Mike+Duff

這是我們第一次接觸第七代高爾夫R：

除了四輪驅(qū)動(dòng)和218kW的輸出功率，還有更多……

在瑞典一個(gè)結(jié)冰的湖面上駕駛完最新一代的高爾夫R之后，我們可以告訴你，大眾汽車正為“R”系列子品牌的迅速擴(kuò)張做準(zhǔn)備。

第一輛高爾夫R推出至今僅有12年，它極為瘋狂，搭載174kW的3.2L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)的第四代R32是整個(gè)演變過程中的經(jīng)典的一筆；其次是第五代R32，不過僅比兩輪驅(qū)動(dòng)的“同胞妹妹”GTI快上一點(diǎn)可算是它的“終生遺憾”；第六代出現(xiàn)在2010年，車身上僅標(biāo)記了一個(gè)“R”。它保留了四輪驅(qū)動(dòng)，但是動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)而選擇了4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；第七代緊跟其腳步，搭載了第六代R發(fā)動(dòng)機(jī)的更新版本，同時(shí)依舊是四輪驅(qū)動(dòng)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)主要基于大眾EA888 2.0L渦輪增壓引擎改造，擁有全新缸蓋、噴油嘴和更大的渦輪增壓器以及不同的活塞。最大功率是218kW，比老款提升了23kW，峰值扭矩380Nm。盡管功率提高，但是大眾聲稱搭配手動(dòng)變速器車型的二氧化碳排放量為39.8mpg，比原來改善了18%以上。

Haldex全驅(qū)系統(tǒng)是比較為人熟知的，當(dāng)前方檢測(cè)到打滑時(shí)，后軸上的電子控制離合器與永久旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸相嚙合，向后方傳遞扭矩。因此，它與大眾一直使用了17年的系統(tǒng)近乎相同。不過我們也被告知，R車型的第五代系統(tǒng)擁有更快的反應(yīng)能力，同時(shí)，如果檢測(cè)到前輪動(dòng)力充沛，后輪也會(huì)相應(yīng)分配更多的動(dòng)力。

同高爾夫GTI的性能選裝包一樣，R配備有限滑差速器。與其他現(xiàn)在的大眾車不同的是，R可以將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)完全禁用。別笑，這很有用，如果你像我一樣碰巧發(fā)現(xiàn)自己在一個(gè)結(jié)冰的湖面上的話……

懸架的改變幾乎微乎其微，高爾夫R的設(shè)置比GTI低了5mm。將會(huì)提供三門和五門兩個(gè)版本，手動(dòng)變速器或者DSG雙重選擇。雙離合變速將會(huì)提供更好地加速性能，0～100km/h加速時(shí)間由5.3s縮短至4.9s。兩者最高速度均為250km/h。

高爾夫R在4月份歐洲上市，售價(jià)2.99萬英鎊。同時(shí)，我們也期待Polo R的出現(xiàn)，制作部分有一些與Polo WRC賽車相關(guān)。它會(huì)使用與即將到來的奧迪S1同樣的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。此外，我們也會(huì)在今年晚些時(shí)候看到一輛高爾夫R概念版，搭載一臺(tái)輸出功率在257kW左右的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)暗示很明顯，大眾希望與梅賽德斯-奔馳A45 AMG針鋒相對(duì)了。

它開起來究竟什么樣？

在結(jié)冰湖面上駕駛一輛裝有防滑釘胎的汽車，顯然不能告訴你它將如何與現(xiàn)實(shí)世界“接軌”，但是這其中蘊(yùn)藏著極大的樂趣。盡管有一些動(dòng)態(tài)問題需要解決，但是公平來講，高爾夫R兌現(xiàn)了它的承諾。

讓我們先從一些忠實(shí)于路面上的東西說起吧。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)明顯強(qiáng)于它在GTI中的工作，雖然在低轉(zhuǎn)速時(shí)有些猶豫，一旦增壓介入進(jìn)來，其反應(yīng)靈敏迅速，與其鋒芒畢露的排氣一同向前推進(jìn)。雖然坦白講，它是通過數(shù)字揚(yáng)聲器合成的。

轉(zhuǎn)向是可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，盡管結(jié)冰的路面拒絕向我提供任何實(shí)質(zhì)性的反饋，但是我能體會(huì)到它和GTI的轉(zhuǎn)向感覺很相似，同時(shí)，對(duì)于無休止的轉(zhuǎn)動(dòng)，它也能應(yīng)對(duì)自如。

路面普遍打滑的情況基本上沒有給我們測(cè)試Haldex系統(tǒng)反應(yīng)速度的機(jī)會(huì)。但是從抓地力看來，它確實(shí)證明了自己的實(shí)力。同時(shí)，我們還體驗(yàn)到了似乎是系統(tǒng)專門為冰上路面形式而設(shè)定的功能：當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到節(jié)氣門全開或者全鎖時(shí)，它會(huì)傳送更多扭矩到后輪，以免轉(zhuǎn)向不足的情況發(fā)生。

在這第一次試駕結(jié)束之后，我們沒辦法陳述任何關(guān)于駕乘質(zhì)量、剎車或者是R在時(shí)速81km/h以上時(shí)的感覺。這些還是等到我們?cè)谟幸淮握嬲脑囻{再說吧。

高性能改裝品牌巴博斯亮相北京車展

在此次北京車展上，巴博斯（BRABUS）帶來了旗下最出彩的車型，其中包括幾款首次亮相亞洲市場(chǎng)的車型：巴博斯850 S，其采用6L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率625kW，最大扭矩1450Nm，是世界上最強(qiáng)動(dòng)力和最高速度的全輪驅(qū)動(dòng)轎車，售價(jià)716萬元；巴博斯700 G 6x6，其5.5L的V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生515kW的最大輸出功率，0～100km/h加速僅為7.4s，其采用六輪驅(qū)動(dòng)的形式，是當(dāng)今全球最為強(qiáng)勁的越野車之一，擁有不凡的越野能力和性能表現(xiàn)，售價(jià)818萬元。

巴博斯中國與龐大集團(tuán)合作，已經(jīng)在中國27個(gè)省及直轄市成立了銷售中心，并在北京創(chuàng)立了亞洲第一家巴博斯旗艦店，同時(shí)巴博斯品牌的全部服務(wù)將在這家旗艦店中有完美的體現(xiàn)。另外，在每個(gè)銷售中心都安排了接受過專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員，可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行各種服務(wù)和改裝。同時(shí)在中國設(shè)立的物流中心，讓各種零配件能迅速送達(dá)。在今后巴博斯將更注重于客戶體驗(yàn)，將巴博斯先進(jìn)的改裝文化及理念，近距離、全方位的展示給中國客戶。endprint