阿杜

在北京的街頭，你很難看到電動汽車，因為對于絕大多數(shù)聞慣了汽油味的人來說，那還不夠酷。如今，特斯拉已經(jīng)顛覆了很多人對于電動車的感念，它夠酷且性能卓越。當(dāng)然，就算你有足夠的經(jīng)濟基礎(chǔ)，想要在國內(nèi)購買MODEL S也還要等一段時間，那不妨先來看看我們的實車體驗，充分了解后再下訂單也不遲。

外觀：線條流暢無缺點

第一眼看到Model S的時候，它不屬于驚艷的類型，但整體造型比例適中，線條流暢，我相信看到它的的人也挑不出什么缺點。而對于車身的尺寸，它與我們熟悉的奧迪A7非常接近，尤為值得一提的是，它的車身寬度達到了1963mm，比A7，CLS都要寬，因此Model S車身看起來更加低矮，彰顯很強的運動感。

Model S的大燈造型象對于現(xiàn)在很多車型的設(shè)計來看，顯得還是很普通，但是點亮日間行車燈以后，我覺得他的眼神變得認真了許多，中網(wǎng)表面采用高光處理，看上去更酷了。Model S的車尾造型短小干練，視覺上感覺非常厚重，營造出伸手穩(wěn)健的感覺。而LED尾燈與車尾中間的裝飾條融為一體，如同直插入車燈的一把尖刀。

兜里揣著車鑰匙走近Model S，車門上的把手會自動‘伸出來開鎖。其實這也沒比普通的智能鑰匙系統(tǒng)高級多少，但就是給人一種“被迎接”的感覺。Model S采用的是無框車門。這不是一款敞篷車，所以這種無框設(shè)計沒什么實際效用，當(dāng)然啦，看起來確實洋氣又拉風(fēng)。

中控內(nèi)飾：把顯示屏搬進了車

Model S的內(nèi)飾設(shè)計非常簡潔，中控臺幾乎所有按鍵都被集中到這塊17英寸的顯示屏當(dāng)中，這就如同我把自己的顯示器搬進了車?yán)?，在一般的車?yán)铮覀冃枰ㄟ^n個分布在不同地方的按鈕才能操控的空調(diào)、音響、天窗、方向盤力度等，這塊17寸的觸屏中控臺全都能搞定。這貨基本就是一個平板電腦，操作不能更直觀了，會用智能手機的人玩兒兩分鐘就全會了。

Model S裝備全液晶儀表盤完全在意料之中，分辨率很高的屏幕帶來高清、精致的畫質(zhì)，很容易在似乎覺上提升科技檔次感，而顯示內(nèi)容也可以和方向盤上的快捷鍵互動起來。

動力：不輸超跑 兼顧環(huán)保

我試駕的時候只被允許開到80邁，那推背感已經(jīng)非常了得，把12聲道杜比環(huán)繞開到最大，再把天窗完全打開，加速踩到底，真心有種飛起來的感覺。

開Model S有種相當(dāng)不真實的感覺：首先沒有任何引擎噪音，不管你開到多快，這種‘無聲甚至讓我覺得有點慎得慌，其次是沒有味道，最多就是點座椅的皮子味兒。而且松油門兒后的減速比汽油車要明顯很多。我想了想，一般的汽油車，我們松油門后，發(fā)動機依然在轉(zhuǎn)；發(fā)動機空轉(zhuǎn)時會怠速。而Tesla Model S是純電動車，由于電動機的特性，我們在松開加速踏板后，它可以瞬間讓電機倒轉(zhuǎn)，產(chǎn)生負向的扭矩輸，進入能量回收階段。

既然是跑車，我個人感覺加速性能的表現(xiàn)比汽油車穩(wěn)定。Model S的加速特別‘直接。省去變速箱這個環(huán)節(jié)，600牛頓米的扭矩真心是隨時待命。超車是個毫無壓力的事。

編輯點評：TESLA MODEL S的出現(xiàn)可以說讓我們看到了20年之后汽車的發(fā)展，雖然現(xiàn)在很多硬件設(shè)施還不完善，但隨著市場不斷的成熟，相信未來開著它去任何地方都將不再讓人擔(dān)憂。如果您兜里的銀子足夠，那就來上一輛，去兜風(fēng)吧！endprint