+張麗麗

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)瀝青混凝土公路越來(lái)越多。但是，瀝青路面的施工還存在許多問(wèn)題，這些問(wèn)題給瀝青路面帶來(lái)的病害嚴(yán)重影響著公路的使用壽命。結(jié)合國(guó)內(nèi)外最新的瀝青路面施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)當(dāng)前的瀝青混凝土路面的病害機(jī)理進(jìn)行分析，討論了瀝青混凝土路面與施工工藝的關(guān)系，并提出了施工工藝改進(jìn)的相關(guān)措施，以保證瀝青混凝土公路的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；公路病害；施工工藝；質(zhì)量

中圖分類號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095－6835（2014）09－0068－02

路面平整，行車方便、舒適，路面振動(dòng)小，噪聲低，施工工期短，養(yǎng)護(hù)、維修方便等，是瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，我國(guó)瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)已取得了較大的突破，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)已成為高等級(jí)公路的代名詞。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的壓力也越來(lái)越大，就對(duì)瀝青混凝土路面的質(zhì)量和施工工藝提出了更高的要求。但是，我國(guó)目前對(duì)瀝青混凝土路面的研究還局限在材料和結(jié)構(gòu)上，對(duì)施工工藝的研究并不到位。當(dāng)前頻頻出現(xiàn)的瀝青混凝土路面病害與其施工工藝有很大的關(guān)系。

1瀝青混合料離析

瀝青混合材料的不均勻性變化屬于廣義上的瀝青混合料離析，這種離析控制技術(shù)在具體施工中的表現(xiàn)是多樣的，主要表現(xiàn)為集料粗細(xì)顆粒的離析、混合料溫度不均的離析和混合料攪拌不均的離析等。狹義上的瀝青混合料離析特指施工過(guò)程中集料粗細(xì)不均的離析。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，其表里溫度變化不均勻，施工時(shí)，溫度低的混合料就不容易被壓實(shí)，這是瀝青混凝土路面病害出現(xiàn)的主要因素之一。

1.1關(guān)于瀝青混合料離析

在高速公路中，較為典型的瀝青路面結(jié)構(gòu)是半剛性基層瀝青路面，這種路面結(jié)構(gòu)的使用率在95%以上。瀝青公路的上面層一般是AC-16I型瀝青砼路面。在大眾眼中，這種瀝青路面是不容易出現(xiàn)離析的，用肉眼也無(wú)法看出其中的端倪。近年來(lái)，筆者對(duì)本地幾條瀝青路面的施工進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果令人相當(dāng)意外。AC-16I型瀝青混合料在寬幅攤鋪時(shí)，離析的概率很大。在10.5 m攤鋪機(jī)尚未碾壓的瀝青路面上進(jìn)行抽查，在橫向的左、中、右三個(gè)點(diǎn)對(duì)稱取樣，其調(diào)查結(jié)果如表1所示。

表1未經(jīng)碾壓瀝青混合料抽檢結(jié)果

孔徑/mm 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15

規(guī)范范圍 100 95～100 75～90 58～78 43～63 32～50 22～37 16～28 11～21 7～15

左 100 90.42 76.79 55.61 35.42 32.30 23.10 20.33 12.68 7.37

中 100 97.78 87.98 81.32 62.97 34.28 24.15 21.40 13.23 7.89

右 100 89.30 77.17 56.65 37.16 33.13 23.56 20.85 12.95 7.59

平均 100 93.81 82.48 68.83 49.63 33.50 23.72 21.00 13.03 7.68

從表1中可以看出，4.75 mm以上的篩孔左、中、右三個(gè)點(diǎn)的通過(guò)率差異很大。這說(shuō)明，瀝青混合料的離析情況比較嚴(yán)重，但左、右粗集料的通過(guò)率是相同的，這就證明離析是對(duì)稱這發(fā)生的。3個(gè)孔徑小于2.36 mm的篩孔通過(guò)率較為相似，這說(shuō)明沒(méi)有離析狀況出現(xiàn)，且攤鋪中心的混合料過(guò)粗，兩邊是偏細(xì)的。

1.2寬幅攤鋪的嚴(yán)重后果

以上分析說(shuō)明，寬幅攤鋪離析造成的后果比較嚴(yán)重，在嚴(yán)重影響了路面性能的同時(shí)還對(duì)路面造成了破壞，縮短了其使用壽命。事實(shí)上，當(dāng)路面攤鋪寬度在7 m以上時(shí)，路面離析是不可避免的，解決措施就是避免路面寬幅攤鋪。對(duì)瀝青混凝土路面的寬幅攤鋪西方發(fā)達(dá)國(guó)家早有限制，而且我國(guó)高速公路瀝青層的粒徑相對(duì)比較大，就更要限制攤鋪幅度了。這時(shí)候如果用機(jī)梯型熱接縫施工，可以較好地保證工程質(zhì)量，西方發(fā)達(dá)國(guó)家都是這么做的。但因?yàn)槲覈?guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系還不成熟，很多公路施工也只進(jìn)行一次攤鋪，甚至還有攤鋪寬度為16 m的攤鋪機(jī)在市面上出現(xiàn)。

