羅士瑾，趙建鏵

（1.浙江金基置業(yè)有限公司，杭州 310016；2.浙江交科工程檢測有限公司，杭州 311215）

0 引 言

橋梁結(jié)構(gòu)混凝土裂縫是橋梁主要病害之一，它的形成和發(fā)展受到施工、溫度、荷載等多種因素的影響，混凝土表面裂縫過多或構(gòu)件關(guān)鍵部位出現(xiàn)裂縫均對橋梁的外觀質(zhì)量和使用壽命有著嚴重影響，作為工程技術(shù)人員必須對裂縫引起足夠的重視。

1 混凝土橋梁設(shè)計思想

根據(jù)我國現(xiàn)行 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》規(guī)定[1]：公路橋梁應(yīng)按技術(shù)先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理的要求進行設(shè)計，同時還應(yīng)符合美觀和有利環(huán)保的設(shè)計原則?；炷两Y(jié)構(gòu)橋梁的設(shè)計采用概率極限狀態(tài)設(shè)計法，分為承載能力與正常使用兩類極限狀態(tài)。承載能力極限狀態(tài)是指橋梁結(jié)構(gòu)達到最大承載能力或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形或變位的狀態(tài)，承載能力極限狀態(tài)設(shè)計關(guān)系到橋梁的安全問題，其設(shè)計的原則是作用效應(yīng)最不利組合 （基本組合）的設(shè)計值必須小于或等于結(jié)構(gòu)抗力的設(shè)計值。正常使用極限狀態(tài)是指橋梁結(jié)構(gòu)達到正常使用或耐久性的某項限值的狀態(tài)，正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時要對構(gòu)件的抗裂、裂縫寬度和撓度進行驗算，并使應(yīng)力、裂縫和變形計算值不超過規(guī)范[2]的規(guī)定限值，即使用容許裂縫寬度來控制混凝土構(gòu)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計。表1是橋梁結(jié)構(gòu)的最大裂縫寬度限值表。

表1 橋梁結(jié)構(gòu)最大裂縫寬度限值表

2 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生原因分析

2.1 內(nèi)部結(jié)構(gòu)性能的影響

混凝土是一種非勻質(zhì)的復(fù)雜多相復(fù)合材料，在其微觀結(jié)構(gòu)組成之間主要是范德華力在起作用，其粒子與粒子之間僅存在弱物理鍵的相互作用，抗拉強度比抗壓強度要小一個數(shù)量級甚至更多，斷裂能僅約為102J／m2量級，而其微結(jié)構(gòu)的不均勻性，以及在硬化早期因多方面造成的損傷、微裂縫和拉應(yīng)力，進一步使它易于開裂，以及出現(xiàn)裂縫和部位的隨機性。一旦在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其抗拉強度時，結(jié)構(gòu)就會產(chǎn)生裂縫。而且混凝土和鋼筋的受力性能各不相同，混凝土的抗壓強度高但抗拉強度低，屬于脆性材料；而鋼筋的抗拉強度高但抗壓性能不高，屬于韌性材料。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以充分利用鋼筋與混凝土各自的材料特點，把它們有機地結(jié)合在一起共同工作，但由于兩者彈性模量相差很大，導(dǎo)致兩者在共同受力時的強度差別也很大。因此當(dāng)外荷載作用增大時，混凝土因拉應(yīng)力超過抗拉強度而開裂，由鋼筋來代替混凝土承受拉力。當(dāng)約束下變形產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過實時的抗拉強度，也就是下面三個條件：約束的程度、變形的大小、實時抗拉強度，是決定混凝土裂縫產(chǎn)生的內(nèi)在原因。不受約束的自由變形不會產(chǎn)生應(yīng)力，抗拉強度大于拉應(yīng)力時不會開裂。應(yīng)力大小和實時的彈性模量有關(guān)，和松弛應(yīng)力的徐變有關(guān)。

