問(wèn)書芳+崔瑞鋒

摘要：葉恭綽不僅是我國(guó)近現(xiàn)代知名學(xué)者、書畫家，也是一位教育家。他曾擔(dān)任交通大學(xué)校長(zhǎng)，主持改組定名交通大學(xué)，并對(duì)交通大學(xué)進(jìn)行卓有成效的改革。他也由此與交通大學(xué)結(jié)下了不解之緣，一生關(guān)注交通大學(xué)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：葉恭綽；交通大學(xué)；教育實(shí)踐

在著名的高等學(xué)府西安交通大學(xué)校園騰飛塔北面，聳立著幾個(gè)刻有交大歷史變遷的石柱，其中鐫刻著這樣一段文字：“一九二一年二月，交通部所屬上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校、北京鐵路管理學(xué)校、北京郵電學(xué)校合并為交通大學(xué)，交通總長(zhǎng)葉恭綽兼任校長(zhǎng)”，交通大學(xué)的校名首次在近代中國(guó)高等教育史上出現(xiàn)。現(xiàn)在大陸四所知名的交通大學(xué)：西安、上海、北京、西南交通大學(xué)，其歷史淵源關(guān)系，均可追溯到葉氏當(dāng)校長(zhǎng)的這一時(shí)期。

葉恭綽，廣東番禹人，早年做過(guò)學(xué)校教員，1906年進(jìn)入清廷郵傳部，由此步入交通領(lǐng)域從事鐵路交通事務(wù)，最高做到北洋政府交通總長(zhǎng)、國(guó)民政府鐵道部部長(zhǎng)等職位，是舊中國(guó)交通史上的重要人物。他在舊中國(guó)政界，尤其文化界享有很高的聲譽(yù)，但他在教育方面的活動(dòng)及言論，其中包括改組定名交通大學(xué)，知之者不多。

一、交通大學(xué)改組前的情形

辛亥革命之前，我國(guó)僅有三所大學(xué)。新文化運(yùn)動(dòng)以來(lái)，國(guó)內(nèi)大學(xué)發(fā)展比較快，到了1925年，全國(guó)大學(xué)已激增到47所[1]252。1917年，蔡元培出任北京大學(xué)校長(zhǎng)，按照“思想自由、兼容并包”的方針，對(duì)北京大學(xué)進(jìn)行了卓有成效的改革，使北京大學(xué)由充滿舊封建官僚習(xí)氣的機(jī)構(gòu)逐步完成了向中國(guó)近代大學(xué)的轉(zhuǎn)變，一時(shí)成為國(guó)內(nèi)各大學(xué)效仿的榜樣。

交通大學(xué)組成之前，交通部所設(shè)立的高等專門學(xué)校有四所：上海工業(yè)專門學(xué)校（前身為南洋公學(xué)，1896年創(chuàng)建）、唐山工業(yè)專門學(xué)校（前身為山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂，1896年創(chuàng)辦，1900年停辦，1905年在唐山復(fù)校）、北京鐵路管理學(xué)校和北京郵電學(xué)校（前身為鐵路管理傳習(xí)所，1909年創(chuàng)辦），主要為交通部培養(yǎng)專門技術(shù)人才。由于歷史原因，各個(gè)學(xué)校發(fā)展緩慢，發(fā)展程度不一。上海和唐山兩?！案苌泄?，成績(jī)頗佳”[2]106，雖然學(xué)校規(guī)模小，但在招生和培養(yǎng)過(guò)程中都堅(jiān)持寧缺毋濫原則，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)外已頗有聲望。上海工業(yè)專門學(xué)校從1906到1920年共畢業(yè)學(xué)生近300名，平均每年畢業(yè)20多人[3]120。唐山工業(yè)專門學(xué)校從創(chuàng)辦至1920年，共培養(yǎng)出11屆畢業(yè)生188人，每屆平均不足20人[4]50。北京郵電學(xué)校和北京鐵路管理學(xué)校“亦具有高等專門基礎(chǔ)”[2]106，兩校平均每年畢業(yè)生，合計(jì)一百多人[5]905-906，而程度稍低。

