孫 艷

(徐州市銅山區(qū)公路管理站，江蘇 徐州 221100）

310 國道徐州西段由不同層數(shù)的建材修筑而成，基層位于面層之下，是道路的主要承重結(jié)構(gòu)層。在承擔(dān)面層傳遞的荷載同時將部分荷載均勻地分布給下層，這就要求基層必須具有良好的穩(wěn)定性、抗變形能力和耐久性。水泥穩(wěn)定碎石以其強(qiáng)度高、板體性好、水穩(wěn)性以及抗凍性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，于近幾年被廣泛應(yīng)用于高速公路、一級路等各等級道路的基層和底基層。水穩(wěn)碎石的諸多優(yōu)點(diǎn)的發(fā)揮，離不開對其在施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，而現(xiàn)代化機(jī)械施工以及成熟的施工工藝為水穩(wěn)碎石的質(zhì)量提供了良好保證。

1 試驗(yàn)方面的質(zhì)量控制

1.1 原材料的選擇和原材料的指標(biāo)值直接影響水穩(wěn)碎石的強(qiáng)度

1.1.1 施工中使用的水泥是42.5 普通硅酸鹽水泥，各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范的規(guī)定值，滿足施工要求，性能如下表：

品牌抗折強(qiáng)度（MPa）抗壓強(qiáng)度（MPa）初凝時間（min）終凝時間（min）安定性C-A測定值（mm）3 天 28 天 3 天 28 天中聯(lián)42.5 5.1 7.7 24.5 46.2 197 250 1

1.1.2 碎石采用茅村山場的集料壓碎值為19%＜30%，針片狀含量為1.7%，符合要求。

1.1.3 施工用水采用地下井水，混合料中的水泥遇水后發(fā)生強(qiáng)烈的水解和水化反應(yīng)，水泥的水化物要在強(qiáng)堿介質(zhì)中才能更好地硬化。

1.1.4 混合料組成設(shè)計(jì)。1～3、1～1.5、0.3～0.8 及石粉篩分合成曲線如圖所示：級配曲線基本圓滑，4.75mm 檔接近中值，以下檔基本走中值偏下，石粉的液限為21.5%，塑性指數(shù)為5.9，符合規(guī)范要求。由試驗(yàn)段復(fù)核標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確定最大干密度為2.34g/cm3，最佳含水量為5.2%，能保證混合料的壓實(shí)效果滿足要求，并能較大程度減少裂縫，從而保證水穩(wěn)碎石的強(qiáng)度。

礦質(zhì)混合料級配組成圖

1.2 現(xiàn)場試驗(yàn)檢測

1.2.1 后場拌合機(jī)混合料生產(chǎn)過程中，按照生產(chǎn)配比通知單生產(chǎn)，嚴(yán)禁隨意調(diào)整；混合料的含水量、灰劑量每小時檢查一組并作記錄，特殊情況隨時檢查，由專人時刻監(jiān)視含水量變化和進(jìn)行調(diào)整； 試塊制作要在2 小時內(nèi)完成，規(guī)范操作保證試塊均勻，上下兩面平行；及時脫模，輕拿輕放，避免損壞試塊，用塑料薄膜包裹、稱重后及時送標(biāo)樣室養(yǎng)護(hù)。

1.2.2 前場含水量由前場試驗(yàn)員及時檢查，根據(jù)現(xiàn)場碾壓情況及時通知后臺調(diào)整含水量；及時檢查壓實(shí)度，與震動碾壓段保證一定距離，避開震動對壓實(shí)度檢查的影響，將檢測結(jié)果立刻反映給前場負(fù)責(zé)人，對壓實(shí)度不足處及時補(bǔ)壓，避免過壓。

1.2.3 水穩(wěn)碎石鋪筑7 天后，通過鉆芯檢查厚度，觀察芯樣，分析碾壓、級配及養(yǎng)護(hù)成型情況，查找觀察水穩(wěn)表面裂縫情況并作記錄，以指導(dǎo)下步施工。

2 水穩(wěn)碎石施工中的質(zhì)量控制

2.1 施工放線與下承層準(zhǔn)備

本次G310 徐州西段改擴(kuò)建工程，半幅加寬新建，半幅對老路處理方案為拆除老路舊油面，原路基層松散破碎、彎沉不足的予以拆除，換填水穩(wěn)碎石。

2.1.1 換填水穩(wěn)碎石部位提前進(jìn)行，保證上層基層攤鋪時有足夠的養(yǎng)生成型時間； 鋪筑上層水穩(wěn)碎石前要保證下承層清潔無雜物，無松散情況，保持表面濕潤無水坑。

2.1.2 道路兩側(cè)由人工修筑土模，寬度不低于30cm，厚度與結(jié)構(gòu)層壓實(shí)厚度一致，立面豎直平整，長度以保證兩個工作日施工長度為限，太短易造成下承層污染，清掃困難，影響施工進(jìn)度，太長容易遭到意外破壞。

