蒲松濤
油價一直是一個敏感的話題。隨著不可再生資源的日益消耗,燃油越來越成為稀缺的資源,日益上漲的油價也成為了擺在各準車主面前的問題。那我廢話也不多說,一汽豐田普銳斯既然是混合動力,油耗必然成為了我第一關注的亮點。我們今天不談駕駛習慣,而是換個角度,用科技的眼光去重新聊聊這個老生常談的問題。
環(huán)保車型關注度高嗎
相信大家對普銳斯這款車已經耳熟能詳了,它是世界上首款真正量產的混合動力車型,我們試駕的目的地是旅游景區(qū),車子一停在古鎮(zhèn)門口就引來了圍觀,對著它拍照的人還真不少。
實際上普銳斯從造型來看就比較吸引人,一體式的LED尾燈。從側面看,普銳斯的造型有點像加高了的蘭博基尼,就連底盤設計也是全封閉的,這就為降低風阻系數提供了良好的條件。
我要特別說一下懸掛,黑色護板從空氣動力學角度來講,提升了行駛的穩(wěn)定性。而非獨立懸掛更多的是為車內的空間考慮了。
油耗實測值低于官方值
普銳斯為混合動力,即汽車的驅動力來自發(fā)動機和電動機。發(fā)動機在轉速高的狀態(tài)下持續(xù)工作時效率最高,但在起步和加速時并不理想;而電動機是啟動時就能發(fā)揮出最大效率,并且電動機在運轉時還能像發(fā)電機那樣自行發(fā)電,儲存在蓄電池里。混合動力能將兩種機器的優(yōu)點結合在一起,實現低油耗的同時保證強勁動力的特點。
實際上我并沒有刻意地去省油,該超車的時候超車,狠踩油門下腳還不淺,電腦顯示平均油耗為3.9L。
普銳斯適合各階層人士
一路駕駛,我想說的是普銳斯是一款適合各鐘用車人士使用的車型。適合家用,因為它大,擁有2.7米的軸距;適合商務,跑起業(yè)務來油耗又低,而且面子十足;又適合自駕游,你加滿45L容積的油箱,加上電動機,續(xù)航里程可達1000多公里,后備箱也能裝;偶爾運動一下,那普銳斯也可以適當的暴躁一回的。
我要特別強調的是運動模式,普銳斯絕不是一款很肉的車,全油門加速的普銳斯的輸出動力相當于一款2.4升自然吸氣發(fā)動機的水平,官方0-100km/h 10.6秒的數據也恰好證實了這一點。