葉恭綽長(zhǎng)期在政府交通部門供職，是“交通救國(guó)論”者。但是，在長(zhǎng)期的交通事務(wù)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)踐中，他深感中國(guó)交通要發(fā)達(dá)，非得培養(yǎng)專門人才，國(guó)家才能富強(qiáng)。特別是1918年至1919年他到國(guó)外考察，認(rèn)識(shí)到歐美國(guó)家富強(qiáng)的原因之一就是教育普及，依靠教育培養(yǎng)了大批人才。為實(shí)現(xiàn)交通救國(guó)的夢(mèng)想，繼北京大學(xué)的成功改革后，20世紀(jì)20年代初，葉恭綽在當(dāng)政北洋政府交通部一職后，順應(yīng)時(shí)代和社會(huì)的需要，以“交通要政，亟需專材”[6]349為由，著手改組交通部各高等學(xué)校，組建交通大學(xué)。

二、改組定名交通大學(xué)

1920年8月，葉恭綽出任北洋政府交通總長(zhǎng)，隨即組織人員分別到交通部所屬各校進(jìn)行調(diào)查，著手對(duì)交通部各高校進(jìn)行改革，籌劃組成交通大學(xué)。12月，葉恭綽將自己親擬的《統(tǒng)一交通教育辦法》呈文給當(dāng)時(shí)的中華民國(guó)大總統(tǒng)（皖系軍閥徐世昌），分析我國(guó)的實(shí)際情況：“近年以來(lái)，我國(guó)交通事業(yè)迄無(wú)發(fā)展，深求其故，實(shí)由專門人才缺乏，不敷應(yīng)用。而專門人才之所以缺乏，則實(shí)由現(xiàn)有各學(xué)校學(xué)制之不能統(tǒng)一。學(xué)制不能統(tǒng)一，即教授不能適應(yīng)，而所造就之人才仍不能適如實(shí)際上之需要?！盵6]346部屬學(xué)校各自為政，學(xué)科重復(fù)建設(shè)，程度參差不齊，為了提高各校程度，增進(jìn)學(xué)校地位和辦學(xué)效率，培養(yǎng)交通方面的完全人才，有必要對(duì)各校進(jìn)行改組與合并。從資源配置考慮，可以有限的交通經(jīng)費(fèi)酌盈濟(jì)虛，來(lái)舉辦其它學(xué)科；同時(shí)也便于交通部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，增進(jìn)管理效能?！捌潪榻y(tǒng)一學(xué)制起見(jiàn)，擬將該四校校制課程，悉心厘定，分別改良，列為大學(xué)分科，而以大學(xué)總其成，名曰：交通大學(xué)?！盵6]346呈文很快得到了政府的批準(zhǔn)。

次年1月，葉恭綽在交通部設(shè)立交通大學(xué)籌備處，通過(guò)了《交通大學(xué)大綱》；6月，主持召開(kāi)了大學(xué)首次教務(wù)會(huì)議（參加會(huì)議的有各校的主任和各科教授代表）；至1921年6月底，交通大學(xué)的改組合并工作全部完成。交通部所屬的四所高等專門學(xué)校，便“以南洋為其中堅(jiān)” [2]256，合并成一所高等學(xué)府——交通大學(xué)。唐山工業(yè)專門學(xué)校改名為交通大學(xué)唐山學(xué)校（簡(jiǎn)稱唐校），上海工業(yè)專門學(xué)校改為交通大學(xué)上海學(xué)校（簡(jiǎn)稱滬校），北京鐵路管理學(xué)校和北京郵電學(xué)校改為交通大學(xué)北京學(xué)校（簡(jiǎn)稱京校）。

三、對(duì)交通大學(xué)的主要改革舉措

1.“劃一統(tǒng)系，整理學(xué)科”

在組織體系和規(guī)章制度等方面，葉恭綽認(rèn)為整個(gè)大學(xué)要謀求組織管理的統(tǒng)一，即“劃一統(tǒng)系”[2]256。設(shè)立董事會(huì)，董事會(huì)為學(xué)校的最高決策機(jī)構(gòu)，董事會(huì)制是交通大學(xué)最高的領(lǐng)導(dǎo)體制。所謂“久遠(yuǎn)之圖，宜免受政潮之影響”[7]174。大學(xué)設(shè)校長(zhǎng)一名，由董事會(huì)選舉產(chǎn)生。大學(xué)總辦事處設(shè)在北京。各校設(shè)主任，承校長(zhǎng)之命，辦理一校教育，管理事務(wù)，統(tǒng)轄教職員。主任下設(shè)教務(wù)處、事務(wù)處，各科設(shè)總教授。建立大學(xué)評(píng)議會(huì)和行政會(huì)議制度等?！肮芾碚鲁獭⒔虅?wù)規(guī)則，亦經(jīng)重新厘定”[2]257，他主要仿效歐美大學(xué)模式，對(duì)交通大學(xué)管理體制進(jìn)行改革，統(tǒng)一體系，明確職責(zé)，有助于提高管理效率和辦學(xué)效益，體現(xiàn)了大學(xué)自治和民主管理的原則。

