蒲松濤

油價一直是一個敏感的話題。隨著不可再生資源的日益消耗，燃油越來越成為稀缺的資源，日益上漲的油價也成為了擺在各準車主面前的問題。那我廢話也不多說，一汽豐田普銳斯既然是混合動力，油耗必然成為了我第一關注的亮點。我們今天不談駕駛習慣，而是換個角度，用科技的眼光去重新聊聊這個老生常談的問題。

環(huán)保車型關注度高嗎

相信大家對普銳斯這款車已經耳熟能詳了，它是世界上首款真正量產的混合動力車型，我們試駕的目的地是旅游景區(qū)，車子一停在古鎮(zhèn)門口就引來了圍觀，對著它拍照的人還真不少。

實際上普銳斯從造型來看就比較吸引人，一體式的LED尾燈。從側面看，普銳斯的造型有點像加高了的蘭博基尼，就連底盤設計也是全封閉的，這就為降低風阻系數提供了良好的條件。

我要特別說一下懸掛，黑色護板從空氣動力學角度來講，提升了行駛的穩(wěn)定性。而非獨立懸掛更多的是為車內的空間考慮了。

油耗實測值低于官方值

普銳斯為混合動力，即汽車的驅動力來自發(fā)動機和電動機。發(fā)動機在轉速高的狀態(tài)下持續(xù)工作時效率最高，但在起步和加速時并不理想；而電動機是啟動時就能發(fā)揮出最大效率，并且電動機在運轉時還能像發(fā)電機那樣自行發(fā)電，儲存在蓄電池里。混合動力能將兩種機器的優(yōu)點結合在一起，實現低油耗的同時保證強勁動力的特點。

實際上我并沒有刻意地去省油，該超車的時候超車，狠踩油門下腳還不淺，電腦顯示平均油耗為3.9L。

普銳斯適合各階層人士

一路駕駛，我想說的是普銳斯是一款適合各鐘用車人士使用的車型。適合家用，因為它大，擁有2.7米的軸距；適合商務，跑起業(yè)務來油耗又低，而且面子十足；又適合自駕游，你加滿45L容積的油箱，加上電動機，續(xù)航里程可達1000多公里，后備箱也能裝；偶爾運動一下，那普銳斯也可以適當的暴躁一回的。

我要特別強調的是運動模式，普銳斯絕不是一款很肉的車，全油門加速的普銳斯的輸出動力相當于一款2.4升自然吸氣發(fā)動機的水平，官方0-100km/h 10.6秒的數據也恰好證實了這一點。