把石倉等

摘 要：作為國內(nèi)大型機場基地航空公司必備的重要基礎(chǔ)設(shè)施，機庫具有專業(yè)性強、技術(shù)要求高、專業(yè)設(shè)備多、施工難度大等特點，東航昆明新機場機庫的高質(zhì)高效建成是大型機庫項目建設(shè)的一個成功案例，對其進行簡要的回顧總結(jié)和淺顯的分析，應(yīng)能對其它類似項目起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：機庫；設(shè)計；施工

東航昆明新機場飛機維修機庫是近年國內(nèi)建成的地質(zhì)條件最復(fù)雜、海拔最高、抗震設(shè)防烈度最高、功能最完備、工期最短的大型機庫，該項目的管理、設(shè)計、施工等具有一定的先進性，本文對其進行一個淺顯的介紹分析：

1 東航昆明新機場飛機維修機庫項目管理概況

東航昆明新機場飛機維修機庫位于機場東主跑道北端內(nèi)側(cè)F3地塊，機庫長242米，寬83米，高35.5米，建筑面積2.5萬平方米，建設(shè)投資約2.5億元。機庫包括航線維修機庫、大修機庫和噴漆機庫。其中航線維修機庫可同時容納兩架A330飛機或五架B737系列飛機；大修機庫可維修一架B737系列飛機；噴漆機庫可對B737系列飛機進行整機噴漆。

機庫項目于2010年11月13 日開工建設(shè)，2011年5月30日完成網(wǎng)架整體提升，7月中旬完成主體結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)施工并順利通過驗收，8月開始砌筑、裝飾裝修和機電及工藝設(shè)備安裝，2011年年底建成。項目具有專業(yè)性強、技術(shù)要求高、地質(zhì)條件復(fù)雜、跨度大、層高高、專業(yè)設(shè)備多、施工難度大、建設(shè)工期緊等特點，作為昆明新機場的控制性工程之一，直接影響到昆明新機場建設(shè)整體進程，是東航昆明新機場基地建設(shè)的核心工程。受工程交地時間晚等各方面因素的影響，機庫工程開工時間晚，工期壓力大，同等規(guī)模機庫的建設(shè)工期一般在20個月以上，而東航昆明新機場機庫建設(shè)所剩時間約為1年。在時間緊任務(wù)重的情況下，東航指揮部通過準確的工程進度節(jié)點控制、細化項目任務(wù)、優(yōu)化內(nèi)部工作流程、加強現(xiàn)場施工組織管理、激勵團結(jié)工程管理人員、大膽創(chuàng)新工程推進措施，在規(guī)定時間里組織完成了機庫的設(shè)計、概算報批、地質(zhì)勘查、人工挖孔樁施工、上部結(jié)構(gòu)施工、裝飾裝修、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，最終按照東航總部“四個確保”的要求（安全、質(zhì)量、進度、投資），順利完成了機庫項目建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)造了大型機庫建設(shè)的“六個第一” （地質(zhì)條件最復(fù)雜、海拔最高、抗震設(shè)防烈度最高、功能最完備、工期最短、規(guī)模西南最大）。

2 設(shè)計特點

1.為保證不同功能分區(qū)的實現(xiàn)，飛機維修機庫大機庫、小機庫及附樓選用不同的結(jié)構(gòu)形式，大、小機庫主體結(jié)構(gòu)為單層鋼筋混凝土框-排架結(jié)構(gòu)，附樓為框架結(jié)構(gòu)，大小機庫及附樓相互間設(shè)置變形縫。為了保證飛機的正常進出，機庫大廳必須采取三面閉合、一面開口的平面布局方式，這種布局方式就使得機庫大廳在結(jié)構(gòu)設(shè)計時的質(zhì)心與剛心的不重合，設(shè)計時將機庫大門兩側(cè)四根鋼筋混凝土柱加大到1800x2600，以保證門頭處有足夠的剛度。大機庫屋蓋為焊接空心球節(jié)點三層斜放四角錐空間網(wǎng)架，網(wǎng)架總長139.5m，寬81m，大機庫網(wǎng)架總高8米，下弦標高25米，網(wǎng)格尺寸為4.65m×4.75m，大門反梁總高3.7米，下弦標高21.3m。小機庫屋蓋為焊接空心球節(jié)點正放四角錐雙層網(wǎng)架，網(wǎng)架總長99.6m，寬52.5m，小機庫網(wǎng)架總高5m，下弦標高19m，網(wǎng)格尺寸為4.15m×4.75m，大門反梁總高8.2m，下弦標高15.8m。由于機庫維修大廳網(wǎng)架跨度較大，為了有效降低網(wǎng)架撓度，設(shè)計時將大機庫網(wǎng)架起拱，起拱高度300mm。同時，機庫大廳這種反梁構(gòu)造較傳統(tǒng)桁架式反梁有施工方便、降低用鋼量等優(yōu)點。

