黃龍龍, 謝 新， 周成蔭

(1.江蘇科技大學(xué) 船舶與海洋工程學(xué)院, 江蘇 鎮(zhèn)江212003; 2.上海船舶工藝研究所, 上海200032)

中國(guó)造船發(fā)展指數(shù)研究

黃龍龍1, 謝 新2， 周成蔭2

(1.江蘇科技大學(xué) 船舶與海洋工程學(xué)院, 江蘇 鎮(zhèn)江212003; 2.上海船舶工藝研究所, 上海200032)

以構(gòu)建船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展為主要特征的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為途徑，以科學(xué)的評(píng)價(jià)辦法和指數(shù)化的表達(dá)形式為手段，研究并提出了中國(guó)造船發(fā)展指數(shù)的概念，以期達(dá)到全面、客觀地評(píng)價(jià)我國(guó)船舶工業(yè)的現(xiàn)狀水平和發(fā)展趨勢(shì)的目的。

船舶工業(yè) 創(chuàng)新 指標(biāo)體系 發(fā)展 指數(shù)

1 引言

1.1 我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展形勢(shì)的需要

2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，船舶工業(yè)也隨之結(jié)束了近10年的高度繁榮期，進(jìn)入新一輪深度調(diào)整期。我國(guó)船舶工業(yè)加快了調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的步伐，為了應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的國(guó)際和國(guó)內(nèi)環(huán)境，國(guó)家有關(guān)部門也相繼發(fā)布了一系列指導(dǎo)文件，加強(qiáng)船舶行業(yè)管理，引導(dǎo)船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

如何評(píng)價(jià)這些文件的實(shí)施效果以及船舶工業(yè)實(shí)施轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展水平，迫切需要建立科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法作為重要支撐。到目前為止，我國(guó)還沒(méi)有一套系統(tǒng)、直觀地能夠反映船舶行業(yè)整體發(fā)展水平的指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法，而指數(shù)化的分析評(píng)價(jià)方法正是解決此類問(wèn)題的重要手段，因此研究和創(chuàng)建“中國(guó)造船發(fā)展指數(shù)”正是評(píng)價(jià)中國(guó)造船由大轉(zhuǎn)強(qiáng)，驗(yàn)證創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展成果的必然要求。

1.2 船舶工業(yè)相關(guān)指標(biāo)評(píng)價(jià)體系

2013年工信部發(fā)布實(shí)施了《船舶建造技術(shù)水平評(píng)估方法》(CB/T 4335-2012)，側(cè)重于評(píng)價(jià)造船企業(yè)船舶建造技術(shù)能力與水平；2014年，工信部制定了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，該規(guī)范從行業(yè)管理的角度出發(fā)，提出了對(duì)造船企業(yè)的基本評(píng)價(jià)要素。這些文件雖然從整個(gè)行業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，提出了一些指標(biāo)要求，但這些指標(biāo)大多側(cè)重于造船三大指標(biāo)、建造技術(shù)、造船效率方面，分析評(píng)價(jià)的側(cè)重點(diǎn)是以企業(yè)為主要對(duì)象，這些指標(biāo)還難以反映創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的時(shí)代要求，且還難以對(duì)全行業(yè)的平均水平或發(fā)展趨勢(shì)做出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)。

2 中國(guó)造船發(fā)展指數(shù)的要素結(jié)構(gòu)

2.1 構(gòu)建船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

指標(biāo)體系是中國(guó)造船發(fā)展指數(shù)的核心要素。本文以國(guó)務(wù)院《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013～2015)》、工業(yè)和信息化部關(guān)于船舶工業(yè)3.0時(shí)代的定性描述為背景，在深入分析創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展的標(biāo)志及內(nèi)涵、目標(biāo)與任務(wù)等要素的基礎(chǔ)上，突出圍繞造船強(qiáng)國(guó)的總體目標(biāo)，充分考慮新技術(shù)革命發(fā)展趨勢(shì)，研究并提出船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

本文提出的指標(biāo)體系體現(xiàn)了三個(gè)原則：一是 “四個(gè)世界領(lǐng)先”的原則，即國(guó)際市場(chǎng)份額、科技創(chuàng)新能力、質(zhì)量品牌效率、優(yōu)強(qiáng)企業(yè)實(shí)力等四個(gè)方面世界領(lǐng)先；二是“兩個(gè)全面轉(zhuǎn)型”的原則，即產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力的全面轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的全面轉(zhuǎn)型；三是“三大結(jié)構(gòu)升級(jí)”的原則，即技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的模型結(jié)構(gòu)