為防止混凝土裂縫深度的擴展，要及時控制混凝土結(jié)構(gòu)早期裂縫的形成。在施工過程中，應(yīng)對混凝土進行適當(dāng)搗固并加強養(yǎng)護，這樣可以防止混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部孔隙和裂縫擴散而形成相互連通的裂紋，能夠有效抑制裂縫的產(chǎn)生。而在橋梁結(jié)構(gòu)運營期間，混凝土內(nèi)部微裂縫會隨著外部荷載的反復(fù)作用以及外界環(huán)境變化等因素的影響而不斷發(fā)展，微裂縫逐漸擴展并最終導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)開裂。因此，要嚴格控制施工質(zhì)量，盡量避免結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生，確保在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成統(tǒng)一有機的整體，這樣可大大提高結(jié)構(gòu)的耐久性。

2.2 外荷載作用引起的裂縫

橋梁結(jié)構(gòu)在外荷載作用下產(chǎn)生的裂縫主要有靜力荷載與動力荷載作用引起的裂縫以及次應(yīng)力作用下產(chǎn)生的裂縫。靜力荷載主要是指結(jié)構(gòu)的自重作用，而動力荷載主要包括車輛荷載、風(fēng)荷載和地震荷載，結(jié)構(gòu)在動荷載作用下會發(fā)生振動，結(jié)構(gòu)應(yīng)力不斷循環(huán)變化而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞損傷積累增加。由于建造橋梁所使用的建筑材料是各向異性且非連續(xù)性分布的，因此在結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在許多微小缺陷，而這些微小缺陷在外荷載的反復(fù)作用下會逐漸發(fā)展擴散并引起結(jié)構(gòu)損傷，隨著損傷的不斷積累將引起材料的脆性斷裂。在工程實例中發(fā)現(xiàn)：此類裂縫多出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)的受拉和受剪區(qū)、受力薄弱位置以及一些振動較嚴重部位，常見的主要裂縫包括直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫[3]。

（1）直接應(yīng)力裂縫—橋梁結(jié)構(gòu)在外荷載的作用下，由于產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)應(yīng)力過大而出現(xiàn)的裂縫。主要原因有：①在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計階段，沒有從橋梁結(jié)構(gòu)體系構(gòu)造、材料特性及施工方法等多個方面綜合考慮結(jié)構(gòu)施工及使用要求，而致使橋梁結(jié)構(gòu)在施工和運營階段中出現(xiàn)應(yīng)力超限情況。例如，計算模型不合理、內(nèi)力與配筋計算錯誤導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力設(shè)計與實際受力不符、結(jié)構(gòu)強度和剛度不足、安全儲備不夠等。②在橋梁結(jié)構(gòu)施工階段，采用不合理的施工方法，施工順序顛倒以及未對結(jié)構(gòu)疲勞強度進行驗算而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。③在橋梁結(jié)構(gòu)使用階段，超載車輛的運營，受車輛、船舶的撞擊以及發(fā)生大風(fēng)、大雪、地震等自然災(zāi)害也會使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫。

（2）次應(yīng)力裂縫—由于溫度荷載以及結(jié)構(gòu)幾何不連續(xù)或材料不連續(xù)引起的次生應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫。主要原因有：①橋梁結(jié)構(gòu)的實際工作環(huán)境及應(yīng)力狀態(tài)與其設(shè)計溫度荷載不符而引起次應(yīng)力，會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂而出現(xiàn)裂縫，在實際結(jié)構(gòu)工程中，次應(yīng)力是引起荷載裂縫產(chǎn)生的主要因素。②橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件及其連接處的截面有孔槽和缺口等突然改變，在外荷載作用下，截面上就會出現(xiàn)應(yīng)力集中，疲勞強度降低，產(chǎn)生裂縫導(dǎo)致構(gòu)件脆性斷裂。

