楊樹春

(江蘇中基工程技術(shù)研究有限公司，江蘇 南通 226001)

一、光纖傳感技術(shù)在橋梁檢測中的應(yīng)用的重要意義

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷快速發(fā)展，我國的公路橋梁的施工技術(shù)也得到了飛速的發(fā)展。也正是因?yàn)檫@個原因，我國交通運(yùn)輸對于公路橋梁的使用也正在逐步的增多，這也就導(dǎo)致目前我國的公路橋梁的承重能力正在接受嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。針對這樣的情況，就需要對我國的公路橋梁的使用情況進(jìn)行實(shí)施調(diào)查和檢測，判斷我國的公路橋梁是否還能夠承擔(dān)相應(yīng)的交通運(yùn)輸工作，能否有效的滿足人民群眾的切實(shí)需要。在本文之中，筆者將根據(jù)實(shí)際的橋梁檢測特點(diǎn)和實(shí)例進(jìn)行對的光纖傳感技術(shù)在橋梁檢測中的應(yīng)用的探討。

二、光纖傳感技術(shù)在橋梁檢測中的應(yīng)用的常用設(shè)備

為了完成對光纖傳感技術(shù)在橋梁檢測中的應(yīng)用，相應(yīng)的檢測設(shè)備是必不可少的，只有精密準(zhǔn)確的檢測設(shè)備才能夠獲得足夠精確的數(shù)據(jù)，滿足后續(xù)檢測工作的需要，得到精確的計算結(jié)果。因此，在進(jìn)行公路橋梁檢測設(shè)備的選取的時候，要充分的考慮到檢測設(shè)備的精確性，除此之外，還要求檢測儀器能夠做到及時更新，滿足科學(xué)性的要求。截至目前為止，在進(jìn)行公路橋梁檢測的過程之中要進(jìn)行的主要檢測部分包括以下幾個方面:

第一方面是對公路橋梁的主體結(jié)構(gòu)所承受的作用力的大小數(shù)值進(jìn)行檢測，這個方面的檢測主要是測試出來公路橋梁所要承受的壓力大小是否能夠滿足實(shí)際的承受重力的要求;

第二個方面是對公路橋梁的主體結(jié)構(gòu)的各個界面上所受到的承重應(yīng)力的分析，這一個方面主要是考察公路橋梁主要是在哪一個部分承受更多的力，并分析在這個部位的承受能力能否滿足實(shí)際的需要;

第三個方面是對公路橋梁結(jié)構(gòu)的完好性檢測，這個方面主要是檢測公路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是否存在問題;

第四個方面是對公路橋梁的自振性能的檢測，這個方面主要考查的是公路橋梁的主體結(jié)構(gòu)是否會出現(xiàn)自我振動，主要考察的是公路橋梁的穩(wěn)定性。

針對這四個方面的考察的側(cè)重面的不同，可以選擇出要使用的公路橋梁檢測技術(shù)常用設(shè)備，例如，機(jī)械式測試儀器(用于測試公路橋梁的自振性能)，光學(xué)儀器 (用于檢測公路橋梁主要是在哪一個部分承受更多的力)，電測試儀 (用于檢測公路橋梁結(jié)構(gòu)的完好性)，聲學(xué)儀器 (用于檢測公路橋梁的主體結(jié)構(gòu)所承受的作用力的大小數(shù)值)等。

三、淺談光纖傳感技術(shù)在橋梁檢測中的應(yīng)用

公路橋梁在使用過程之中，如果沒有及時的檢測出其內(nèi)部結(jié)構(gòu)之中存在的問題，在公路橋梁老化的背景之下，公路橋梁就會難以滿足實(shí)際的交通運(yùn)輸需要。產(chǎn)生公路橋梁的各式各樣的問題的原因是多種多樣的，這些因素都會讓公路橋梁的力學(xué)性能下降，當(dāng)受到的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公路橋梁的承重能力之后，就很有可能產(chǎn)生嚴(yán)重的交通事故。針對這樣的情況，就很有必要進(jìn)行對公路橋梁健康檢測技術(shù)的應(yīng)用，以便于保證公路橋梁運(yùn)輸?shù)陌踩＿\(yùn)行。

