汪帆

中哈：穿越歷史的能源新絲路

“2100多年前，中國漢代的張騫兩次出使中亞，開啟了中國同中亞各國友好交往的大門，開辟出一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路。哈薩克斯坦是古絲綢之路經(jīng)過的地方，曾經(jīng)為促進(jìn)不同民族、不同文化相互交流和合作作出過重要貢獻(xiàn)。”

這是中國國家主席習(xí)近平2013年9月7日在納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表重要演講時(shí)的開篇語。

哈薩克斯坦，國土面積為272.49萬平方公里，相當(dāng)于整個(gè)西歐國家面積之和。有趣的是，由于橫跨亞歐兩洲，該國阿特勞市的居民每天都可以在歐亞兩大洲之間穿行。

古代駱駝商隊(duì)從中國出發(fā)，沿著絲綢之路，穿越古代哈薩克斯坦的平原得以抵達(dá)歐洲。如今，在中國與哈薩克斯坦之間連接著一條戰(zhàn)略級跨國原油進(jìn)口管道——中哈原油管道。

這一刻，歷史仿佛發(fā)生了穿越。

如果說中緬油氣管道是中國陸上西南方向最新的一條能源進(jìn)口通道，那么中哈原油管道則是中國首條境外原油進(jìn)口管道。

2013年10月17日至23日，中哈原油管道阿塔蘇—阿拉山口段8號泵站和10號泵站建設(shè)工程先后通過了哈薩克斯坦聯(lián)合工作委員會的驗(yàn)收。至此，作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，阿塔蘇—阿拉山口管道增輸擴(kuò)建工程順利完工。

哈薩克斯坦是我國管輸原油的主要貿(mào)易國。截至2012年末，中哈石油管道管輸原油累計(jì)進(jìn)口突破5000萬噸。8號泵站和10號泵站投產(chǎn)后，中哈原油管道將達(dá)到年輸油2000萬噸的設(shè)計(jì)能力。

投入商業(yè)運(yùn)營以來，中哈原油管道進(jìn)口原油量以年均20%的速度遞增，成為名符其實(shí)的“中國西部能源大動脈”。新疆境內(nèi)的阿拉山口口岸也因此一躍成為我國唯一一個(gè)公路、鐵路、原油管道三位一體的國際性大口岸。

據(jù)烏魯木齊海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示，自2006年5月中哈石油管道正式通油以來，我國已累計(jì)進(jìn)口管輸原油5080萬噸，貿(mào)易值達(dá)328.5億美元，實(shí)征稅款363億元。2012年我國進(jìn)口的管輸原油全部由國有企業(yè)進(jìn)口，主要流向新疆維吾爾自治區(qū)和北京市。

按照不久之前簽署的《中國和哈薩克斯坦關(guān)于進(jìn)一步深化全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合宣言》，中哈兩國將努力做好中哈原油管道擴(kuò)建和投入運(yùn)營工作，同時(shí)鼓勵和支持兩國企業(yè)在油氣田勘探開發(fā)、原油加工和擴(kuò)大對華能源出口等新項(xiàng)目上開展合作。

中俄：從鐵路到原油管道

2013年6月21日，俄羅斯總統(tǒng)普京在第七屆圣彼得堡國際經(jīng)濟(jì)論壇全體會議上發(fā)表主旨演講時(shí)表示，俄羅斯未來25年每年將向中國供應(yīng)4600萬噸油，該協(xié)議總價(jià)值達(dá)2700億美元。

消息一出，股市的管道板塊相關(guān)個(gè)股開始出現(xiàn)異動。分析人士預(yù)測，從中長期來看，石油巨單的簽訂對管道相關(guān)公司形成較大機(jī)會。

俄羅斯是世界第一石油生產(chǎn)大國，石油產(chǎn)量占世界總量的12.9%。根據(jù)《俄羅斯2020年前能源戰(zhàn)略》的預(yù)測，俄羅斯的石油地質(zhì)儲量約為440億噸，石油未開采儲量為1420億噸，占世界總量的14.29%；未勘探蘊(yùn)藏150億噸，占世界總量的12.25%。豐富的石油資源使得俄羅斯已經(jīng)成為世界最大的石油出口國之一。

反觀中國，由于能源結(jié)構(gòu)是以煤炭為主，石油所占比例較小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平。自上世紀(jì)90年代，中國已成為石油的凈進(jìn)口國，石油消費(fèi)量在不斷增長，目前已經(jīng)成為世界第二大石油消費(fèi)國。

國際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020 年，中國需要進(jìn)口6 億噸石油，是國內(nèi)石油生產(chǎn)量的3倍；到2030年中國石油進(jìn)口量將達(dá)到每天140萬噸，石油對外依存度將高達(dá)到74%。

一方面，俄羅斯石油資源的開發(fā)潛力巨大；而另一方面，中國石油消費(fèi)增長勢頭迅猛。在此背景之下，中俄石油貿(mào)易的快速增長成為必然。

翻開歷史，中俄之間的原油貿(mào)易長期通過鐵路運(yùn)輸。以2006年為例，通過鐵路運(yùn)輸?shù)氖驼级砹_斯向中國出口石油總量的61.5%，其余通過海運(yùn)運(yùn)輸。

盡管中俄大力擴(kuò)充鐵路運(yùn)力，但原油貿(mào)易量仍然受限。鐵路運(yùn)油費(fèi)用高、風(fēng)險(xiǎn)大等缺點(diǎn)制約了中俄石油貿(mào)易的發(fā)展。

時(shí)間來到2008年。金融危機(jī)席卷全球，多國經(jīng)濟(jì)受到?jīng)_擊，國際油價(jià)大幅下跌，俄羅斯急需要資金。在此背景下，中俄耗時(shí)數(shù)年的拉鋸談判終于在2009年一錘定音。

2009年，中俄原油管道俄羅斯境內(nèi)段開工；2009年5月18日，中國境內(nèi)段開工。2011年，全長近千公里的中俄原油管道正式投產(chǎn)輸油，通過管道俄羅斯每年對華輸送1500萬噸原油，為期20年。俄羅斯原油終于拋棄速度慢而運(yùn)費(fèi)昂貴的火車，“換乘”管道進(jìn)入中國。

“十二五”規(guī)劃明確提出，中國將加快西北、東北、西南和海上進(jìn)口油氣戰(zhàn)略通道建設(shè)。建設(shè)中哈原油管道二期、中緬油氣管道境內(nèi)段、中亞天然氣管道二期，以及西氣東輸三線、四線工程；輸油氣管道總長度達(dá)到15萬公里左右。

鏈接：第一條戰(zhàn)略級跨國原油進(jìn)口管道

中哈原油管道是中國的第一條戰(zhàn)略級跨國原油進(jìn)口管道。它西起里海的阿特勞，途經(jīng)阿克糾賓，終點(diǎn)為中哈邊界阿拉山口，全長2798 公里。管道的前期工程阿特勞—肯基亞克輸油管線全長448.8公里，管徑610mm，已于2003 年底建成投產(chǎn)，年輸油能力為600 萬噸。中哈原油管道一期工程阿塔蘇—阿拉山口段，西起哈薩克斯坦阿塔蘇，東至中國阿拉山口，全長962.2公里，管徑32英寸，于2006 年5 月實(shí)現(xiàn)全線通油。中哈原油管道二期一階段工程肯基亞克—庫姆克爾段，長761 公里，于2009 年7月建成投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)由哈薩克斯坦西部到中國新疆全線貫通。