2.由于東航昆明新機場維修基地位于以高原為主地貌形態(tài)的滇中高原，地處可溶性巖石（碳酸類巖石-石灰?guī)r、白云巖）分布地區(qū)，總體以巖溶地貌為主，發(fā)育一定規(guī)模的侵蝕溝谷、溶蝕洼地、落水洞、溶洞、地下河、豎井等喀斯特地貌，以及機庫大廳結(jié)構(gòu)的特殊性影響，飛機維修機庫及附樓地基采用抗水平力較好的人工挖孔灌注樁；對機庫大廳飛機停放區(qū)采取了滿夯加點夯相結(jié)合的地基處理方式，夯擊能為4000KN·M，并在勘察時做了大量的樁基、地基處理現(xiàn)場試驗，以確保結(jié)構(gòu)安全。

3.飛機維修時需要用到大型起重設(shè)備，為滿足工藝要求機庫屋蓋網(wǎng)架設(shè)計時在大機庫網(wǎng)架下懸掛有一臺10T四支點懸掛起重機，一臺3T三支點懸掛起重機以及A330懸掛式修理尾塢，小機庫設(shè)計有2臺5T四支點懸掛起重機。

4.為保證機庫大廳地面有良好的承載能力，機庫地面厚400mm，混凝土強度等級選用C35，抗折強度>4.5Mpa，同時在地坪內(nèi)配置雙向鋼筋網(wǎng)片防止裂縫出現(xiàn)。為了保證施工質(zhì)量還要求施工單位在施工過程中嚴格按照民航機場場地工程施工技術(shù)要求有關(guān)規(guī)定進行機庫混凝土地坪基層壓實處理、地坪混凝土澆灌、振搗、整平、做面、養(yǎng)護、切縫分塊等。

5.設(shè)備專業(yè)設(shè)計主要特點：為保證飛機在噴漆后干燥工況時所需要維持的較高溫度環(huán)境，在大修兼局部噴漆機庫內(nèi)設(shè)置了循環(huán)熱風(fēng)系統(tǒng)，選用了兩臺組合式熱回收空氣處理機組，新風(fēng)比取10%，新風(fēng)與回風(fēng)混合后經(jīng)加熱、加濕處理后送出。此兩臺組合式熱回收空氣處理機組還作為噴漆工況時的送風(fēng)系統(tǒng)使用?？諝庵泻幸兹家妆瑲怏w，設(shè)有平時排風(fēng)系統(tǒng)和事故排風(fēng)系統(tǒng)。

機庫內(nèi)設(shè)有油箱通風(fēng)地井，為了盡快排除燃油蒸汽，設(shè)有排風(fēng)系統(tǒng)。設(shè)備選用防爆型混流風(fēng)機，安裝在機庫外的地坪上。高密度聚乙烯雙層波紋管從地井處埋地敷設(shè)至風(fēng)機處，把燃油蒸汽排出室外。

6.機庫大廳消防系統(tǒng)包括泡沫-水雨淋系統(tǒng)、泡沫炮系統(tǒng)、泡沫槍系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、滅火器四部分。本基地內(nèi)設(shè)置有效容積2600 m3的消防水池一座。該消防水池與消防泵房合建在動力中心內(nèi)。動力中心內(nèi)設(shè)有泡沫-水雨淋及泡沫炮系統(tǒng)柴油機泵五臺；泡沫槍、消火栓給水系統(tǒng)加壓泵、自動噴水滅火系統(tǒng)加壓泵各兩臺，滿足本區(qū)域全部建筑物消防用水的需求。本工程飛機維修大廳屬Ⅰ類飛機維修庫，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)保護對象等級為一級，采用全面保護；附樓保護等級為二級。

