一是主要用于接送學(xué)校教職工上下班班車;二是用于各行政部門和院系的日常公務(wù)用車;三是領(lǐng)導(dǎo)用車。隨著民辦高校日漸呈現(xiàn)出的可持續(xù)發(fā)展,學(xué)校車隊的工作量不斷加大,車隊的服務(wù)保障任務(wù)不斷增多。同時,在科學(xué)管理上,給車輛管理人員提出了更高的要求,經(jīng)常出現(xiàn)車輛供不應(yīng)求或駕駛?cè)藛T連續(xù)出車的現(xiàn)象,科學(xué)管理與用車需求的矛盾日益顯現(xiàn)。主要表現(xiàn)在如下幾個方面:

        1)民辦高校車輛少,車輛需求增多,有時不能進(jìn)行有效的科學(xué)調(diào)配。隨著學(xué)校事務(wù)的日益增多,管理日益趨于精細(xì)化,導(dǎo)致高校用車頻率提高?,F(xiàn)有的管理模式在缺乏科學(xué)化、合理化,有時車隊管理人員不能準(zhǔn)確掌控各部門的用車計劃,在調(diào)配車輛時很難調(diào)節(jié)用車的次數(shù)和使用時間,這就造成了駕駛?cè)藛T和需求的車輛不足,車隊人員工作量和運(yùn)行成本加大等問題日益突出,合理的辦公需求得不到有效保障。

        2)車輛利用單一,學(xué)校用車需求在時間分布上的不均衡,一般在教職工上下班或上級部門集中受理某一事務(wù)時,車輛需求過大;而在正常工作時間,一些大型車輛又不能充分使用。因此車輛利用率無法與專業(yè)汽車公司相提并論,中間時段不能有效利用。

        3)車輛維修和保養(yǎng)等管理制度不健全,在車輛維修和保養(yǎng)方面,沒有嚴(yán)格的審批程序和通過招標(biāo)產(chǎn)生的定點維修站,駕駛員隨意性較大,缺乏過程監(jiān)督控制程序,造成車輛維修和保養(yǎng)制度不健全,維修和保養(yǎng)成本難以控制,而且也造成駕駛員管理難度加大,愛崗敬業(yè)精神降低,磨損率增加,安全性及車輛的使用壽命降低等問題。

        2 民辦高校車隊管理改革的方向

        1)增強(qiáng)安全行車意識和責(zé)任心,規(guī)范車輛停放。各類車輛按指定位置停放,不得亂停亂放。 所有車輛原則上一律停放在學(xué)校指定的停車場過夜,不得隨意停放在他處。由于工作的需要,無法停放在指定地點過夜的車輛,須經(jīng)車隊隊長審核批準(zhǔn),方可停放他處。

        2)每輛車都指定到專門的駕駛員管理,專人專車,維護(hù)和保養(yǎng)好自己的車輛,使得車輛都處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。從而降低油耗和維修成本。

        3)學(xué)校各院系和職能部門重要、特殊和緊急的公務(wù)活動用車,由車隊統(tǒng)籌安排其他用車。除教職工上下班交通車外,各院、系、部門如因公務(wù),需要使用學(xué)校車輛的,必須派專人向車隊提前提出申請,填寫派車單,審核是否在規(guī)定的用車范圍后,向車隊下達(dá)出車任務(wù)。車隊或指定專人接到任務(wù)后,迅速調(diào)度車輛。如遇到緊急情況,車隊隊長可先安排車輛,并隨即向?qū)W校匯報,相關(guān)部門也必須至校辦補(bǔ)辦手續(xù)。未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)或車隊隊長批準(zhǔn),駕駛員不得私自出車。大批量的學(xué)生進(jìn)行校外實習(xí)、校外考試等重要的教學(xué)活動如需用車,在不影響上下班交通車的前提下,可酌情安排。如無法調(diào)配本校車輛,可通過租車等其他途徑解決。

        4)車隊隊長每月對車隊駕駛員的工作進(jìn)行考核。對表現(xiàn)較好,無違反各項規(guī)定的駕駛員給予表揚(yáng)并全額發(fā)放里程數(shù)獎及相關(guān)費(fèi)用;反之對有違規(guī)現(xiàn)象的駕駛員按照車隊車輛管理條例進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰及行政處罰。

        5)為所有車輛建立技術(shù)檔案,詳細(xì)記錄車輛基本狀況,維修保養(yǎng)情況等等。

        [1]單忠良,李士濤.高校校車管理的思索[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2013(16).

        [2]何崗.高校公務(wù)車輛管理模式探究[J].科學(xué)咨詢,2013(22).

        [3]趙建新,景偉濤.加強(qiáng)高校車隊有效管理的思考[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,2012(11).

        [4]林郁,潘輝學(xué),梁方君.高校車輛運(yùn)輸節(jié)能管理探析[J].黑龍江教育:高教研究與評估,2008(Z2).

        [5]袁守清.論高校車輛管理改革[J].技術(shù)與創(chuàng)新管理,2007(01).

        [6]王文軍.以管理求質(zhì)量 以管理求效益——地方性高職院校車隊管理之我見[J].企業(yè)家天地,2007(04).

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