1.3路面瀝青混合料的溫差離析

瀝青混合物在攪拌完成后，在運(yùn)輸過(guò)程中，其與空氣的溫差高于120 ℃，加之因?yàn)檫\(yùn)輸速度而產(chǎn)生的高風(fēng)速，會(huì)使瀝青混合物在到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后溫度有所下降。接觸面到內(nèi)部核心區(qū)降溫幅度在15～45 ℃為正常；接觸面在15 cm的深度范圍，其降溫幅度在45～65 ℃之間，這樣瀝青混合物的黏度會(huì)明顯增加。在氣溫較高的時(shí)候施工，瀝青路面會(huì)變?yōu)檐洑?，在冷天施工就?huì)變成硬殼。

通過(guò)筆者對(duì)瀝青混凝土路面病害的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面的早期破壞與水有明顯關(guān)系，路面經(jīng)過(guò)滲水后會(huì)出現(xiàn)坑槽，這些破損部位的路面紋理也比較粗，攤鋪時(shí)瀝青混合料也已經(jīng)結(jié)塊。據(jù)相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，瀝青路面施工時(shí)，溫度越低，其混合料就越容易結(jié)塊，局部破壞也很嚴(yán)重，這都是溫差離析的結(jié)果。半剛性基層瀝青路面早期病害的主要原因就是溫度離析，在正式攤鋪前，將瀝青混合物進(jìn)行二次攪拌可以有效解決這一問(wèn)題。

2瀝青混合料路面的碾壓?jiǎn)栴}

2.1施工溫差的把握

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，瀝青路面應(yīng)在適當(dāng)?shù)臏囟认逻M(jìn)行碾壓，這樣可以使瀝青混合物壓得更為結(jié)實(shí)。但此規(guī)范并沒(méi)有具體考慮瀝青混合物的級(jí)配類別、碾壓厚度、瀝青性質(zhì)和施工中的變化，這些需要具體問(wèn)題具體分析。我國(guó)有些瀝青混凝土路面在施工時(shí)所使用的瀝青標(biāo)號(hào)是不同的，但碾壓溫度卻是統(tǒng)一的，這個(gè)問(wèn)題是需要注意的。

改性瀝青的針入度、軟化點(diǎn)都比以前有所提高，里面的抗剝落劑也可以有效提高攤鋪時(shí)的混合黏度，以縮短碾壓路段的長(zhǎng)度或提高初壓溫度，這樣可以保證路面充分壓實(shí)。在施工過(guò)程中，要在綜合考慮施工氣溫、層鋪厚度、瀝青性質(zhì)等因素的情況下，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)控制瀝青混合物的溫度，使施工更為方便、快捷。

2.2壓實(shí)機(jī)械的選擇

瀝青路面可分為初壓、復(fù)壓、終壓這三個(gè)階段，在一般情況下，使用的是鋼輪＋振動(dòng)鋼輪＋鋼輪的設(shè)備組合，這種設(shè)備組合的碾壓效果也較好。有時(shí)候，為了在高溫下壓實(shí)混合料，縮短工期，減少熱損失，就會(huì)使用膠輪＋鋼輪這樣的設(shè)備組合。這樣做可以將碾壓過(guò)程縮短為兩個(gè)階段，即初壓和終壓。筆者經(jīng)過(guò)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這種碾壓方式可以減輕路面病害，使路面壓碎率有所提高。

3 結(jié)束語(yǔ)瀝青混凝土路面的病害影響著瀝青公路的壽命。要想延長(zhǎng)瀝青公路的使用壽命，可以在瀝青混合物離析、路面碾壓等施工工藝方面作出改進(jìn)，減少路面病害。參考文獻(xiàn)［1］張書(shū)華.高速公路瀝青混凝土薄層罩面施工成套技術(shù)及地方標(biāo)準(zhǔn)研究［D］.南京：南京理工大學(xué)，2013.［2］羅蘇平.高溫多雨地區(qū)瀝青路面病害環(huán)境與多場(chǎng)耦合效應(yīng)研究［D］.長(zhǎng)沙：中南大學(xué)，2012.［3］廉向東.濕熱地區(qū)水泥混凝土路面基層性能評(píng)價(jià)與路面結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)［D］.西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2012.〔編輯：白潔〕Explore the Relationship between Asphalt Concrete Pavement and Construction TechnologyZhang LiliAbstract: With the development of society and economy, more and more of asphalt concrete roads. However, construction of asphalt pavement there are still many problems that brought to the asphalt pavement diseases seriously affect the life of the highway. The latest home and abroad asphalt pavement construction, maintenance technology, the current mechanism of asphalt concrete pavement diseases were analyzed and discussed the relationship between the road and the construction process of asphalt concrete, and proposed measures to improve the construction process to ensure that asphalt concrete roads quality.Key words: asphalt concrete pavement; highway disease; construction technology; quality