2.3 外部環(huán)境作用引起的裂縫

外部環(huán)境作用主要是指外界溫度的變化而引起結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生，溫度裂縫是由于結(jié)構(gòu)與外部環(huán)境之間存在溫差而使混凝土出現(xiàn)溫度梯度非線性分布而產(chǎn)生的。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部與外部溫度發(fā)生不一致變化時，內(nèi)外溫差越大，則混凝土發(fā)生的變形越嚴重。由于混凝土變形受到約束，將在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，而當(dāng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力超過混凝土極限拉應(yīng)力時就會產(chǎn)生溫度裂縫。橋梁上能夠觀察到的嚴重裂縫損害，很多都是由于溫差引起的內(nèi)應(yīng)力和約束應(yīng)力所造成的。溫度裂縫的主要特征是表面裂縫的走向一般無規(guī)律性，深層或貫穿裂縫的走向一般與主筋平行或接近平行。裂縫寬度大小不一，受溫度變化的影響熱細冷寬。溫度裂縫是粗裂縫產(chǎn)生的重要原因，一般出現(xiàn)在配筋薄弱之處。特別是與晝夜間的變化關(guān)系最大，日照和驟然降溫是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)溫度裂縫的最常見原因。橋梁上嚴重損害的裂縫往往發(fā)生在氣候條件最差的時候，溫度應(yīng)力也與橋梁所處的地理位置有關(guān)。

2.4 混凝土收縮引起的裂縫

混凝土在凝結(jié)硬化過程中產(chǎn)生體積變化 （多指收縮），當(dāng)混凝土產(chǎn)生收縮而結(jié)構(gòu)又受約束時，就可能會產(chǎn)生收縮裂縫。收縮受約束產(chǎn)生的拉應(yīng)力和由于徐變釋放的應(yīng)力之間的相互作用，是硬化混凝土出現(xiàn)早期開裂的核心。在實際橋梁結(jié)構(gòu)中，由于混凝土收縮而產(chǎn)生的裂縫非常多見。其中，塑性收縮和縮水收縮 （干縮）是引發(fā)混凝土體積變形兩個最主要原因，由于混凝土快速干燥，其泌水速率小于混凝土內(nèi)水分的蒸發(fā)速率，而在混凝土固體顆粒表面產(chǎn)生毛細管張力，導(dǎo)致混凝土自體收縮所產(chǎn)生的拉應(yīng)力遠遠大于混凝土極限拉應(yīng)力而產(chǎn)生收縮裂縫。收縮裂縫的主要特點是大部分屬表面裂縫，呈龜裂狀，形狀沒有任何規(guī)律，裂縫寬度較細，且縱橫交錯。在鋼筋以上，似龜紋，常開始出現(xiàn)在現(xiàn)澆混凝土后數(shù)周或數(shù)月之間[4]。

2.5 混凝土材料質(zhì)量及配合比不當(dāng)引起的裂縫

可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的原因有：混凝土材料質(zhì)量差、所采用材料質(zhì)量不合格或配合比設(shè)計不當(dāng)。

（1）混凝土材料質(zhì)量。如果砂石骨料含泥量高，將造成水泥和拌和水用量加大，降低混凝土強度和抗凍性、抗?jié)B性，容易造成混凝土構(gòu)件表面出現(xiàn)水平乍紋，嚴重影響構(gòu)件的外觀質(zhì)量和使用壽命。水泥在存放期間受潮或使用過期水泥，都可能造成混凝土強度不足，從而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)在使用期間發(fā)生開裂。水泥安定性不合格，容易造成混凝土強度降低，和易性差，混凝土收縮裂紋增加?；炷林械膲A性物質(zhì)同骨料中活性硅成分之間的反應(yīng)會使混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)膨脹裂縫。發(fā)生堿骨料反應(yīng)有兩個必要條件，即骨料具有一定的堿活性和適宜的環(huán)境 （潮濕、浸水）。堿骨料反應(yīng)在骨料周圍和混凝土縫隙中有硅酸堿膠滯體存在或擠出，在顯微鏡下觀察，骨料顆粒周圍出現(xiàn)反應(yīng)環(huán)，砂漿或混凝土表面出現(xiàn)網(wǎng)狀微裂縫，水泥漿出現(xiàn)碳化現(xiàn)象。

（2）混凝土配合比。水泥品種選擇不當(dāng)，采用礦渣硅酸鹽水泥、快硬水泥的混凝土收縮性高于普通硅酸鹽水泥、火山灰水泥。水泥用量過大，水灰比大，含砂率不適當(dāng)，集料顆粒級配不良或采取不恰當(dāng)?shù)拈g斷級配，細度模數(shù)不當(dāng)，骨料粒徑過細或針片含量大，混凝土外加劑、摻和料選擇不當(dāng)或摻量不當(dāng)?shù)惹闆r均易造成混凝土收縮增大，誘導(dǎo)裂縫產(chǎn)生。

