文 本刊記者 趙冉

每年4月下旬是汽車媒體們最為忙碌的時間，北京國際車展和上海國際車展這對好兄弟，每年都要在這個時候交替舉辦，2014年又輪到北京。不過，本屆北京國際車展的商用車展區(qū)規(guī)模較上屆縮減近一半。

梅賽德斯-奔馳、斯堪尼亞、曼、沃爾沃等國外卡車企業(yè)的整體缺席令觀眾們頗感遺憾。筆者認(rèn)為，造成這一局面的原因有二：新車型匱乏和營銷方式的轉(zhuǎn)變。從車型方面來講，依維柯的Stralis Hi-Way、Trakker系列和斯堪尼亞的Streamline系列早在2013年就已面世，曼的TGX系列車型則在車展前夜的“大眾之夜”上提前發(fā)布，沃爾沃的FH、FM、FMX系列則計劃于2014年5月在韓國進(jìn)行亞洲首發(fā)，而奔馳的Antos車型雖然2012年就已在德國漢諾威車展上發(fā)布，但何時進(jìn)入中國市場還是未知數(shù)。DAF和雷諾由于內(nèi)部調(diào)整，更是鮮有新聞。在新車型匱乏的同時，企業(yè)紛紛將注意力轉(zhuǎn)向營銷模式的轉(zhuǎn)變。當(dāng)下最熱門的體驗式營銷已成為眾多商用車企業(yè)市場宣傳和踐行的重點(diǎn)，與用戶一對一的溝通，對銷量提升似有立竿見影的效果。因此，國外車卡車企業(yè)紛紛在這方面下足了功夫，又是巡展又是做活動，而對于參加展會則顯得心有余而力不足。

雖然商用車企中的國外大腕缺席令本屆北京國際車展略有遺憾，但能前來參展的國內(nèi)商用車企業(yè)在展臺布置、展出車輛、現(xiàn)場活動等方面，都是經(jīng)過了精心準(zhǔn)備。福田汽車、一汽集團(tuán)、四川現(xiàn)代、東風(fēng)商用車、上汽集團(tuán)、江淮汽車、北奔重卡、大運(yùn)重卡等企業(yè)均帶來了最新產(chǎn)品，展品涉及卡車、客車、發(fā)動機(jī)、變速器等。而專用汽車展品中，數(shù)量最多的要數(shù)自卸車了，其中輕量化、天然氣發(fā)動機(jī)、智能化渣土車等概念，成為廠商宣傳的熱點(diǎn)。

此外，混凝土泵車、混凝土攪拌車、冷藏車、服務(wù)車、宣傳車、旅居車等也有展出。

1 福田汽車：渣土車熱銷，工程車布局海外市場

此次福田汽車的展臺位置可謂最為搶眼，位于室外展區(qū)的東側(cè)，緊鄰觀眾進(jìn)出量最大的東門。除了車型展示外，還展出了歐曼GTL解剖駕駛室，并設(shè)立了Truck bar專區(qū)。觀眾在福田汽車的展臺可以觀車、品酒，賞美女，可謂一場“視覺”盛宴。這使得福田汽車展臺在展會上一度爆棚，人氣之旺絕對是室外展場的NO.1。

此次福田汽車參展分為4部分：福田戴姆勒、福田雷薩、福田商務(wù)車、福田康明斯發(fā)動機(jī)。其中專用汽車展品有福田戴姆勒展出的歐曼GTL第3代智能渣土車，福田雷薩展出的2款采用天然氣發(fā)動機(jī)的泵車和混凝土攪拌車。

在智能化渣土車方面，繼北京、上海、西安等城市之后，全國許多城市陸續(xù)對渣土車出臺了更嚴(yán)格的規(guī)定。因此整車企業(yè)紛紛推出配有封閉式貨箱、車載監(jiān)控系統(tǒng)、北斗導(dǎo)航的智能化城市渣土車。福田戴姆勒由于身在北京，優(yōu)越的地理優(yōu)勢使其牢牢抓住了北京市場。據(jù)其銷售人員介紹，2014年渣土車將是其大力推廣的產(chǎn)品，4月底就要交付300輛第3代智能渣土車給北京多家渣土及土石方運(yùn)輸企業(yè)。2014年還將繼續(xù)擴(kuò)大北京周邊城市的渣土車銷售市場。渣土車或?qū)⒊蔀楦Ｌ锎髂防掌囦N量的一個新增長點(diǎn)。

