黃歡

長江是我國第一大河，干流全長6300千米，流域面積180萬平方公里，約占全國總面積的1/5，歷來被稱作“黃金水道”。而隨著國務(wù)院對長江經(jīng)濟帶的關(guān)注，黃金水道也將迎來全新的發(fā)展契機，煥發(fā)新的生機與活力

今年以來，上海自貿(mào)區(qū)、新疆區(qū)域振興等一系列題材概念輪番表現(xiàn)，區(qū)域發(fā)展逐漸成為A股市場的重要投資主線之一。6月初，長江經(jīng)濟帶板塊就受到部分投資者的關(guān)注，并逐漸形成較一致的看多預(yù)期。期間隨著大額資金不斷入駐，單日成交量節(jié)節(jié)走高。

從20世紀80年代初期，國家提出沿海一線和長江一軸組成的“一線一軸”戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)再到2014年6月11日，國務(wù)院常務(wù)會議部署建設(shè)綜合立體交通走廊打造長江經(jīng)濟帶，長江經(jīng)濟帶具有體量大、覆蓋范圍廣等諸多特點。其東起上海，西至云南，包括了上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南和貴州9省2 市，橫跨東部、中部和西部，連接南北經(jīng)濟帶。這11個省市2013年GDP總量近26萬億，占全國GDP總量的41.2%。

長江航務(wù)管理局、國家發(fā)改委綜合運輸研究所等部門的研究數(shù)據(jù)顯示，長江提供了中國36.5%的水資源、48%的可開發(fā)水電資源、52.5%的內(nèi)河通航里程，是連接中國東中西部的“黃金水道”。2014年前后，長江上游過閘貨運量達到1.5億噸。但是僅僅重慶一地2015年工業(yè)總產(chǎn)值將達到2萬億，將產(chǎn)生1.8億噸的水運量。

“水運價格遠遠低于鐵路、公路價格，而且又節(jié)能環(huán)保，而長江又是貫通東西部、通航能力最強的航道。”李克強4月底在重慶考察時表示，要充分認識長江航運的獨特優(yōu)勢，發(fā)掘黃金水道的巨大潛力。

4月29日，國務(wù)院總理李克強在重慶主持召開了包括長江沿線11個省市主要負責人在內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展座談會，李克強在會上指出要依托黃金水道建設(shè)長江經(jīng)濟帶，為中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展提供重要支撐，預(yù)示著長江經(jīng)濟帶的建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略。李克強總理表示，“長江貨運量已位居全球內(nèi)河第一，但還有很大潛力。要更加注重發(fā)揮水運成本低、能耗少的競爭優(yōu)勢，加強航道疏浚治理，提高通航標準，推廣標準化船型，增強長江運能。以沿江重要港口為節(jié)點和樞紐，統(tǒng)籌推進水運、鐵路、公路、航空、油氣管網(wǎng)集疏運體系建設(shè)，打造網(wǎng)絡(luò)化、標準化、智能化的綜合立體交通走廊，使長江這一大動脈更有力地輻射和帶動廣闊腹地發(fā)展?！边@表明了政府將加大資金投入和政策支持，”黃金水道有望迎來新的發(fā)展契機。

緊接著，國務(wù)院總理李克強6月11日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，討論通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，部署建設(shè)綜合立體交通走廊打造長江經(jīng)濟帶。有評論指出，這是繼5月份開啟長江經(jīng)濟帶的部署之后，國務(wù)院從物流和交通的角度再提長江經(jīng)濟帶的發(fā)展構(gòu)想。促進區(qū)域經(jīng)濟統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展是新時期我國的重大戰(zhàn)略，在當前我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期具有重要意義。

會議認為，發(fā)揮黃金水道獨特優(yōu)勢，建設(shè)長江經(jīng)濟帶，可以促進經(jīng)濟發(fā)展由東向西梯度推進，推動貧困地區(qū)脫貧致富，縮小東中西差距；又能優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，形成與絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略互動，打造新的經(jīng)濟支撐帶和具有全球影響力的開放合作新平臺?！耙劳虚L江黃金水道，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，打造中國經(jīng)濟新的支撐帶，是黨中央、國務(wù)院作出的重大戰(zhàn)略部署?！苯煌ㄟ\輸部政策研究室副主任李揚說。

國家經(jīng)濟報告研究所副所長方毅撰文指出，建設(shè)長江經(jīng)濟帶，是在現(xiàn)有京津冀、長江三角洲和珠江三角洲三大城市群的基礎(chǔ)上，培育發(fā)展中西部地區(qū)城市群，優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局和城鎮(zhèn)規(guī)模結(jié)構(gòu)，構(gòu)建沿海與西部相互支撐、良性互動的新棋局的需要。而鐵路、公路、航空等立體交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，多式聯(lián)運的大力發(fā)展，將大幅提高長江流域運輸能力。分析人士認為，長江流域的港口航運公司、沿江基建公司、區(qū)域本地公司有望受益。endprint