汽車與運動evo：自去年9月正式進入中國后，雖然去年只有3個月的銷售期，邁凱倫在中國就實現(xiàn)了36輛的銷量，成為僅次于日本的亞太區(qū)第二大市場。那么邁凱倫覺得目前最大的挑戰(zhàn)是什么？

傅倫毅：邁凱倫汽車是一家重視本地化決策的公司，因為區(qū)域市場的管理和銷售團隊以及經(jīng)銷商更了解客戶的需求。邁凱倫目前面對的最大挑戰(zhàn)是如何讓準(zhǔn)備購買跑車的客戶知道邁凱倫，我相信邁凱倫跑車的駕駛體驗可以征服這些潛客。盡管互聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代科技讓信息溝通更簡單，例如：讀者除了在英國可以看到《evo》雜志，也可以在中國看到《汽車與運動evo》，或者在網(wǎng)上看電子版的雜志。但如何能與潛客零距離接觸，讓他們感受和試駕到邁凱倫的產(chǎn)品才是最關(guān)鍵的?，F(xiàn)在，邁凱倫在中國的所有展廳，都有供客戶試駕的車輛，今年6月份，邁凱倫中國還將舉辦“賽道日”的大型體驗活動，而在年底650S系列車型到貨中國后，還會有更多的體驗和溝通項目。

汽車與運動evo：您怎么看新車650S Coupe和650S Spider？

傅倫毅：非?？春?，敞篷版的650S Spider很可能會更受歡迎，現(xiàn)在北美的訂單中有85%是Spider。對于媒體之前討論的650S與MP4-12C定位有些重合的問題，650S盡管與MP4-12C有碳纖維底盤等通用部件，但在各項性能中都較后者有明顯提升，而且售價也更高，是一款全新產(chǎn)品而非后者的升級版。

汽車與運動evo：限量的旗艦跑車——萬眾矚目的P1（《汽車與運動evo》剛剛在4月刊發(fā)布了這款車的獨家試駕文章“火力全開”和視頻）銷售量如何？

傅倫毅：P1在中國收獲了38個訂單。全球375輛的配額已經(jīng)全部售罄，而交車工作將一直持續(xù)到明年底。為了保持這款車的稀有性，P1在完成全部配額后將停產(chǎn)。P1停產(chǎn)后，邁凱倫的新旗艦被命名為P15，售價定位在650S之上和P1之下，將在2017年左右可以正式推出。

汽車與運動evo：之前一直被議論的，關(guān)于邁凱倫汽車未來可能會使用本田發(fā)動機的傳聞，事實是怎樣呢？

傅倫毅：該合作僅限于邁凱倫F1車隊和本田汽車之間，與邁凱倫汽車公司沒有關(guān)系。

汽車與運動evo：MP4-12C之下的全新入門級跑車P13將會在什么時候發(fā)布？何時引入中國？

傅倫毅：定位在MP4-12C之下的全新入門級跑車P13，將于2015年4季度發(fā)布，預(yù)計2015年底時會引入中國，將采用3.8L發(fā)動機，售價約為650S的2/3。這款雙座跑車將以法拉利加利福尼亞T、賓利歐陸GT以及保時捷911車系中的高端車型為競爭對手。我們預(yù)計邁凱倫2017年全球銷量可以超過4000輛（去年全球銷量為1400輛），P13將是為邁凱倫未來貢獻(xiàn)銷量的主力車型。

汽車與運動evo： P1讓世人看到了邁凱倫在混合動力方面應(yīng)用的實力，近期在混合動力方面有什么規(guī)劃嗎？

傅倫毅：近期的規(guī)劃中將沒有使用混合動力系統(tǒng)的車型，包括P13。究其原因有兩點：第一是電池的重量對于追求輕量化的跑車而言還是一個大難題，像P1那樣為了平衡電池的重量而讓車輛其他部分減重要花的成本非常高；第二是能匹配跑車的混合動力系統(tǒng)的成本也非常高。邁凱倫汽車現(xiàn)在每年的研發(fā)投入在1億英鎊左右，經(jīng)營狀況良好，這讓股東們的充滿信心。

汽車與運動evo：作為頂級超跑制造商的首席執(zhí)行官，您開什么車？

傅倫毅：平日里主要開MP4-12C和奔馳CLS，還有一輛非常喜愛的1963年的路特斯經(jīng)典賽車Elan。

傅倫毅簡歷

傅倫毅于2012年6月加入邁凱倫全球擔(dān)任首席運營官，并于2013年7月起成為公司首席執(zhí)行官，這是邁凱倫管理層為了實現(xiàn)公司新一輪的快速增長所設(shè)立的全新戰(zhàn)略性職位。作為首席執(zhí)行官，傅倫毅主要負(fù)責(zé)開發(fā)、生產(chǎn)，以及向全球市場推廣一系列新款和未來款邁凱倫跑車，包括已經(jīng)進入中國市場的邁凱倫12C 跑車和邁凱輪P1跑車。

加入邁凱倫之前，傅倫毅曾在福特集團積累長達(dá)九年的職業(yè)生涯，先后擔(dān)任福特歐洲的生產(chǎn)副總裁和福特汽車公司高層管理人員。傅倫毅在汽車行業(yè)有著豐富的管理經(jīng)驗，他曾在許多業(yè)界著名企業(yè)擔(dān)任過生產(chǎn)和運營方面的高級管理職務(wù)，其中包括TWR集團、AutoNova 集團、勞斯萊斯和賓利汽車有限公司等。

傅倫毅于1987年畢業(yè)于英國索爾福德大學(xué)制造與機械工程專業(yè)，并于1996年獲得該校的企業(yè)管理與項目管理碩士學(xué)位。endprint