2.2.1 模型結(jié)構(gòu)內(nèi)涵

本指標(biāo)評(píng)價(jià)體系模型結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是以對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的水平進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)為目標(biāo)，以造船強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志因素為主要衡量依據(jù)，分為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)型發(fā)展兩個(gè)方面。體系設(shè)有四項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)，如圖1所示。

圖1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系模型結(jié)構(gòu)

創(chuàng)新能力：創(chuàng)新能力是實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國(guó)的發(fā)展源泉和強(qiáng)大動(dòng)力，也是決定船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、全面轉(zhuǎn)型、可持續(xù)發(fā)展成功與否的關(guān)鍵要素和重要基礎(chǔ)。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化：結(jié)構(gòu)優(yōu)化水平是船舶工業(yè)實(shí)施結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要成果體現(xiàn)，是衡量船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的又一重要因素。

規(guī)模實(shí)力：產(chǎn)業(yè)規(guī)模是船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展成果的具體體現(xiàn)，保持國(guó)際市場(chǎng)份額世界領(lǐng)先和實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀企業(yè)實(shí)力世界領(lǐng)先是造船強(qiáng)國(guó)不可或缺的要素，是評(píng)價(jià)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展水平的重要指標(biāo)。

質(zhì)量效益：質(zhì)量效益不僅是行業(yè)和企業(yè)直接追求的目標(biāo)，也是衡量企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)強(qiáng)弱的重要因素，更是衡量船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展水平的最終成果。

2.2.2 指標(biāo)選取原則

(1) 體現(xiàn)行業(yè)特點(diǎn)和核心性原則。指標(biāo)體系力求全面反映船舶工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志性因素，體現(xiàn)船舶工業(yè)的創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益。

(2) 可獲取性和可操作性原則。在選取指標(biāo)體系時(shí)應(yīng)考慮該指標(biāo)體系有關(guān)數(shù)據(jù)能否獲取，盡可能多地采用現(xiàn)有船舶工業(yè)的成熟指標(biāo)。

(3) 簡(jiǎn)潔性和弱相關(guān)原則。所設(shè)置的指標(biāo)與指標(biāo)之間保持相對(duì)的獨(dú)立性，具有弱相關(guān)的關(guān)系特點(diǎn)，在充分反映總體狀況的前提下，選取的指標(biāo)數(shù)量應(yīng)盡量做到少而精。

(4) 可比性和導(dǎo)向性原則。指標(biāo)設(shè)置遵循船舶行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，能夠準(zhǔn)確反映我國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成效，具有縱橫向的可比性。

2.2.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系由兩級(jí)指標(biāo)構(gòu)成，包括4個(gè)一級(jí)指標(biāo)、16個(gè)二級(jí)指標(biāo)，見(jiàn)表1。

3 中國(guó)造船發(fā)展指數(shù)的評(píng)價(jià)方法

3.1 指數(shù)化的計(jì)算方法

在分析各種評(píng)價(jià)方法優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，綜合考慮了本指標(biāo)評(píng)價(jià)體系的特點(diǎn)，采用主觀賦權(quán)評(píng)價(jià)中的專家評(píng)判法作為評(píng)價(jià)的主要方法。指標(biāo)的權(quán)重分配如表1所示。

船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展水平評(píng)價(jià)冠以“中國(guó)造船發(fā)展指數(shù)CSDI”來(lái)表達(dá)，CSDI的計(jì)算采用拉氏變型公式方法，對(duì)多個(gè)指標(biāo)、多種量綱、弱關(guān)聯(lián)性進(jìn)行無(wú)量綱化處理。

一級(jí)指標(biāo)的指數(shù)計(jì)算得Ii=∑I1j。

以二級(jí)指標(biāo)“船舶工業(yè)出口比重”為例，該項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重為0.035，各統(tǒng)計(jì)年點(diǎn)的指標(biāo)值如表2所示。

表1 船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

表2 各統(tǒng)計(jì)年點(diǎn)的指標(biāo)值

計(jì)算步驟：

(1) 該項(xiàng)指標(biāo)的指數(shù)貢獻(xiàn)率。

(2) 計(jì)算該項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重?fù)Q算因素。

(3) 2006年該指標(biāo)指數(shù)(其他各項(xiàng)指標(biāo)指數(shù)計(jì)算以此類推)。

(4) 計(jì)算2006年的各一級(jí)指標(biāo)指數(shù)。

將該項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)下的二級(jí)指標(biāo)的指數(shù)相加得到Ii，Ii=∑I1j。