福田雷薩帶來的2款工程車輛均為天然氣車型。據(jù)悉，早在2011年福田雷薩就推出過天然氣混凝土攪拌車，此次展出的47 m LNG混凝土泵車也并不陌生，這款車在Bices 2013上就曾展示過。據(jù)銷售人員介紹，近年來隨著國內(nèi)工程車輛市場下滑，加之天然氣氣源供應(yīng)不足等原因，天然氣工程車在國內(nèi)市場的銷量并不理想。相反，在海外市場銷量喜人，其產(chǎn)品已出口俄羅斯、印度、巴西等地。此次福田雷薩參加北京國際車展，主要側(cè)重于海外市場的開發(fā)，除了產(chǎn)品樣本均為英文版之外，銷售人員都講得一口流利的英文。在國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)市場低迷的情況下，布局海外市場，與福田汽車要做國際化主流汽車企業(yè)的理念不謀而合。

2 一汽集團(tuán)：J6車型系列全覆蓋，F(xiàn)330進(jìn)軍高端輕卡市場

一汽集團(tuán)在本屆車展上的展臺依然主打紅白色系，藍(lán)色的企業(yè)logo顯得格外醒目。在卡車方面，一汽解放展出了旗下J6系列輕、中、重卡產(chǎn)品，車型包括牽引車、自卸車、壓縮式垃圾車、載貨車。

除此之外，其旗下一汽通用展出了一款F330冷藏車。微車方面，一汽佳寶展出了微客及微卡共計4輛。而零部件方面，旗下企業(yè)展出了4款發(fā)動機(jī)及變速器，包括錫柴CA6SM2-37E5N2天然氣發(fā)動機(jī)、道依茨CA4DK1-18E5發(fā)動機(jī)、CA12TA-AMT自動變速器以及CA12TA全同步器變速器。

記者注意到，本屆車展上，一汽解放展出的J6P自卸車是全場唯一采用天然氣發(fā)動機(jī)的自卸車型，排放達(dá)到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。該車搭載奧威11 L發(fā)動機(jī)，額定功率為261 kW，最大轉(zhuǎn)矩為1550 Nm，動力性能方面與同排量的柴油機(jī)不相上下。此外，該車配備解放300輪減橋，與單減橋相比，能夠更好地適應(yīng)惡劣路況。而橋殼采用整體鑄造技術(shù)，承載力進(jìn)一步加強(qiáng)。在節(jié)能方面，該款自卸車采用電子壓力調(diào)節(jié)器(EPR)技術(shù)和國際先進(jìn)的空燃比閉環(huán)控制策略，百公里燃料成本比柴油車節(jié)省30%以上。

此外，一汽通用展出的F330冷藏車是一汽與通用合資后推出的首款高端輕卡產(chǎn)品，主要面向300～500 km中短途城際快速物流。在動力配置方面，發(fā)動機(jī)為大柴4DD1發(fā)動機(jī)，額定功率110 kW，采用電裝高壓共軌+EGR+DPF，滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，并有升級到國V排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力。變速器為一汽最新研發(fā)的CA6T99，采用雙錐同步器設(shè)計，比5擋變速器的擋位過渡更加平順。一汽通用F330車型的推出，將對東風(fēng)凱普特、江淮帥鈴Ⅲ、江鈴凱銳800等高端輕卡的市場份額產(chǎn)生一定影響。

3 四川現(xiàn)代：新鮮面孔強(qiáng)勢來襲

暗黑色系的展臺設(shè)計，金屬質(zhì)感的車身，一身紫色紗裙的車模，整個展臺充斥著神秘之感。不禁讓記者聯(lián)想到前段熱播韓劇《來自星星的你》。沒錯，這就是四川現(xiàn)代呈現(xiàn)給觀眾的韓范兒誘惑。

四川現(xiàn)代作為國內(nèi)商用車企業(yè)的新生力量，在本屆北京國際車展上的亮相可謂是其大舉進(jìn)軍中國商用車市場的一個開端。本屆車展上，四川現(xiàn)代正式發(fā)布了“創(chuàng)虎”重卡。“創(chuàng)虎”的發(fā)布使得我國中高端重卡市場新添一名帶著韓式血統(tǒng)的成員。此次北京國際車展上，四川現(xiàn)代展示了創(chuàng)虎系列6×4高頂牽引車、4×2輕量化牽引車、8×4自卸車以及康恩迪系列2款客車。

在自卸車方面，與傳統(tǒng)的明黃色工程車不同，創(chuàng)虎自卸車選擇了帶有金屬質(zhì)感的暗黃色，閃爍著金屬光澤的同時，給人一種典雅之感。其動力性能也有著不俗的表現(xiàn)。該車驅(qū)動型式為8×4，搭載了韓國高端動力總成——Powertec發(fā)動機(jī)，排量12.7 L，并采用第3代電噴柴油機(jī)技術(shù)，配合高性能渦輪增壓器，最大功率440 PS，最大轉(zhuǎn)矩2002 Nm。并配有12擋手動變速器，排放達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，發(fā)動機(jī)、變速器、前后橋這些關(guān)鍵總成，已陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，其國產(chǎn)化率已達(dá)到80%。另據(jù)銷售人員介紹，該車售價48萬元，這一價位對于中國市場而言較為適中。