學(xué)科建設(shè)和教學(xué)管理上，葉恭綽提出“整理學(xué)科”[2]256。借鑒國(guó)外教育的模式，歸并了重復(fù)的學(xué)科，并根據(jù)交通事業(yè)發(fā)展的需要增加了新的學(xué)科（實(shí)際未能全部實(shí)現(xiàn)），各科下面開(kāi)始分設(shè)門類（相當(dāng)于“專業(yè)”），為“各極其專精，以期養(yǎng)成特種之技術(shù)人才”[2]258的辦學(xué)思想奠定較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京校設(shè)“經(jīng)濟(jì)部及專門部各科”；唐校專辦土木工程科，滬校設(shè)立電機(jī)、機(jī)械兩科，并統(tǒng)稱“理工部”，大學(xué)學(xué)制得到統(tǒng)一。如京校，開(kāi)始設(shè)置本科教育，學(xué)制由過(guò)去的5年改為6年（本科4年，預(yù)科2年），提升了學(xué)校的辦學(xué)層次。同時(shí)，對(duì)教學(xué)內(nèi)容也進(jìn)行了較大的改革，在課程設(shè)置、內(nèi)容、教材方面作了充實(shí)和改進(jìn)。所用教材大部分直接從歐美引進(jìn)外文原版，有選擇地進(jìn)行講授。增加了設(shè)計(jì)類課程，擴(kuò)大了應(yīng)用學(xué)科。葉恭綽還延請(qǐng)名師在交大擔(dān)任教學(xué)和管理事務(wù)?！懊块T復(fù)延有學(xué)識(shí)豐富之教授主持一切”[2]258，辭去了一批不稱職的教職員。聘任羅忠忱教授為唐校主任，茅以升為副主任，講授橋梁工程兼任總教授。大學(xué)各科教授，“一時(shí)延攬者，均知名人士” [2]258，其中大多數(shù)曾在國(guó)外留過(guò)學(xué)取得碩士或博士學(xué)位后歸國(guó)任教的。教學(xué)上嚴(yán)格要求，三校教學(xué)質(zhì)量整體得到提高。

2.“研究學(xué)術(shù)，貴致用也”

葉恭綽明確提出“研究學(xué)術(shù)，貴致用也”[2]346，主張大學(xué)要進(jìn)行科學(xué)研究，要求交通大學(xué)的學(xué)生“研究學(xué)術(shù)”，“學(xué)術(shù)獨(dú)立”[2]345，并計(jì)劃在交通大學(xué)創(chuàng)設(shè)研究院。在他的推動(dòng)下，三校各種學(xué)術(shù)團(tuán)體相繼建立，各種刊物、叢書紛紛出版，學(xué)術(shù)論文增多。1922年1月，《交通大學(xué)月刊》第一期正式出版，上面載有唐校教授茅以升、陳茂康、滬校教授周銘等人的學(xué)術(shù)論文。葉恭綽主張大學(xué)要“研究學(xué)術(shù)”，但更重視實(shí)際應(yīng)用。研究學(xué)術(shù)的終極目的是致用，工程技術(shù)尤其如此。他特別注重實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，交通大學(xué)組成之時(shí)撥付巨資，“為添置各項(xiàng)機(jī)械、儀器、圖書、校具等設(shè)備之用”，同時(shí)修繕并增建各科試驗(yàn)室和實(shí)習(xí)工廠，為教學(xué)和科研創(chuàng)造良好的條件。在此基礎(chǔ)上，“并經(jīng)擬訂計(jì)劃，另籌一百萬(wàn)元之基金，為逐年擴(kuò)充之預(yù)備”[2]259。滬校新建成了機(jī)械實(shí)驗(yàn)室和機(jī)械工廠。實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)（分校內(nèi)實(shí)習(xí)和校外實(shí)習(xí)）和校外參觀學(xué)習(xí)結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際應(yīng)用知識(shí)的能力，更好地做到了理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用，學(xué)校實(shí)踐教學(xué)更加完善。研究學(xué)術(shù)的思想，調(diào)動(dòng)了教師和學(xué)生研究工程技術(shù)、社會(huì)問(wèn)題的積極性，推動(dòng)了交通大學(xué)科學(xué)研究的發(fā)展。