2.6 鋼筋銹蝕引起的裂縫

鋼筋銹蝕是引起裂縫的主要因素之一，也是影響鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的關(guān)鍵問題。如果使用質(zhì)量較差的混凝土，并且混凝土保護層厚度不足，在二氧化碳的侵蝕作用下混凝土發(fā)生碳化，使鋼筋周圍混凝土的堿度降低，造成鋼筋表面氧化膜破壞，導(dǎo)致鋼筋發(fā)生銹蝕反應(yīng)，而鋼筋的銹蝕又進一步促使混凝土保護層脫落，導(dǎo)致鋼筋有效面積不斷減小，造成結(jié)構(gòu)承載力不足。

2.7 施工質(zhì)量引起的裂縫

在實際工程結(jié)構(gòu)中，施工質(zhì)量差是結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的重要原因之一。在混凝土結(jié)構(gòu)澆筑及構(gòu)件制作過程中，如果采用不合理的施工工藝和方法，將會產(chǎn)生各種縱向和橫向裂縫。施工工藝和方法不當(dāng)引起的質(zhì)量問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）混凝土在施工過程中振搗不密實、不均勻，而使過多的空氣或水進入混凝土內(nèi)部，引起鋼筋銹蝕。

（2）如果在混凝土施工過程中澆筑速度過快，混凝土流動性較低，都容易引起結(jié)構(gòu)在澆筑數(shù)小時后產(chǎn)生收縮裂縫。

（3）在施工時如果過早進行拆模將導(dǎo)致混凝土強度不足，導(dǎo)致構(gòu)件在自重作用及施工荷載作用下產(chǎn)生裂縫。

（4）在預(yù)應(yīng)力梁端部，當(dāng)進行預(yù)應(yīng)力張拉時，梁端部受力狀態(tài)非常復(fù)雜，目前預(yù)應(yīng)力梁端部的非預(yù)應(yīng)力配筋均為構(gòu)造配筋，不能有效抑制預(yù)應(yīng)力筋張拉時產(chǎn)生于梁端的諸多不利應(yīng)力，往往使梁端產(chǎn)生裂縫。

（5）施工前地基處理不好，預(yù)壓荷載未達到規(guī)范和設(shè)計要求，澆筑混凝土后支架發(fā)生不均勻沉降，將導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

3 預(yù)防橋梁混凝土裂縫的措施

影響裂縫的因素很復(fù)雜，往往是多種因素造成的，控制裂縫是包括設(shè)計、混凝土及其原材料生產(chǎn)、施工甚至監(jiān)理和業(yè)主在內(nèi)幾方面的責(zé)任。

（1）設(shè)計方面。加強設(shè)計的合理性和安全系數(shù)以及施工的合理性。同時，在構(gòu)件設(shè)計時，應(yīng)注意避免結(jié)構(gòu)突變或斷面突變，對于較大孔洞，有條件時可在周邊設(shè)置護邊角鋼。

（2）原材料質(zhì)量和配合比設(shè)計方面：①根據(jù)結(jié)構(gòu)的要求和混凝土強度等級選擇合適的水泥品種、等級，在保證混凝土設(shè)計強度等級和保持混凝土良好工作性能的前提下，適當(dāng)降低水灰比，減少水泥用量；②選用合適級配的砂、石原材料，含泥量應(yīng)符合規(guī)范要求，有條件的項目可對砂石料進行水洗，降低骨料含泥量；③積極采用摻合料和混凝土外加劑，尤其是大體積混凝土施工時，可在拌合混凝土?xí)r摻入適量的微膨脹劑或膨脹水泥，使混凝土得到補償收縮，減少混凝土的溫度應(yīng)力；④設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合工程實際，選擇恰當(dāng)?shù)呐浜媳?，合理選擇好混凝土的坍落度，并針對現(xiàn)場的砂、石原材料及時調(diào)整施工配合比。