4 東風(fēng)商用車：“東風(fēng)號”揚(yáng)帆起航

本屆車展上，東風(fēng)商用車的參展規(guī)模僅次于主場作戰(zhàn)的福田汽車。與福田汽車Truck bar不同，東風(fēng)商用車以主題墻的形式展示了其獨(dú)家冠名的“東風(fēng)號”賽船，預(yù)示著東風(fēng)汽車國際化戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

作為國內(nèi)最大的商用車生產(chǎn)企業(yè)之一，東風(fēng)商用車在本屆車展上展出的卡車有天龍旗艦版牽引車、天龍?；窢恳嚒⑻忑堓p量化牽引車、大力神中頂自卸車和天錦右舵快速物流車，共計5輛；鋁合金車身混合動力客車1輛。除此之外，還展出了DDi45、DDi75、DDi11發(fā)動機(jī)，康明斯ISZ發(fā)動機(jī)，重型車用14擋變速器、高速輪減橋、德納485驅(qū)動橋等總成部件。

由于運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，天龍?；窢恳囎罡哕囁賰H為80 km/h。同時在安全性能方面進(jìn)行了重點(diǎn)布局，采用全盤式制動器，裝有危險品標(biāo)志燈，排氣管前置，配有電子限速裝置和電磁式電源總開關(guān)。而東風(fēng)大力神中頂自卸車是本屆車展上唯一滿足國V柴油排放標(biāo)準(zhǔn)的自卸車型。通體乳白色的車身，顯得十分干凈。該車搭載ISLe34050發(fā)動機(jī)，額定功率250 kW，最大轉(zhuǎn)矩1500 Nm，其變速器為采埃孚16擋手動變速器。據(jù)介紹，該款自卸車中頂?shù)男敦浄绞?、采埃孚變速器的配置、滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，都是為出口海外市場而設(shè)計。此外，其展出的右舵快速物流車也是用于出口。

5 上汽集團(tuán)：旗下商用車品牌聯(lián)合參展

上汽集團(tuán)可以稱得上是本屆北京國際車展上展出商用車產(chǎn)品最為豐富的企業(yè)。在整車館和商用車展區(qū)均有展出。在商用車展區(qū)，上汽集團(tuán)旗下的上汽依維柯紅巖、南京依維柯、上汽大通、申沃客車、上汽菲亞特紅巖、上柴等6個品牌聯(lián)合參展，展出的產(chǎn)品涉及牽引車、宣傳車、服務(wù)車、校車、公交車、旅居車、發(fā)動機(jī)等，從卡客車產(chǎn)品到動力總成，一應(yīng)俱全，充分展示了上汽集團(tuán)商用車產(chǎn)品系列的全面性。

上汽依維柯紅巖帶來了2款牽引車，分別是杰獅LNG牽引車和杰獅暢途版牽引車，其中杰獅暢途版牽引車是一款用于高端物流運(yùn)輸?shù)母吲渲密囆?，目前還未上市。南京依維柯在本屆北京車展上展出了宣傳車、服務(wù)車、純電動客車以及商務(wù)車。上汽大通在商用車展區(qū)展出了校車、旅居車以及推出的全新MPV車型G10。上汽菲亞特紅巖帶來了包括Cuesor13在內(nèi)的4款發(fā)動機(jī)，而上柴帶來了1款SC4H發(fā)動機(jī)。

相比于2013上海國際車展上，梅賽德斯-奔馳展出的舞臺半掛車，本屆北京國際車展上南京依維柯帶來的宣傳車雖然外形嬌小，但是舞臺、音響、屏幕一個都不少，可謂麻雀雖小，五臟俱全。該車由C300超越卡車底盤改裝，車輛一側(cè)為伸縮式拓展艙結(jié)構(gòu)，另一側(cè)為上下閉合式顯示屏。貨廂內(nèi)部裝有空調(diào)，并配備多個插頭滿足演出時的用電需求。由于車輛外形小巧，可用于街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地的舞臺表演和產(chǎn)品展示。

南京依維柯帶來的另一款多功能服務(wù)車同樣功能齊全。車輛兩側(cè)分別配有可上掀式車窗和LED顯示屏。打開車窗后，車輛變身為移動售賣車，可用于大型演出、賽事現(xiàn)場售票。車輛內(nèi)部空間布置合理，利用了依維柯車頂高的優(yōu)勢，能夠滿足工作人員在車內(nèi)直立。