3.“發(fā)展計(jì)劃”

葉恭綽還為交通大學(xué)的未來(lái)制定“發(fā)展計(jì)劃”，主要從兩個(gè)方面著手：校務(wù)發(fā)展方面，提出“增設(shè)學(xué)科，推廣學(xué)額，研究改進(jìn)，國(guó)外聯(lián)絡(luò)”[2]259-260。增設(shè)學(xué)科，按計(jì)劃分年逐步實(shí)現(xiàn)。推廣學(xué)額，添建校舍；設(shè)法為滬?；I款以擴(kuò)充校舍，在上海徐家匯購(gòu)買土地七十多畝；撥款十萬(wàn)元給京校，用以改建樓房、修葺舊校舍。研究改進(jìn)教育方法，以更加適合中國(guó)的國(guó)情。大學(xué)改組伊始，他就 “與美國(guó)哈佛和麻省理工大學(xué)有一度之接洽，擬雙方合作，改進(jìn)我國(guó)之工程教育，并由雙方各出巨款，以為實(shí)行之準(zhǔn)備”[2]260。次年他又提議與法國(guó)巴黎大學(xué)合作，用法國(guó)所退部分庚子賠款作為資金，以溝通中法文化教育，“經(jīng)與彼邦有關(guān)系者往返協(xié)商，已有相當(dāng)之結(jié)果”[2]260。和國(guó)外大學(xué)進(jìn)行合作交流，除了對(duì)我國(guó)教育有所裨益，還可以增進(jìn)國(guó)家間的交往。推廣計(jì)劃方面，葉恭綽提出“職業(yè)教育，函授計(jì)劃，編輯書報(bào)，輔助實(shí)業(yè)”[2]260-261的思路。分層次培養(yǎng)、培訓(xùn)交通事業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)所需人才，向大眾宣傳知識(shí)和交通信息，計(jì)劃創(chuàng)設(shè)大學(xué)研究院，除了研究和發(fā)展學(xué)術(shù)，同時(shí)解決國(guó)內(nèi)工業(yè)所遇到的難題，為社會(huì)服務(wù)。

考察葉恭綽對(duì)交通大學(xué)的一系列改革，可以看出，除了注重培養(yǎng)人才外，葉恭綽實(shí)際上還把研究學(xué)術(shù)，服務(wù)于社會(huì)看成是大學(xué)的重要任務(wù)之一，這也是對(duì)交通大學(xué)的定位。他希望交大全體教職員工和學(xué)生要“互相諒解，同德一心，群以大學(xué)之利害為前提，社會(huì)服務(wù)為原則”[2]346。十九世紀(jì)末隨著資本主義的發(fā)展，高校職能進(jìn)一步拓展，大學(xué)開(kāi)始探索與社會(huì)加強(qiáng)聯(lián)系的途徑和方法，以直接服務(wù)社會(huì)。葉恭綽對(duì)交通大學(xué)的改革，和當(dāng)時(shí)世界高等教育發(fā)展的潮流基本相一致的。他對(duì)交通大學(xué)寄予極大的熱情和期望，交通大學(xué)“雖因出世甚晚，較之歐美先進(jìn)，相形見(jiàn)絀。然退而言之，彼之秘密我得窺見(jiàn)，彼之失敗我未身嘗，倘以最新最后之方法，猛進(jìn)追求，未必?zé)o同趨一軌之日”。[2]346高屋建瓴，希望把交通大學(xué)建設(shè)成世界高水平大學(xué)。