2.1.3 攤鋪采用ABG423 雙機(jī)梯隊(duì)攤鋪，攤鋪厚度以走鋼絲控制，技術(shù)人員在攤鋪前提前測量掛鋼絲。采用直徑2～3mm鋼絲，直線段每20m 一樁，彎道處每10m 一樁，高度控制在略高虛鋪厚度。長度在150 米左右，張緊力不小于80Kg，鋼絲太長容易造成意外斷線，太短不利施工。在道路平交路口處，要在鋼絲掛上明顯標(biāo)記，以免誤傷過往行人。鋼絲支架前端刻出1～3mm的凹槽，以扎絲在凹槽處固定鋼絲以免滑動。扎絲綁扎端向下以免阻礙攤鋪機(jī)傳感器。鋼絲準(zhǔn)備四段，交替前行，兩段連接處要重疊2 樁，保證平整連續(xù)。

2.2 拌合

2.2.1 拌合前檢查各電子計(jì)量設(shè)備，保證工作正常，計(jì)量準(zhǔn)確。

2.2.2 保證混合料拌合均勻性，避免某級料倉斷料。由專人監(jiān)視指揮上料，隨時觀察水泥料倉下料情況，避免水泥罐起拱斷料。對出現(xiàn)的斷料情況，要及時處理，嚴(yán)禁斷檔混合料進(jìn)入前場。

2.2.3 混合料含水量由專人控制，由后場試驗(yàn)人員對原材料的含水量檢測，增加或減少加水量，避免過大或過小。過小混合料會出現(xiàn)拌合不勻，混合料松散，前場不易碾壓成型。過大會在裝車及運(yùn)輸中出現(xiàn)離析，前場碾壓出現(xiàn)彈簧等現(xiàn)象，影響壓實(shí)度和強(qiáng)度，增大混合料的干縮性，增加產(chǎn)生干縮裂縫。根據(jù)天氣日曬情況適量調(diào)整含水量大小，以期前場壓實(shí)達(dá)到最佳效果。

2.3 運(yùn)輸

2.3.1 保證充足適量運(yùn)輸車輛，根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪能力和拌合機(jī)拌和能力計(jì)算，拌合機(jī)拌和能力為500t/h，攤鋪機(jī)雙機(jī)以1-1.5m/min 前行，攤鋪能力為300～400t/h，保證了拌和能力略高于攤鋪能力的要求，有效避免了攤鋪中途斷料。在保證水泥初凝時間內(nèi)完成拌合、運(yùn)輸和碾壓，據(jù)試驗(yàn)段確定碾壓組合碾壓能力確定攤鋪機(jī)攤鋪速度，運(yùn)輸車數(shù)量根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪能力、單車運(yùn)輸量和運(yùn)輸里程確定。保證攤鋪機(jī)前2-3 輛車等待卸料即可，車輛太少運(yùn)力不足，以造成攤鋪機(jī)停頓，車輛太多易造成車輛積壓，延長混合料鋪筑時間，影響質(zhì)量，運(yùn)輸車數(shù)量要隨運(yùn)輸里程隨時增減。

2.3.2 車輛裝料由專人指揮，分3 次裝車，避免單堆裝車造成離析，由指揮人開具發(fā)車單，寫明車號與拌合時間。

2.3.3 在料車出口搭設(shè)專用腳手架，由專人對料車進(jìn)行覆蓋，減少混合料水分散失，避免車轍雨雨水進(jìn)入混合料。

2.3.4 運(yùn)輸車輛中途禁止隨意停車進(jìn)餐等，發(fā)生機(jī)械故障意外停車，必須馬上通知維修小組進(jìn)行維修，造成混合料時間超時的堅(jiān)決廢棄。

2.3.5 車輛在前場要盡量避免急剎車與猛拐彎，造成下承層松散時要立即清除。車輛覆蓋在攤鋪前掀起，尤其在炎熱的中午時段，過早掀除覆蓋物，會導(dǎo)致表面混合料失水嚴(yán)重，造成攤鋪離析。

2.3.6 車輛在倒車卸料時，要避免撞擊攤鋪機(jī)。在距離攤鋪機(jī)10～30cm 處停車，以攤鋪機(jī)推動前行。卸料過程中要掛空檔并微踩剎車，避免車輛向前滑行造成漏料，影響攤鋪機(jī)前進(jìn)。

2.4 攤鋪

2.4.1 以兩輛同型號ABG423 梯隊(duì)攤鋪，兩機(jī)的攤鋪效果一致，保證虛鋪系數(shù)一致，從而保證平整度橫坡一致。

2.4.2 攤鋪機(jī)攤鋪前對車輛進(jìn)行檢查，保證穩(wěn)定運(yùn)行。施工開始前在接頭處用稀水泥漿潑濕，保證新老料的結(jié)合。攤鋪機(jī)準(zhǔn)備完成后，在平整的接頭上部用適當(dāng)厚度的方木將熨平板墊起，以保證新舊處壓實(shí)厚度一致。施工接頭處理應(yīng)在當(dāng)天施工結(jié)束后立即進(jìn)行。碾壓結(jié)束后，用三米直尺縱向測量，在平整處畫線，采用人工刨除，斷面要與中線垂直，廢料清除出場打掃干凈。