6 江淮商用車：看中城市物流運(yùn)輸市場

近年來，隨著政策的支持，電商的興起，城市物流運(yùn)輸成為眾多輕卡車企逐鹿的戰(zhàn)場。本屆北京國際車展上，江淮商用車就打出了“城市物流專家”的宣傳口號。在車展上還發(fā)布了帥鈴中卡車型，同時展出了多款采用帥鈴輕、中卡底盤的物流車輛，既有專門為郵政部門打造的郵政車，也有為快遞行業(yè)巨頭順豐量身定制的快遞運(yùn)輸車，還有基于帥鈴寬體車底盤改裝的可口可樂運(yùn)輸車，彰顯江淮帥鈴在城市物流運(yùn)輸中的重要定位。

而作為江淮旗下的中型客車品牌，江淮星銳還展出了一款6系快遞版多功能商用車，專門用于宅急送的配送。至此不難發(fā)現(xiàn)，江淮商用車已經(jīng)具備重卡、中卡、輕卡、中客等物流車型的儲備，城市物流專家的口號并不是空穴來風(fēng)。

7 北奔重卡：主推V3M輕量化車型和城市渣土車

北奔重卡作為中國兵器工業(yè)集團(tuán)旗下的重卡生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品一直秉承著軍工制造品質(zhì)，深受用戶青睞。本屆北京國際車展上，北奔重卡帶來了4款車型，分別是V3HT牽引車、V3M LNG牽引車、V3M輕量化自卸車、城市渣土車。很多整車企業(yè)都選擇了這種“牽引車+自卸車”的展出方式。

從北奔重卡展出的車型不難看出，2014年北奔將產(chǎn)品重點(diǎn)集中在輕量化和城市渣土車上。眾所周知，V3M系列是北奔車型中窄車身重卡的代表，少片簧懸架、鋁合金油箱及輪輞、輕量化鞍座等配置，突出該系列車型的輕量化設(shè)計。本屆車展上，北奔重卡展出的LNG牽引車和輕量化自卸車均是采用V3M技術(shù)平臺。

北奔重卡還是除了福田戴姆勒之外唯一展出城市渣土車的展商。與福田戴姆勒的渣土車相同，北奔重卡的城市渣土車也選擇了蘋果綠的外形，采用U型貨廂設(shè)計以及電動伸縮篷布設(shè)計，可有效地防止遺撒。此外該車還安裝了北奔自主研發(fā)的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可對車輛進(jìn)行實(shí)時定位以及智能限速。這些配置目前已在全國部分城市試點(diǎn)，今后都將成為城市渣土車的標(biāo)配。

8 大運(yùn)重卡：“實(shí)用派”也謀變

大運(yùn)重卡稱得上是國內(nèi)商用車企業(yè)中的一個“傳奇”，早年間在摩托車界稱得上是叱咤風(fēng)云的企業(yè)。后來隨著國家政策的限制，摩托車市場逐漸萎縮。大運(yùn)開始拓展汽車銷售，從2002年開始，其先后代理的汽車品牌有東風(fēng)、一汽、重汽等。直到2007年8月大運(yùn)汽車制造有限公司成立，大運(yùn)開始走向商用車生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路，2009年10月大運(yùn)旗下重卡正式投放市場。

2009年至今短短5年間，大運(yùn)重卡相繼推出包括牽引車、載貨車、自卸車、半掛車在內(nèi)的多款商用車型。從以往推出的產(chǎn)品來看，大運(yùn)重卡屬于“實(shí)用派”，其車型基本為常規(guī)底盤改裝的常見車型，從車輛配置來講，也都中規(guī)中矩，價格更是親民。

在本屆北京國際車展上，大運(yùn)重卡推出了采用N9平臺的旗艦牽引車，以及N8H輕量化牽引車和基于N8E平臺的牽引車和自卸車等數(shù)款新品。特別是采用全新N9平臺的牽引車，讓人們看到了大運(yùn)重卡的變化以及對高端市場的渴望。該車搭載濰柴WP12.430E40發(fā)動機(jī)，功率達(dá)到430 PS，滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。前橋帶有橫向穩(wěn)定桿，減少了轉(zhuǎn)向過程中前輪的偏位移，并且鋼板彈簧采用3片設(shè)計，輪輞為鋁合金材質(zhì)，滿足了輕量化要求。同時駕駛室內(nèi)的主副駕座椅采用空氣氣囊座椅，大大提高了駕乘的舒適性。據(jù)悉，N9平臺作為大運(yùn)重卡的高端系列，今后還會開發(fā)出更多的商用車底盤，以滿足不同車型的需求。