四、離開(kāi)交通大學(xué)后的繼續(xù)關(guān)懷

由于當(dāng)時(shí)軍閥混戰(zhàn)，政局變化多端，受到北洋政府內(nèi)部權(quán)力之爭(zhēng)的牽連，葉恭綽被迫于1922年5月離職。交通大學(xué)則于當(dāng)年6月被一分為二：交通部南洋大學(xué)與交通部唐山大學(xué)（北京學(xué)校改稱“唐山大學(xué)分?！保?，“交通大學(xué)”校名暫廢棄不用。1928年，京、唐、滬三所學(xué)校再度合并為一所交通大學(xué)，隨后的三十年代交通大學(xué)進(jìn)入了一個(gè)黃金發(fā)展時(shí)期。分分合合，幾經(jīng)變遷，有歷史淵源的四所交通大學(xué)最終都沿用了交通大學(xué)的校名，這已是后話。雖然他對(duì)交通大學(xué)的改革規(guī)劃未能全部實(shí)現(xiàn)，對(duì)交大的發(fā)展思路具有前瞻性和重大的創(chuàng)新意義。

1924年11月，馮玉祥和奉系等推舉皖系軍閥段祺瑞為臨時(shí)執(zhí)政，24日，葉恭綽就任交通總長(zhǎng)，一年后辭職。他本人雖已離開(kāi)交通大學(xué)，但始終心系交大。1925年，在唐山大學(xué)（即唐山交通大學(xué)，幾更其名，二十世紀(jì)六七十年代整體遷往四川，為今天的西南交通大學(xué)）致演說(shuō)詞，勉勵(lì)青年學(xué)生后進(jìn)。并寫“交通與教育”、“交通教育略史”[2]247-255，后一篇涉及到交通部所轄三所高校的歷史和發(fā)展現(xiàn)狀。后撰文“交通大學(xué)之回顧”，以紀(jì)念南洋大學(xué)（后來(lái)的上海交大）次年三十周年校慶，文中對(duì)當(dāng)年改組交通大學(xué)的情況有比較詳盡的記述；在校慶日又與張?jiān)獫?jì)、唐文治、蔡元培、黃炎培等社會(huì)知名人士等11人發(fā)起南洋大學(xué)三十周年紀(jì)念工業(yè)館募捐活動(dòng)。

1933年4月8日，交大在文治堂隆重舉行三十七周年校慶典禮，舉行了盛大的工業(yè)鐵路展覽會(huì)，葉恭綽與蔡元培等人一起在慶祝大會(huì)上講話，同時(shí)他為《隴海鐵路交通大學(xué)同學(xué)會(huì)會(huì)刊》寫序。1934年3月18日，葉恭綽受邀在交通大學(xué)演講，其文“經(jīng)濟(jì)建設(shè)及利用外資技術(shù)”[8]340-343被刊登在《交大經(jīng)濟(jì)》第一期上。1936年，撰文“交通大學(xué)四十周年校慶感想”，對(duì)交大過(guò)去的發(fā)展及未來(lái)規(guī)劃密切關(guān)注，如“大學(xué)本身，應(yīng)以學(xué)科設(shè)置，加以擴(kuò)充” [9]79-81，并希望把研究所在不久的將來(lái)能擴(kuò)充為研究院等等。1947年，再寫“交大五十一周年紀(jì)念感言”[9]513。真可謂對(duì)交通大學(xué)情深意切，念念不忘，對(duì)學(xué)校未來(lái)殷切期望。1949年后，葉恭綽從香港回到內(nèi)地，繼續(xù)為新中國(guó)的教育文化事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

飲水思源，交通大學(xué)也沒(méi)有忘記這位老校長(zhǎng)，1947年，交通大學(xué)五十一周年校慶將工程館改名恭綽館，以彰顯這位改組定名“交通大學(xué)”的第一任校長(zhǎng)的貢獻(xiàn)。1956—1957年，交通大學(xué)主體由上海內(nèi)遷西安，如今西安交大校園里還矗立著葉恭綽的塑像，師生往來(lái)緬懷，紀(jì)念這位交通大學(xué)的先行者。回顧歷史，繼往開(kāi)來(lái)，交通大學(xué)的師生們沿著歷史的足跡，在科技和教育飛速發(fā)展的激流中，再創(chuàng)輝煌！

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作者簡(jiǎn)介：?jiǎn)枙迹?971-），女，陜西澄城人，西安交通大學(xué)圖書館館員，研究方向：歷史文獻(xiàn)學(xué)、特藏建設(shè)。崔瑞鋒（1970-），男，陜西西安人，西安交通大學(xué)公共政策與管理學(xué)院高等教育研究所講師，西安交通大學(xué)人文社會(huì)科學(xué)學(xué)院博士研究生，主要研究方向?yàn)楦叩冉逃?、教育政策研究?