劉兆才

‘F并不代表奢華，代表的恰恰是與奢華不沾邊的運(yùn)動(dòng)性能。在雷克薩斯旗下，真正稱(chēng)得上‘F車(chē)型的目前只有LFA和IS F，但他們硬邦邦的機(jī)械感和雷克薩斯此前推崇的舒適性是兩個(gè)極端。那些既對(duì)奢華難以割舍又追求運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的消費(fèi)者，來(lái)看看F Sport版吧。

GS350 F Sprot版車(chē)型和常規(guī)GS系列車(chē)型相比，整體造型并無(wú)太大差別，所不同的是，那些懸掛“F”Logo的運(yùn)動(dòng)套件和犀利的操控感受。

自從雷克薩斯啟用新型格柵，新的家族式前臉造型開(kāi)始逐漸改變以往略顯老氣的品牌形象，新的造型設(shè)計(jì)被越來(lái)越多的消費(fèi)者肯定。F Sport版車(chē)型在GS原有造型基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，格柵造型輪廓沒(méi)變。運(yùn)動(dòng)感覺(jué)有了，但光有感覺(jué)不行，判斷一款車(chē)型運(yùn)動(dòng)性能高低的重要指標(biāo)之一，就是看它車(chē)身上對(duì)于空氣流通路徑的處理方式是否符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。如果是一款純粹的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，在進(jìn)行原始設(shè)計(jì)的時(shí)候就可以把全部的空氣動(dòng)力因素考慮進(jìn)來(lái)，但這個(gè)過(guò)程對(duì)于改款車(chē)型來(lái)說(shuō)卻不是件容易的事。由于受到車(chē)身造型因素的影響，固有的風(fēng)阻系數(shù)難以有太大的改變，改變其空氣動(dòng)力性能的捷徑就是增加空氣動(dòng)力學(xué)套件。GS350 F Sport版車(chē)型的空氣動(dòng)力套件包含了車(chē)頭前部底端的大包圍，和車(chē)身尾端的擾流板。其實(shí)，我們都知道，這些套件想要真正發(fā)揮作用的前提條件是車(chē)速必須足夠快。如果是城市路況，這些東西并不起作用，因?yàn)檐?chē)速介于60～80km/h之間時(shí)，氣流的拉力根本高不過(guò)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，如果要感受尾翼和擾流器在浮升力和下壓力方面的明顯作用，車(chē)速至少要高于160km/h。對(duì)于大多數(shù)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，純粹進(jìn)入競(jìng)技狀態(tài)的用車(chē)環(huán)境并不多，大部分時(shí)間還是行走在城市的車(chē)流間。因此，這些空氣動(dòng)力學(xué)套件的主要作用就成了裝飾，和4個(gè)熏黑輪轂一樣，可以讓運(yùn)動(dòng)感覺(jué)更強(qiáng)烈。如果還覺(jué)得不夠張揚(yáng)，那就干脆在車(chē)身上貼上幾個(gè)“F Sport”的標(biāo)識(shí)，感覺(jué)更直接一些。

這些標(biāo)識(shí)在車(chē)身和車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)向盤(pán)上都有，對(duì)于那些追求運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，會(huì)有心理滿(mǎn)足感。其實(shí)GS350 F Sport絕對(duì)不是一個(gè)光有運(yùn)動(dòng)感覺(jué)的花架子，來(lái)看看它為運(yùn)動(dòng)性能而做的努力。首先要說(shuō)的是自適應(yīng)可調(diào)懸架系統(tǒng)（AVS）。對(duì)于一款想要在奢華與運(yùn)動(dòng)性能間進(jìn)行平衡的車(chē)型，其懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)至關(guān)重要。GS350 F Sport可以配備的這套懸架，能根據(jù)路況和駕駛條件，獨(dú)立控制各個(gè)車(chē)輪減振器的減振幅度，可以很好地將乘坐舒適性和支撐性按駕駛者的操控意圖進(jìn)行調(diào)節(jié)，有助于保證不同行駛模式下的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和車(chē)輛姿態(tài)。對(duì)于一款兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型而言，平衡兩種性能的最好辦法就是設(shè)置不同的行駛模式，以滿(mǎn)足不同的性能需求。GS350 F Sport設(shè)置了4種行駛模式：ECO、Normal、Sport S和Sport S+。你可以在極度節(jié)能的ECO模式到超級(jí)運(yùn)動(dòng)的Sport S+的兩個(gè)極端行駛模式間，找到你自己的駕車(chē)風(fēng)格?；虺练€(wěn)或放縱，每個(gè)人都是有著各種情緒的個(gè)體，單一的柔軟和純粹的堅(jiān)硬似乎難以一貫而終，或許，這正是F Sport車(chē)型存在的價(jià)值。再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)（LDH），這套系統(tǒng)是GS350 F Sport的專(zhuān)屬配置，在前后輪分別整合了可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（VGRS）及動(dòng)態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（DRS），可以通過(guò)駕駛者轉(zhuǎn)向操作和車(chē)速來(lái)控制轉(zhuǎn)向角度，讓車(chē)輛反應(yīng)能在平穩(wěn)行駛或極限狀態(tài)中更加符合操控意圖。

GS350 F Sport配備的代號(hào)為2GR-FSE的3.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是GR系列里面動(dòng)力最為強(qiáng)勁的一款，最大輸出功率可達(dá)233kW，這個(gè)數(shù)據(jù)比寶馬的N55發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率還要高，所以高速時(shí)的動(dòng)力性非常好。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩為378N·m，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也不弱。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)固有的順暢性使得GS350 F Sport在運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力輸出非常隨心，加上后驅(qū)車(chē)型特有的驅(qū)動(dòng)特性，你大可以去賽道上痛快地秀一下彎道特技，也算是還原了F Sport車(chē)型的本性。直線加速時(shí)，0～100km/h的加速時(shí)間為6.0s，這個(gè)自重達(dá)1.7噸車(chē)型的加速數(shù)據(jù)已經(jīng)非常出色了。

能文能武，能動(dòng)能靜，GS350 F Sport車(chē)型很好地將雷克薩斯品牌對(duì)于舒適性和運(yùn)動(dòng)性的理解恰當(dāng)?shù)厝诤显谝黄?。雷克薩斯品牌自帶的優(yōu)雅和舒適一如既往，而淬煉的“F”特性已經(jīng)融于血液，并在F Sport車(chē)型上向普通大眾延伸。endprint