3 施工特點

1、本工程專業(yè)性強、技術(shù)要求高、地質(zhì)條件復(fù)雜、跨度大、專業(yè)設(shè)備多、施工難度大、建設(shè)工期十分緊張，工程建筑面積25285.55平方米，其中，鋼結(jié)構(gòu)建筑面積17208m2，鋼結(jié)構(gòu)安裝總量約3500t。

2、鋼結(jié)構(gòu)屋蓋面積大，構(gòu)件種類多，現(xiàn)場焊接工程量大，焊接變形控制難度大，吊裝技術(shù)難度大。機庫大廳屋蓋采用地面組拼，一次性整體提升和高空散拼高空合攏的施工方法，是本工程施工的難點之一。

3、機庫內(nèi)的混凝土獨立柱較高，機庫混凝土地面面積大，為混凝土的施工提出了很高的要求。尤其是機庫混凝土地面總面積達13600m2，一次找平壓光。共分25條，單條最大寬度為9.3米要求采用一次性澆筑、機械化抹平，實現(xiàn)無縫連接。

4、 本工程建筑規(guī)模大，專業(yè)設(shè)備復(fù)雜多樣，工程施工中采取多項科技含量高的新工藝、新材料、新方法。

4 主要施工技術(shù)措施

1、機庫大廳鋼網(wǎng)架采用地面組拼，一次性整體提升的施工方案。根據(jù)本工程的特點，機庫內(nèi)建服務(wù)樓及獨立柱部位網(wǎng)架采用高空散拼，與整體提升部分結(jié)合處進行高空合攏。此項施工，施工難度大，精度要求高，特別是高空散拼部分與整體提升網(wǎng)架合攏時，在保證施工安全的前提下，對腳手架搭設(shè)、焊接水平和提升精度都是一項重大的考驗。針對這些特點，施工測量采用高精度儀器及外控法進行測量控制，我們主要從高空散拼、地面拼裝、屋蓋整體提升過程中的跟蹤監(jiān)測、合攏卸載后的撓度測量等方面進行了控制。依據(jù)土建提供的平面及高程控制點，建立鋼結(jié)構(gòu)自己的閉合測量控制網(wǎng)，共設(shè)置了17個控制點，采用雙向矩形相交控制網(wǎng)進行測量控制，有效的保證了安裝精度。

2、機庫大廳混凝土獨立柱最大澆筑高度為25.3米，采用豎向分步施工的方法，柱軸線定位及柱身垂直度使用經(jīng)緯儀進行控制，水平施工縫處使用模板下包的方法防止產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象。柱定位及柱身垂直度偏差滿足鋼網(wǎng)架安裝要求。

3、機庫大廳混凝土地坪總面積約13600m2，一次找平壓光。共分25條，單條最大寬度為9.3米。使用 “大面積鋼筋混凝土地面施工工法”進行施工。采用整體式整平振動梁進行找平，機械磨光機進行表面收光。抹壓收光工作要把握好在有限的時間里保證遍數(shù)（一般不少于6遍）和質(zhì)量地完成，必須撐握好當天的氣溫和確定好混凝土的坍落度及配備相應(yīng)的人力、機具。本工程應(yīng)用這種原理關(guān)系，測得在混凝土澆筑后5小時，可上人抹壓，可抹壓時間為5-6小時，由此確定投入的機械和人工數(shù)量。在混凝土初凝前，即混凝土的抗壓強度達到1.2N/mm2前，施工時以不見水光，稍微泛白時，工人操作圓盤抹壓機進行圓狀抹壓運轉(zhuǎn)，此機械的工藝原理為模仿人工用木抹搓壓的，使混凝土面層受到反復(fù)搓動而使?jié){液上浮，上浮漿液增多而變得粘稠。粘稠到一定程度時（半干稠狀，上機械抹光以葉片不甩漿為好），可上抹光機在作業(yè)區(qū)內(nèi)來回交錯抹光。其原理就是在混凝土終凝前，會出現(xiàn)大量的水化熱反應(yīng)，大量的能量外泄，而使混凝土產(chǎn)生收縮裂縫。抹光的作用就在于消除這此裂縫。因此，在大面積抹光后，只要是在終凝前，都需要安排人員繼續(xù)觀察，一旦出現(xiàn)裂縫，立即趕在終凝前抹光。表面平整度滿足環(huán)氧地坪施工要求。