（3）施工控制方面。①要做好模板、支架及各支撐處基礎(chǔ)和地基處理，確保其不發(fā)生沉降、移位，對現(xiàn)澆梁板的支架應(yīng)嚴格按照設(shè)計和規(guī)范要求的荷載、時間進行預(yù)壓，檢驗支架、模板的強度和穩(wěn)定性；②加強溫度控制。為了使混凝土中的水泥比例降低，減少因水泥水化反應(yīng)而產(chǎn)生的熱量，應(yīng)在進行橋梁施工時多采用干硬性混凝土，并充分改良骨料的配置，同時適當(dāng)增加添加劑。在混凝土的整個拌和過程中，可以選擇在適當(dāng)?shù)臅r候添加適量的水份，以達到冷卻碎石的目的，從而降低了混凝土澆筑時的溫度。而為了防止溫度裂縫的產(chǎn)生，必須嚴格控制施工過程中混凝土的澆筑時間和澆筑速度。在夏季施工中，需要在混凝土骨料上灑水，減少混凝土的澆筑厚度，充分利用澆筑層的面積進行散熱。必要時可在混凝土內(nèi)部設(shè)置降溫水管，這樣能夠全面有效的降低混凝土的內(nèi)部溫度。而在冬季施工中，則要對混凝土結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的保溫措施，控制結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生。③采用兩次振搗技術(shù)，可有效消除因塑性沉降引起的內(nèi)分層，提高混凝土密實度，改善骨料的界面結(jié)構(gòu)，提高混凝土強度；④在盡可能的情況下，橋梁墩臺 （尤其是高墩）混凝土應(yīng)一次澆筑，不設(shè)施工縫，對墩身不可避免的施工縫要按技術(shù)規(guī)范要求，鑿毛該混凝土表面，用水沖洗干凈，在混凝土澆筑前，對水平縫鋪一層2～3 cm的1∶2水泥砂漿后再繼續(xù)澆筑混凝土；⑤嚴格控制混凝土配合比。根據(jù)混凝土強度等級與混凝土和易性的要求確定最佳配合比，嚴格控制水泥用量和水灰比。為了加強混凝土的抗裂強度，要選擇級配良好的砂石，控制砂的粒徑和含量，并適當(dāng)減少其空隙率，這樣可以大大減少混凝土的收縮量。同時加強養(yǎng)護，可以有效提高混凝土的強度，并且避免其在硬化過程中由于失水得不到及時補償而產(chǎn)生大量裂縫。經(jīng)常采用澆水養(yǎng)護，還可以減少溫度變化及混凝土收縮而產(chǎn)生的裂縫。⑥在結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、約束點較多的特殊部位，在混凝土強度滿足要求的前提下，及時進行預(yù)應(yīng)力張拉。施加的預(yù)應(yīng)力能有效地抵消混凝土因收縮變形而產(chǎn)生的變形應(yīng)力，從而減少裂縫產(chǎn)生并控制已產(chǎn)生的微小裂縫繼續(xù)擴散。⑦混凝土澆筑完畢后立即以土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護，使混凝土表面保持濕潤狀態(tài)，不斷補充蒸發(fā)的水分。

4 橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的處理

鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在使用過程中基本上都是帶裂縫工作的。產(chǎn)生的裂縫包括可見裂縫和不可見裂縫，同時可見裂縫可分為無害裂縫和有害裂縫兩種。有害裂縫在外荷載及環(huán)境變化作用下不斷產(chǎn)生和發(fā)展，導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)混凝土發(fā)生碳化，致使混凝土保護層剝落從而引起鋼筋銹蝕，有害裂縫的產(chǎn)生將嚴重影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全性及使用壽命，必須對其進行嚴格控制。