1、公路橋梁健康檢測技術(shù)的主要內(nèi)容

公路橋梁的內(nèi)部損害情況會嚴(yán)重威脅到公路橋梁的正常使用，是目前公路橋梁最容易出現(xiàn)的問題，其主要集中在以下幾個方面進(jìn)行檢測工作:

第一個方面，檢測該公路橋梁的使用極限載荷壓力 (進(jìn)行這一步檢驗(yàn)的主要目的是為該公路橋梁制定一個車輛運(yùn)輸通過的上限，可以有效的防止交通運(yùn)輸事故的產(chǎn)生)。具體的來說，進(jìn)行這一步檢測的時候，要逐步的向檢測的公路橋梁部分添加壓力，一直使該壓力達(dá)到設(shè)計好的極限載荷壓力，并維持這個極限載荷壓力一段時間，如果在這個時間段之內(nèi)，公路橋梁并沒出現(xiàn)任何的質(zhì)量問題，也沒有產(chǎn)生相關(guān)的縫隙擴(kuò)大問題，證明這個公路橋梁可以承受這樣的極限載荷壓力，原有的承受能力并沒有下降。反之，如果出現(xiàn)了相關(guān)的裂縫持續(xù)擴(kuò)大亦或者是公路橋梁出現(xiàn)了嚴(yán)重的彎曲損害狀況，說明這個公路橋梁已經(jīng)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，極限載荷壓力已經(jīng)下降;

第二個方面，檢測該公路橋梁的結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)鋼筋裸漏、孔洞等問題，并對公路橋梁的鋼筋進(jìn)行相關(guān)的檢測，觀看鋼筋的承重能力是否發(fā)生了改變。

2、公路橋梁健康檢測技術(shù)的綜合評估

在進(jìn)行公路橋梁健康檢測技術(shù)的應(yīng)用過程之中，不僅僅進(jìn)行相關(guān)的公路橋梁的內(nèi)部損害情況檢測，還要根據(jù)公路橋梁的具體性能進(jìn)行綜合檢測，使用上部分之中介紹的各種的檢測儀器進(jìn)行相關(guān)的公路橋梁檢測工作，給出公路橋梁健康檢測技術(shù)的綜合評估。在進(jìn)行公路橋梁健康檢測技術(shù)的綜合評估的時候，要針對以下幾個方面進(jìn)行綜合評估工作:

第一個方面，要針對我國根據(jù)公路橋梁的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對公路橋梁的質(zhì)量問題的評估工作，在這個過程之中，要根據(jù)公路橋梁在使用過程之中主體結(jié)構(gòu)之中存在的問題進(jìn)行評估，判斷公路橋梁是否應(yīng)該采取相應(yīng)的維修加固工作;

第二個方面，要針對所調(diào)查和檢測的公路橋梁所要承擔(dān)的交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際物流量和實(shí)際的承受能力來判斷所檢測的公路橋梁的具體的承重數(shù)值，并根據(jù)這些統(tǒng)計的承重數(shù)值建立相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，對檢測出來的公路橋梁數(shù)值進(jìn)行分析比對;

第三個方面，要根據(jù)上部分介紹的具體的載荷試驗(yàn)得出的具體的信息和數(shù)值尋找出實(shí)際的公路橋梁使用狀況，對公路橋梁的承重能力進(jìn)行準(zhǔn)確的評估。

四、結(jié)論

截至目前為止，我國的很大一部分公路橋梁已經(jīng)有了很長的使用時間，使用狀態(tài)也逐步的進(jìn)入到了老化期，相應(yīng)的，公路橋梁因?yàn)槔匣步o交通運(yùn)輸帶來了一定的安全隱患問題。針對這樣的情況，就需要對公路橋梁采取相應(yīng)的檢測處理工作。在進(jìn)行公路橋梁檢測的過程之中，要注重對光纖傳感技術(shù)的應(yīng)用，以滿足公路橋梁交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要。

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［4］劉建斌;光纖傳感技術(shù)在橋梁監(jiān)測中的應(yīng)用研究;交通科技;2010－12－28.