王占強(qiáng)

絕大多數(shù)產(chǎn)品都是這樣，成本越高、品質(zhì)越高，生命力就會(huì)越強(qiáng)。當(dāng)然，那些與老百姓無(wú)關(guān)的極端奢侈品例外。成本與品質(zhì)天生就是一對(duì)兒矛盾體，誰(shuí)能夠解決好這個(gè)矛盾誰(shuí)就贏得了市場(chǎng)。在汽車領(lǐng)域，豐田是一個(gè)成功典范，其精益的生產(chǎn)管理被很多企業(yè)學(xué)習(xí)。

全新VIOS威馳是一汽豐田2013年11月推出的一款重量級(jí)小車，憑借更加年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及更高的性價(jià)比，全新VIOS威馳一經(jīng)上市便贏得了更多年輕人的喜愛(ài)，成為了月銷過(guò)萬(wàn)輛的暢銷車型。那么這款備受熱捧的小車到底品質(zhì)如何呢？作為評(píng)價(jià)品質(zhì)優(yōu)劣的重要因素，今天我們將通過(guò)安全層面全面解析全新VIOS威馳。

不得不說(shuō)，豐田對(duì)于成本和品質(zhì)的控制的確很牛。在C-NCAP 2014年第一批車型的測(cè)試中，全新VIOS威馳（試驗(yàn)車型是1.5L智尚版自動(dòng)擋，市場(chǎng)購(gòu)買價(jià)格9.58萬(wàn)元）以55.6分的高分獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)，在同級(jí)車中處于領(lǐng)先地位。

截至2014年第一批，按照C-NCAP 2012年版管理規(guī)則共測(cè)試了29款A(yù)類車，其中得分最高的車型為沃爾沃V40，其次是奔馳A 180，總分分別為58.2分和57.1分，除加分外，試驗(yàn)得分分別為54.2分和53.1分，而全新VIOS威馳的試驗(yàn)得分為53.6分。不難看出，在各種碰撞測(cè)試中，全新VIOS威馳對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)水平與沃爾沃V40和奔馳A 180不分伯仲。

輕量化車身保持高耐撞性

作為一汽豐田投產(chǎn)的一款小車，全新VIOS威馳整備質(zhì)量?jī)H為1050kg，是29款A(yù)級(jí)車中最輕的車型。但是車身輕并不意味著不耐撞。隨著汽車安全技術(shù)的進(jìn)步，尤其是車用鋼板強(qiáng)度的不斷提高，一流汽車整車企業(yè)已經(jīng)能夠在車身輕量化的同時(shí)實(shí)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)的高耐撞性，這樣在保證高安全的同時(shí)，還可以顯著降低油耗和尾氣排放，因此被認(rèn)為是汽車工業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。在C-NCAP 64km/h正面40%高速碰撞試驗(yàn)后，測(cè)試車型的乘員艙結(jié)構(gòu)仍然保持了完整，而且由于保險(xiǎn)杠、底梁等結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了抵御碰撞變形的作用，使得防火墻以后的轉(zhuǎn)向管柱、踏板等結(jié)構(gòu)幾乎沒(méi)有發(fā)生侵入變形，這也就避免了駕駛員遭受直接傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

從具體試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，前排2個(gè)假人的頭頸部均獲得了滿分，大腿和小腿部位也失分很少，幾乎獲得滿分。而在最容易失分的胸部部位，前排乘員席假人獲得了滿分，駕駛席假人則由于胸部壓縮變形量較高而略有失分。后排女性假人的保護(hù)也是該項(xiàng)試驗(yàn)的一個(gè)得分難點(diǎn)，全新VIOS威馳由于采用了帶預(yù)緊及限力功能的后排安全帶，使該項(xiàng)測(cè)試成績(jī)非常好，假人的頭頸部和胸部分別獲得了0.63分和0.56分，是少數(shù)幾款這兩個(gè)部位均獲得50%以上分?jǐn)?shù)的車型。

側(cè)面碰撞很劇烈，但乘員保護(hù)獲得滿分

C-NCAP側(cè)面碰撞試驗(yàn)后，全新VIOS威馳由于車身較輕，因此被撞出了足有3m的距離，撞擊側(cè)前后車門的凹陷變形也比較大，這些跡象均讓人比較擔(dān)心車內(nèi)乘員的保護(hù)情況。然而，從假人身上測(cè)得的數(shù)據(jù)卻顯示：前排假人的頭部、胸部、腹部及骨盆部位各項(xiàng)考核指標(biāo)均達(dá)到了高性能限值要求，因此獲得了滿分，后排女性假人的頭部及骨盆部位也未見(jiàn)明顯傷害，因此也獲得了滿分。最終全新VIOS威馳在該項(xiàng)試驗(yàn)中獲得了18分的滿分。

為什么最終試驗(yàn)結(jié)果與劇烈的碰撞場(chǎng)面看起來(lái)不太相符呢？仔細(xì)分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，撞擊后全新VIOS威馳雖然前后車門的表皮凹陷變形較大，但是B柱附近區(qū)域卻變形很小，而這也是與車內(nèi)乘員直接發(fā)生接觸的關(guān)鍵區(qū)域，車內(nèi)駕駛席假人與B柱內(nèi)襯板之間還有比較大的緩沖距離。此外，全新VIOS威馳還配備了側(cè)面安全氣囊，這也為最容易受傷的假人胸部部位提供了一層額外的保護(hù)。

安全系統(tǒng)匹配見(jiàn)功底

測(cè)試車型雖然沒(méi)有配備ESC和側(cè)氣簾等高級(jí)安全配置，但是在基本安全配置方面，全新VIOS威馳做了大量卓有成效的工作，使得整車安全系統(tǒng)匹配非常成熟。

在C-NCAP正面100%碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目中，全新VIOS威馳車內(nèi)前后排假人坐姿保持較好，假人頭部與前排2個(gè)正面安全氣囊的接觸痕跡也比較清晰準(zhǔn)確，顯示假人的頭部受到了較好保護(hù)。而最終試驗(yàn)結(jié)果也說(shuō)明了這一點(diǎn)：在安全帶與安全氣囊的共同保護(hù)下，前排2個(gè)假人的頭部和頸部都獲得了滿分。限力及預(yù)緊式安全帶與座椅相配合，牢牢約束住了假人的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，使大腿部位獲得滿分，小腿部位受到的傷害也很小。在比較容易失分的前排假人胸部部位，全新VIOS威馳也獲得了3.63分的高分，得分率達(dá)到72.6%，屬于同級(jí)車中的佼佼者。

座椅鞭打試驗(yàn)獲得高分

在考核追尾碰撞頸部保護(hù)能力的駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)項(xiàng)目上，全新VIOS威馳獲得了7.47分的原始分（滿分8分），其中下頸部載荷獲得了滿分，上頸部載荷也獲得2.95分（滿分3分），NIC指標(biāo)也失分很少。按照C-NCAP 2012年版的管理規(guī)則，只要原始得分在7分以上，該項(xiàng)試驗(yàn)就可以獲得4分的滿分。全新VIOS威馳在該項(xiàng)試驗(yàn)中不僅獲得了滿分，其原始得分也是同級(jí)車中較高的。

從對(duì)各項(xiàng)碰撞試驗(yàn)結(jié)果的分析可以看出，作為一汽豐田的一款低成本小車，全新VIOS威馳并沒(méi)有降低碰撞安全性的要求。成本與品質(zhì)，看似魚(yú)和熊掌，即使不能兼得，但卻可以做到最大化的平衡。endprint