2.4.3 攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，前后距離以3～5m 為宜，太長易造成兩機(jī)銜接處混合料失水，碾壓不密實(shí)。

2.4.4 攤鋪機(jī)必須以既定速度勻速行駛，避免忽快忽慢，造成混合料虛鋪系數(shù)變化，使碾壓基層造成波浪病害。

2.4.5 運(yùn)輸車輛進(jìn)場由專人在路口指揮。每輛攤鋪機(jī)前由專人指揮倒車、卸料，同時統(tǒng)計(jì)料車發(fā)車時間、攤鋪時間，對超時混合料堅(jiān)決清除出場。

2.4.6 每輛攤鋪機(jī)前由2 人負(fù)責(zé)清除攤鋪機(jī)行走履帶前的漏料，保證攤鋪機(jī)行走基準(zhǔn)面一致。攤鋪機(jī)兩側(cè)由專人負(fù)責(zé)監(jiān)視找平傳感器，避免掉線造成攤鋪起伏。攤鋪機(jī)后側(cè)由2 名專職人員監(jiān)視攤鋪混合料，避免攤鋪機(jī)攪攏斷料造成空洞。同時，對攤鋪表面的超粒徑顆粒和大粒徑顆粒集中蜂窩處，進(jìn)行清除，換填合格新料，保證表面平整美觀。

2.4.7 收工后即清理機(jī)器，保證第二天正常作業(yè)。

2.5 碾壓

混合料碾壓，以試驗(yàn)段確定碾壓組合為準(zhǔn)，兩輛18J、兩輛22J 和1 輛膠輪，碾壓段落30～40m，碾壓方式為1# 車（第一輛18J）向前靜壓，速度控制在1～1.5Km/h，后退震動，速度控制在1.5～2Km/h，2# 車 （第二輛18J）前進(jìn)后退都震動，速度控制在1.5～2.2Km/h，3# 車、4# 車 （22J）前進(jìn)后退都震動，速度控制在1.8～2.5Km/h，5# 車（膠輪）完成終壓，速度控制在2-3Km/h，碾壓的原則要保證“先輕后重，先慢后快，先低后高”。

2.5.1 碾壓要從低處逐漸向高處碾壓，以減少推移和裂縫。

2.5.2 碾壓分段進(jìn)行，由專職人員用標(biāo)志牌標(biāo)出初壓段落、復(fù)壓段落和終壓段落，并在標(biāo)志牌上寫明段落樁號、第一車料拌合時間和開始碾壓時間，及時挪動標(biāo)志牌，指導(dǎo)壓路機(jī)碾壓。

2.5.3 每輛壓路機(jī)錯1/2 輪，邊部多壓一遍。壓路機(jī)相互之間要銜接緊密，以縮短碾壓時間，為后續(xù)工作準(zhǔn)備充足時間。由專職人員進(jìn)行碾壓時間紀(jì)錄，并指揮監(jiān)督壓路機(jī)碾壓到位。

2.5.4 壓路機(jī)碾壓過程中，要避免急剎車，猛轉(zhuǎn)彎。換檔要柔順，避免猛起步，保護(hù)水穩(wěn)碎石表面不被破壞。

2.5.5 壓路機(jī)調(diào)頭返回時不要在同一斷面進(jìn)行，避免基層出現(xiàn)擁包現(xiàn)象。

2.5.6 碾壓過程中，對局部出現(xiàn)的偏干部分，由專人用稀水泥漿進(jìn)行噴灑，同時負(fù)責(zé)及時清除粘在壓路機(jī)輪上的混合料，避免碾壓麻面。對出現(xiàn)彈簧處及時挖除，換填新料。

2.6 養(yǎng)生

水穩(wěn)碎石保濕養(yǎng)生是其強(qiáng)度形成提高的關(guān)鍵因素。（1）碾壓完成壓適度檢查合格后立即用事先濕潤的土工布覆蓋養(yǎng)生，嚴(yán)禁在終凝時段內(nèi)上車和直接在基層表面灑水，避免造成灰漿沖掉破壞表面。（2）灑水車必須用噴霧式灑水，避免高壓直沖灑水。（3）養(yǎng)生期間要封閉交通，避免一切車輛上行，灑水車在終凝以后上行要緩慢勻速行駛，禁止猛剎車、起步和轉(zhuǎn)彎。（4）養(yǎng)生期間要保證土工布始終保持濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生期保證15 天。

3 結(jié)束語

完善的施工工藝才能造就完美的精品工程，水穩(wěn)碎石以其優(yōu)良的穩(wěn)定性和耐久性在眾多的基層材料中脫穎而出。在今后的施工中，不斷地提高施工工藝，深入研究材料性能，就能不斷地完善水穩(wěn)碎石的性能，最大程度地發(fā)揮優(yōu)勢。

[1]JTGE51-2009，公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程[S].

[2]孫淑東.水泥穩(wěn)定碎石基層(底基層)的施工技術(shù)[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2003（S1）.

[3]王磊.淺談石灰土(底)基層的施工[J].黑龍江交通科技，2011（03）.