李紅

摘要：隨著我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國對路橋施工工程的需求也越來越大，也正因為我國對路橋施工工程的需求越來越大，路橋施工的質(zhì)量問題也越來越多。文章對在路橋施工中所應(yīng)用的技術(shù)及質(zhì)量控制環(huán)節(jié)進行了相應(yīng)的闡述，并針對出現(xiàn)的問題提出了對應(yīng)的解決對策，希望為路橋施工的質(zhì)量提供一定借鑒。

摘要：路橋施工；技術(shù)；質(zhì)量控制

在經(jīng)濟建設(shè)快速發(fā)展的形勢下，道路橋梁工程發(fā)展得異常迅猛。在路橋工程建設(shè)過程中，由于相關(guān)體制建設(shè)和施工水平不夠健全，在工程中出現(xiàn)了諸多的質(zhì)量問題，為車輛行駛留下了嚴(yán)重的安全隱患。

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展以及城市化進程的不斷深化，各級政府都加大了對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，相應(yīng)的我國公路、橋梁建設(shè)也進入了一個前所未有的高峰期。路橋工程的發(fā)展為我國的經(jīng)濟建設(shè)作出了巨大的貢獻，路橋的建設(shè)不僅對交通運輸業(yè)有極大的促進作用，同時也拉動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進了經(jīng)濟的進步。雖然基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成效，但需要看到的是，仍有少數(shù)工程項目出現(xiàn)了安全事故，造成了惡劣的社會影響。由于公路橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性，在施工過程中較為容易出現(xiàn)安全事故，這不僅造成巨大的人員和經(jīng)濟損失，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，而且還對企業(yè)在激烈的市場競爭中的生存、發(fā)展造成不利影響。因此，對公路橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要意義。

1當(dāng)前公路橋梁施工的現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，公路管理部門對公路橋梁施工過程的監(jiān)督管理工作往往無法真正落實到公路橋梁施工過程當(dāng)中去，從公開招標(biāo)開始，施工單位在公路橋梁工程中所體現(xiàn)出來的施工水平就與投標(biāo)時申報的資料不一致，從而在公路橋梁的實際施工過程當(dāng)中，會出現(xiàn)因施工單位整體水平低下而導(dǎo)致施工質(zhì)量無法從根本上得到保證的情況發(fā)生。同時，在公路橋梁工程的施工過程當(dāng)中，很可能由于施工單位瞞報、虛報材料的價格、工程施工中的實際花費，繼而使用價錢便宜、質(zhì)量一般的施工材料進行施工作業(yè)，致使公路管理部門對公路橋梁工程的監(jiān)督管理無法深入、普及到工程當(dāng)中去。所以近些年以來，由于工程施工質(zhì)量問題，我國頻頻發(fā)生公路橋梁安全事故，繼而嚴(yán)重威脅、損害了人們的生命及財產(chǎn)安全。

2道路橋梁施工中的技術(shù)問題

2.1橋梁施工中的模板安裝問題。模板的安裝要注意觀察模板表面，保證模板表面平整光潔才能安裝，不允許模板有污跡或變形情況發(fā)生。具體的細節(jié)主要體現(xiàn)在模板安裝的接縫要保證嚴(yán)密，可以用粘結(jié)劑充實，然后用膠帶紙將接縫表面處理平整。并且模板的接縫要規(guī)則有序，其與連接段的施工縫、端模、支座要保持協(xié)調(diào)性。

2.2橋梁施工中的伸縮縫問題。在橋梁工程中對伸縮縫的合理控制能夠保證其順利施工。施工過程中伸縮縫的產(chǎn)生主要是由于橋梁的主體結(jié)構(gòu)發(fā)生伸縮變形，其誘因多是溫度變化引起的。因此，我們在安裝伸縮裝置時，要對縫中的雜物、垃圾進行及時清理，并要保證縫內(nèi)填縫料充足，以便在進行橋梁瀝青路面鋪裝時，瀝青料無法灌到縫里。

2.3橋梁施工中的建筑材料問題。由于建筑材料問題而導(dǎo)致的橋梁問題，會增加車輛的行駛困難，例如橋梁撓曲引起的劇烈振動，使得行人感到不適。因此，橋梁的鋼度不容忽視，橋梁的剛性能夠確保橋梁的耐久性。對于跨徑較大的橋梁來說，為了保證橋梁合適的自重比例，可以采用比較輕質(zhì)的材料。并要保證材料具有很好的高強性和粘聚性，這樣才能提高混凝土強度，增加橋梁的剛度。

3如何加強公路橋梁施工過程的質(zhì)量管理

針對以上出現(xiàn)的質(zhì)量問題，必須采取相關(guān)措施加以預(yù)防，才能防患于未然，保證公路橋梁在日后的正常、安全運行。

3.1加強混凝土質(zhì)量管理。首先，施工單位要嚴(yán)格按照國家建材標(biāo)準(zhǔn)采購材料，并自始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐崱?/p>

3.2加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理。首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起外觀質(zhì)量欠缺。

3.3加強路面與橋梁連接管理。首先，橋梁臺背填土應(yīng)選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，力求達到最佳壓實度，最大限度地減少臺背填土的沉降量；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝回填材料，再采用震動壓路機進行碾壓，保證回填材料填滿樁間空隙；再次，在回填過程中，虛鋪厚度要控制在23cm左右，確保壓實后每層厚度不超過20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進行密實度檢測，對不合格點要進行重新碾壓，以保證密實度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

4結(jié)語

綜上所述，公路橋梁的施工建設(shè)對技術(shù)質(zhì)量的要求很高，我們要建造一座堅實的橋梁就要依賴于優(yōu)良的施工技術(shù)。橋梁施工質(zhì)量問題關(guān)系著國家利益以及人民的生命財產(chǎn)安全，這就要求我們在公路橋梁施工建設(shè)中，要嚴(yán)格保證施工技術(shù)的質(zhì)量達到施工要求，采取適合的施工工藝，施工技術(shù)人員必須按照國家的橋梁技術(shù)規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)進行橋梁工程設(shè)計與施工，同時要加強對施工過程進行監(jiān)督與管理，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，從而確保橋梁工程能夠順利完成。

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