(5) 計(jì)算2006年CSDI。

將各一級(jí)指標(biāo)的指數(shù)相加后得出CSDI，CSDI2006=∑Iij。

(6) 以此類推計(jì)算出各年點(diǎn)的CSDI。

3.2 評(píng)價(jià)方法實(shí)例驗(yàn)證

本文以中國(guó)船舶行業(yè)為實(shí)例對(duì)象，通過(guò)指標(biāo)的數(shù)據(jù)采集、分類統(tǒng)計(jì)、計(jì)算分析，起到了“三個(gè)驗(yàn)證”的目的：一是驗(yàn)證創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)架的科學(xué)性；二是驗(yàn)證指標(biāo)數(shù)據(jù)采集的可得性；三是驗(yàn)證一、二級(jí)指標(biāo)權(quán)重設(shè)置的合理性。

指標(biāo)體系中高技術(shù)船舶占比指標(biāo)采用完工船舶的修/載比表達(dá)，研發(fā)人員占比、信息化水平普及率、海洋工程裝備占比和海洋工程裝備三大指標(biāo)等4項(xiàng)為新設(shè)指標(biāo)，行業(yè)暫無(wú)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本文三項(xiàng)指標(biāo)值為模擬數(shù)值。

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圖2為2005～2013年中國(guó)造船發(fā)展指數(shù)曲線圖。

從圖2中可以看出CSDI的總體上升趨勢(shì)，并且在2007年后上升速度加快。這一趨勢(shì)符合我國(guó)船舶行業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展的實(shí)際，基本達(dá)到了“三個(gè)驗(yàn)證”的目的。

圖2 2005～2013年中國(guó)造船發(fā)展指數(shù)曲線圖

4 結(jié)論

(1) 本文提出的船舶工業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系經(jīng)過(guò)行業(yè)實(shí)例驗(yàn)證，體現(xiàn)了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的行業(yè)特性和時(shí)代特征，能夠完整、直觀地反映我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)水平和發(fā)展趨勢(shì)。

(2) 首次創(chuàng)新采用中國(guó)造船發(fā)展指數(shù)(CSDI)形式來(lái)反映整個(gè)船舶工業(yè)發(fā)展水平的變化態(tài)勢(shì)，解決了傳統(tǒng)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法不能對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展水平作出直接、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)的缺憾。

(3) 本文提出的指標(biāo)體系突出了以“創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、升級(jí)、發(fā)展”為關(guān)鍵詞的基本屬性和主要特征，有別于《船舶建造技術(shù)水平評(píng)估方法》、《船舶行業(yè)規(guī)范條件》等。因此新設(shè)置的一些指標(biāo)及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)正是這些屬性和特征的具體體現(xiàn)，需要今后在行業(yè)、集團(tuán)、企業(yè)各層面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)做補(bǔ)充，以便更加完整地反映整體發(fā)展水平。

[1] 蔣貴全.技術(shù)創(chuàng)新與船舶工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力[J].艦船科學(xué)技術(shù)，2009,31(3)：17-20.

[2] 機(jī)械科學(xué)院研究總院.中國(guó)制造2025與德國(guó)工業(yè)4.0[R].2014.

[3] 中國(guó)社會(huì)科學(xué)院陸家嘴研究基地.上海市創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展指標(biāo)體系研究[R].2012.

[4] 王暉，陳麗，陳墾等.多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法及權(quán)重系數(shù)的選擇[J].廣東藥學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，5：583-589.

[5] 李鵬.多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法研究綜述[J].機(jī)電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，2009，22(4)：24-26.

Research of China Shipbuilding Development Index

HUANG Long-long1, XIE Xin2, ZHOU Cheng-yin2

(1. School of Naval Architecture and Ocean Engineering, Jiangsu University of Science and Technology, Zhenjiang Jiangsu 212003, China;2. Shanghai shipbuilding Technology Research Institute, Shanghai 200032, China)

This paper in order to achieve a comprehensive and objective evaluation of the purpose of the status and development trend of the level of the shipbuilding industry, study and put forward the concept of China shipbuilding development index, which to build a shipbuilding industry innovation-driven transformation and development as the main feature’s evaluation index system for the way, and to scientific form of evaluation methods and indexation as a mean.

Shipbuilding industry Innovation Index system Development Index

黃龍龍(1989-)，男，碩士研究生。

U672

A