在對橋梁結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的有害裂縫進行處理之前，應(yīng)首先對其進行仔細觀察，分析研究裂縫的性質(zhì)及產(chǎn)生原因，然后再對不同性質(zhì)裂縫采取相應(yīng)的措施進行處理。對于由外荷載作用而產(chǎn)生的受力裂縫而言，要確定結(jié)構(gòu)的承載能力是否存在問題，如果橋梁結(jié)構(gòu)承載能力不足，則首先應(yīng)按照有關(guān)標準規(guī)范的要求對結(jié)構(gòu)進行加固。而對于由于其他原因而產(chǎn)生的普通裂縫，則應(yīng)該對殘余裂縫進行封閉處理。在對混凝土結(jié)構(gòu)裂縫進行處理加固時，應(yīng)制定相應(yīng)的技術(shù)方案，并按照方案要求進行修復(fù)與加固施工[5]。

針對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的裂縫，主要有以下幾種處理方法：

（1）表面修復(fù)法：包括表面涂抹法和表面貼補法，表面涂抹法的適用范圍是不漏水、不伸縮及不再活動的裂縫及裂縫深度尚未達到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，還包括漿質(zhì)材料難以灌入的細而淺的裂縫。表面貼補法則適用于大面積漏水的防滲堵漏。

（2）內(nèi)部修補法：這種方法是用壓漿泵將膠結(jié)料壓入裂縫中而使結(jié)構(gòu)重新形成統(tǒng)一整體。內(nèi)部修補法主要針對影響結(jié)構(gòu)混凝土整體性或?qū)Ψ浪?、防滲有較高要求的裂縫修補。一般采用水泥和化學(xué)材料對裂縫進行全面修補，灌漿材料的選用由裂縫的性質(zhì)特點、大小寬度及施工條件等因素決定。當(dāng)裂縫寬度L＞0.5mm時，采用水泥灌漿對裂縫進行修補；而當(dāng)寬度L≤0.5mm時，則可采取化學(xué)灌漿的方法對裂縫進行修補，該方法也適用于寬度較大的溫度收縮裂縫。

（3）結(jié)構(gòu)補強法：橋梁結(jié)構(gòu)在運營期間，由于各種超載車輛荷載的作用會產(chǎn)生大量的裂縫，如果不及時對這些裂縫進行處理，混凝土結(jié)構(gòu)性能將會發(fā)生嚴重改變，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)耐久性降低。一般可采用增大混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積、改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以及增加體外預(yù)應(yīng)力等方式對結(jié)構(gòu)進行加固。

5 結(jié) 語

混凝土橋梁結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件產(chǎn)生裂縫的原因較為復(fù)雜，是多方面且相互存在顯著交叉作用的。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在使用中往往需要帶裂縫工作，微小裂縫的產(chǎn)生無法避免，原材料性能指標的微小變化、質(zhì)量的波動和與環(huán)境、操作的差異，以及時間的推移，都會造成混凝土微結(jié)構(gòu)的變化，而明顯影響拌和物與結(jié)構(gòu)物的宏觀行為至今還沒有任何手段能夠確切地了解混凝土內(nèi)部在不同條件下究竟發(fā)生了什么、將會發(fā)生什么，混凝土具有微結(jié)構(gòu)和性能不確定與不確知性，是一種混沌體系 （非線性體系），初始參數(shù)微小的變化可能引起最終結(jié)果的巨大偏差。

雖然各國的規(guī)范明確規(guī)定允許混凝土構(gòu)件在開裂的狀態(tài)下工作并對裂縫隙的寬度作了限制。但由于橋梁結(jié)構(gòu)處于交通流量大，重載車輛多的特殊環(huán)境中，在荷載反復(fù)作用、氣溫、干濕度的反復(fù)變化下，就會使上述原因產(chǎn)生的裂縫擴展、加寬、密度增加。所以對公路橋梁的裂縫應(yīng)持慎重態(tài)度，對裂縫的鑒別應(yīng)從結(jié)構(gòu)安全度、耐久性、建筑功能等方面加以考慮，采取積極有效的治理措施，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全。

[1]JTG D60－2004，公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范[S].

[2]JTGH11－2004，公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范[S].

[3]劉松平.鋼筋混凝土橋梁裂縫成因分析與加固措施研究[D].杭州：浙江大學(xué)，2012.

[4]金鳳溫.橋梁裂縫分析及修補方法探討[J].公路交通技術(shù)，2004，（6）：83－85.

[5]胡大琳.橋涵工程試驗檢測技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2000.