‘京城最速86、‘金港單圈1分11秒，豐田86的圈子并不大，提到這兩句話，大家?guī)缀醵寄芟氲侥禽v改裝車以及打造那輛改裝車的改裝店。這輛豐田86就是今天的主角，這家店就是北京A.C.E+。

豐田86是近年來為數(shù)不多的、并且可玩性極高日系性能車型之一。這么說的原因并不是忽略了其他日系性能車型的存在，而是豐田86作為一款標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的跑車，其售價(jià)僅相當(dāng)于一輛普通的中高級(jí)轎車。對(duì)于大多數(shù)日系跑車的粉絲來說，豐田86使他們的夢(mèng)想更容易實(shí)現(xiàn)。這也直接導(dǎo)致了在上市之后，不管是在日本本土，還是在其他地方的市場(chǎng)，豐田86始終一車難求。

關(guān)于豐田86，很多人都聽過這樣一句話——這款車豐田只完成了一半，剩下的一半需要由購買者自己完成。這表明豐田86具有深厚的改裝潛力，許多購買這款車的消費(fèi)者在拿到車之后的第一件事就是將86送到了改裝店。今天這輛豐田86來自于一家名為“北京A.C.E+”的改裝公司。與一些愛好者的改裝不同，這輛豐田86進(jìn)行改裝的目的主要是用于展現(xiàn)店家針對(duì)豐田86的精湛改裝技術(shù)，也用于參加國(guó)內(nèi)的部分汽車賽事。因此，從改裝的程度上來看，這輛豐田86要比普通車友的改裝規(guī)格要高得多。

先從動(dòng)力部分說起。豐田86原廠搭載了一臺(tái)排量為2.0L的水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（FA20），因?yàn)椴捎昧似绻車娚浜透變?nèi)噴射兩種燃油噴射方式，原廠狀態(tài)已經(jīng)擁有200匹馬力的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然這對(duì)于一款自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)來說已經(jīng)足夠優(yōu)秀，但是對(duì)于一輛需要參加比賽的準(zhǔn)賽車來說，200匹顯然還顯得有些疲軟。北京A.C.E+選擇了加裝渦輪的方式來提升原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。店家為豐田86的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)選擇了一套名為“FT400”的渦輪套件。這套渦輪套件來自日本，關(guān)鍵部件是一顆馬力極限值超過450匹的GReddyT620Z渦輪。為了應(yīng)付渦輪增壓帶來的額外動(dòng)力，北京A.C.E+對(duì)86的FA20發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了強(qiáng)化，具體方式為更換強(qiáng)度更高的連桿和鍛造活塞，同時(shí)降低原廠12.5/1的壓縮比，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。北京A.C.E+來自日本的改裝工程師通過更改發(fā)動(dòng)機(jī)水道，更換高流量噴油嘴，更換大口徑節(jié)氣門，以及EcuTek電腦調(diào)校等措施讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳的狀態(tài)。經(jīng)過一系列的改裝之后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)由原來的200匹提升至426匹（7208r/min，馬力機(jī)），最高轉(zhuǎn)矩提升至494N·m。正是這樣的動(dòng)力，在金港賽道上創(chuàng)造了1分11秒的最快單圈。

需要駕馭如此出色的動(dòng)力，再加上需要經(jīng)常參加一些比賽，豐田86原廠的底盤設(shè)定已經(jīng)無法滿足這兩點(diǎn)需求，因此底盤的改裝同樣是重點(diǎn)。首先是車身和底盤的強(qiáng)化。在豐田86上市之后，日本A.C.E+就研發(fā)出了一整套完整的底盤和車身的強(qiáng)化套件，包括強(qiáng)度更高的前后懸架擺臂、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱強(qiáng)化機(jī)角、副車架強(qiáng)化塊以及前后頂吧等。避振方面，這輛豐田86采用了一套A.C.E+與日本Aragosta避振品牌共同研發(fā)的競(jìng)技避振套裝，能夠在增加底盤強(qiáng)度的同時(shí)提升車身以及輪胎對(duì)路面的反應(yīng)敏感度，完全符合競(jìng)技的各項(xiàng)需求。輪轂方面，北京A.C.E+選擇了來自AME TM-02輕量化輪轂，規(guī)格為18*10.5J，與之配套的則是來自優(yōu)科豪馬的AD050 265/35 R18輪胎。制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為Racing Masters前四后二制動(dòng)卡鉗和大尺寸制動(dòng)盤。

外觀方面，這輛豐田86也是武裝到了牙齒，除了加裝一套目前非?；鸨腞ocket Bunny寬體套件之外，原車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋換成了A.C.E+出品的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，車尾也增加了一個(gè)非常高調(diào)的碳纖維尾翼，加上適量的車身拉花，使得原本就運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃厚的豐田86充滿了競(jìng)技的味道。

車內(nèi)的改裝同樣非常徹底。原廠的座椅被兩個(gè)Bride桶形座椅代替，出色的包裹性能夠?qū)Ⅰ{駛員的身體牢牢地保持在一個(gè)固定的位置，四點(diǎn)式安全帶也是一臺(tái)賽車的標(biāo)準(zhǔn)安全裝備。原廠的轉(zhuǎn)向盤被一個(gè)Momo賽車轉(zhuǎn)向盤代替，出色的握感堅(jiān)固賽事和日常使用。副駕駛座前方增加了3個(gè)儀表，分別顯示油壓、水溫和油溫的信息，轉(zhuǎn)向盤前方也加裝了一個(gè)數(shù)字顯示的渦輪增壓指示表，這些儀表能夠幫助駕駛者時(shí)刻掌握車輛以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的信息。為了兼顧日常使用，這輛86并未安裝防滾架。

在與北京A.C.E+的負(fù)責(zé)人進(jìn)行聊天時(shí)，我們?cè)鴨柕竭@輛輪上馬力超過400匹的86的加速能力，負(fù)責(zé)人告訴我們并未實(shí)際測(cè)試過這輛車的0～100km/h的加速時(shí)間，改裝這臺(tái)車是以均衡和賽道上的最快圈速為目的，金港賽道1分11秒就是在這樣的改裝訴求下創(chuàng)造出來的。endprint