4、本工程主要用途為飛機維修機庫，包含航線維修機庫、大修機庫及噴漆機庫，因此各專業(yè)管道交叉多，安裝難度大，特別是噴漆機庫，全部采用防爆設(shè)備，其中的空調(diào)系統(tǒng)布置在網(wǎng)架內(nèi)的螺旋風(fēng)管，直徑大（最大直徑達到2.4米），安裝精度高，安裝的操作面較為狹小且在高空，對于施工安全也是一場不小的考驗。施工前各專業(yè)做好詳細的管道布置圖，將管道矛盾沖突解決在施工準備階段。安裝完成后管道布置簡潔美觀，符合設(shè)計及規(guī)范要求。

5、機庫大門：分為航線維修機庫和大修及噴漆機庫兩部分，航線維修機庫的大門洞口尺寸寬×高為：139500×20500mm，分為8扇安裝，大修及噴漆機庫的大門洞口尺寸寬×高為：99500×15000mm，分為6扇門安裝，每扇門重約為20噸。機庫大門不僅在外觀上占正面的絕大部分，同時也是保證機庫正常工作的屏障。該機庫門所有鋼結(jié)構(gòu)均事先充分預(yù)加工，現(xiàn)場僅需螺栓連接，保證加工精度；其次是控制方式，大門采用變頻控制，通過緩起緩?fù)p少大門所受沖擊，提高運行穩(wěn)定性。

6、大面積屋面防水、排水施工技術(shù)：本工程機庫及附樓屋面面積約20000㎡，屋面采用有組織內(nèi)排水、虹吸排水系統(tǒng)。機庫屋面防水做法為：0.8mm厚單層壓型鋼板基層，上鋪一層PE膜隔氣層，隔氣層上鋪100mm（50+50）容重為180kg/m3雙層巖棉板，巖棉板上做雙層1.2mm厚，帶聚酯纖維織物加強筋淺灰色抗紫外線PVC卷材防水層，機械固定，熱風(fēng)焊接。附樓屋面為防滑地磚上人屋面，防水采用雙層3mm后APP改性瀝青防水卷材組合防水層。整個工程共布置114個雨水斗。大面積屋面雨水排水采用虹吸系統(tǒng)可以有效的較少排水系統(tǒng)的立管數(shù)，排水效果較好。虹吸雨水排水系統(tǒng)管道內(nèi)水流速較快，對管道有較大的沖刷作用，對管道有較好的沖刷潔凈作用。本工程雨水管道系統(tǒng)是隨屋面網(wǎng)架一道地面安裝整體提升就位，因此在安裝過程中不僅是要考慮管道自身的重力變形，還考慮了網(wǎng)架提升過程的下?lián)稀?/p>

7、多支點吊車施工技術(shù)：本機庫共布置5臺多支點懸掛吊車，其中航線維修機庫安裝3臺四支點電動葫蘆雙梁懸掛起重機，起重量分別為10t、5t和3t，大修機庫布置1臺5t三支點電動葫蘆雙梁懸掛起重機，噴漆機庫布置1臺5t防爆型三支點電動葫蘆雙梁懸掛起重機。

本工程吊車梁節(jié)點是提升前地面拼裝時安裝的，要求考慮提升過程中網(wǎng)架的撓度的影響，要求吊車梁連接節(jié)點安裝精度高。導(dǎo)軌以及起重機安裝是在網(wǎng)架安裝完成后高空散裝的、安裝難度大。結(jié)合屋蓋地面拼裝、整體提升的工藝進行吊車梁節(jié)點、軌道、起重機的安裝，為我國在大跨度結(jié)構(gòu)的起重機安裝領(lǐng)域提供了新的施工方法。

5 結(jié)語

機庫項目具有較強的專業(yè)性，項目的順利建成投產(chǎn)需要方方面面的支持和配合，各種因素缺一不可，對項目管理、設(shè)計、施工等各方面的回顧分析，但愿能對其它類似項目起到拋磚引玉作用。