韓 亮，胡小于

(宜春市公路管理局直屬分局)

公路改擴建是公路建設的重要組成部分，主要目的是通過擴建，提升原有公路的質量和性能，充分發(fā)揮其在推動經濟發(fā)展、緩解交通壓力等方面的作用。路基加寬是公路改擴建的重要環(huán)節(jié)，對公路后期使用起著重要的影響。必須做好各項施工技術要點，推動我國公路建設的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

1 實施公路改擴建的重要意義

1.1 適應社會發(fā)展的需要

隨著社會的不斷發(fā)展與進步，交通量不斷增加，原有的公路逐漸滿足不了發(fā)展的需求，早期修建的公路逐漸達到甚至超過原先的設計通行能力，社會發(fā)展與公路實際運載能力產生巨大的矛盾。因此，為了適應社會發(fā)展的需要，必須要對原有公路進行改擴建，不斷提升公路的使用性能，滿足日益增長的交通量。

1.2 加快經濟發(fā)展的需要

公路在推動經濟發(fā)展方面起著重要的作用，而原有的公路在建設時，由于受到技術、經濟等方面的限制，逐漸滿足不了經濟發(fā)展的需求。因此，為了有效推動經濟的發(fā)展，必須要對原來的公路進行改擴建，充分發(fā)揮其經濟效益，服務與我國經濟發(fā)展。

2 路基加寬施工的技術要點

路基加寬施工是公路改擴建的重要環(huán)節(jié)，需要重點把握好以下幾個方面的要點。

2.1 施工準備要點

(1)舊路調查

在舊路路基加寬施工前，需要做好調查工作，其中包括其填筑材料、病害情況。針對調查結果，分析、研究員路基病害的原因、規(guī)模、種類等，并在此基礎上處對其進行徹底的清理。

(2)完成試驗

在施工準備階段，需要完成以下兩種試驗:其一，擊實試驗，了解路基土的狀況(比如最大干密度、含水量等)，從而為后期的壓實度檢測提供參考;其二，液塑限試驗，從而掌握路基填料的塑性指數，確定土樣是否可用。

2.2 基底處理要點

(1)基底清理

一般情況下，舊地基水侵蝕嚴重、存在較多的繁殖土和碎石，所以舊地基相對來講比較軟弱。因此，人們必須要徹底清除上述情況。對于地下水比較豐富的區(qū)域，還要加鋪透水性材料。

(2)基底壓實度處理

為了有效降低基底沉降，基底壓實度要略微高于規(guī)范要求的1%到2%。在施工的過程中，需要嚴格參照設計要求，提升基底承載力。

2.3 路基加寬施工要點

在路基加寬施工中，需要重點做好以下幾個方面的工作，保障改擴建公路質量。

(1)臺階施工

一般情況下，原公路路基邊坡坡率大小為1∶1.5，與當前公路存在一定的差別。因此，必須要對原邊坡進行處理，將其挖成臺階，然后以此為橋梁，將新路基和舊路基有效結合起來。由此可見，它是新舊路基銜接的重要部分，在施工中必須引起足夠重視。在確定臺階寬度時，需要綜合兩種施工的需要，一種是攤鋪施工，另一種是壓實機械施工，通常情況下是在2 m 以上。如果碰到特殊情況(比如施工現場較狹窄)，可以將臺階寬度適當減小但必須滿足以下兩點要求:①臺階寬度控制在1 m 以上;②需要將臺階做成內傾斜坡，且坡度大小要控制在2% ～4%之間。此外，就路基施工中，受多方面因素的影響，其填土壓實度會存在沒滿足設計標準的問題。因此，在實際施工中，需要特別重視這方面的問題。

(2)填筑材料

通常情況下，舊路基的填筑材料在其自重、車輛荷載等方面的作用下，基本被壓實，而新路基缺乏長時間的荷載，后期極易出現沉降現象。因此，在路基加寬施工中，填筑材料的選擇，對路基的沉降產生重要的影響，填筑材料的選擇應引起足夠的重視。盡量選擇那些與舊路基相近的材料，然后再綜合考慮工程特點(比如造價、規(guī)模等)，同時控制好填筑材料的承載比、液塑限等指標。

(3)路基碾壓

①在路基填筑前，需要做好相關的準備工作，比如確定材料的含水量、碾壓遍數、壓實設備的類型等，確保各項指標均滿足要求。在處理加寬漸變部分，需要控制好碾壓寬度。②控制壓實度。在碾壓過程中，需要控制好壓實度。運用重型壓路機進行碾壓操作，虛方厚度控制在30 cm 以內，重點放在新舊路基的結合部位，確保壓實度符合設計要求。③控制路堤填筑速率。在路基填筑的過程中，如果速率比較快，可能會導致剪切變形。因此，在路基填筑過程中，需要嚴格按照慢速填土標準來進行，保障地基強度。

(4)路基路面排水

在路基加寬施工中，建設路面排水，主要目的是將路面范圍內的積水迅速排出，從而最大程度上減少路面滲水，有效避免積水對路基邊坡的沖刷作用。在具體的施工中，為了提高排水效率，應實施集中排水。首先，設置水泥混凝土預制塊(或攔水帶)于硬路肩外側，從而形成一個集水槽流水。其次，以20 ～25 m 為間距，設置一個泄水口，使其與邊坡中的急流槽銜接起來，順利將積水排出。

2.4 補強措施要點

(1)鋪設土工積物

首先，在設置土工格柵時，可以參考填土高度，根據不同的情況，采用不同的方案，具體情況參見表1。

表1 土工格柵設置與路基填土的高度情況

(2)沖擊夯實

在路基加寬施工中，常用的補強措施是沖擊碾壓技術，它具有以下幾個方面的優(yōu)勢:①通過沖擊碾壓，可以有效提高加寬路基的壓實度，實現新舊路基的有效結合，最終形成一個整體。這樣一來，可以最大程度上減低路基本體的沉降;②利用沖擊碾壓方式，促使新舊路基的結合部緊密結合，從而避免滑動層的出現。③一般情況下，距離施工的機械碾壓，做好的碾壓效果是達到96%，但是，使用沖擊碾壓，其壓實度可以達到98%。因此，在路基加寬施工中，使用沖擊碾壓，可以有效實現路基補強。

就目前情況來看，較為成熟的施工技術為羊角碾。①為了保障壓實度符合標準，在施工前，在一些代表性強的路段，實施試驗，總結機械的沉降量、行駛速度、行走遍數等方面的內容。②在操作的過程中，壓實機在牽引機的帶動下，壓實輪滾動，以非圓曲線輪廓，對地表實施“揉壓——碾壓——沖擊”，從而不斷壓實土體。

3 結束語

隨著社會的不斷發(fā)展與進步，公路改擴建工程隨之發(fā)展起來。路基加寬施工是公路改擴建的重要環(huán)節(jié)，直接影響改擴建公路的使用性能。因此，在路基加寬施工中，需要從舊路調查和試驗兩個方面做好施工準備工作;從基底清理和基底壓實度處理兩個方面來做好基底處理施工;在路基加寬施工中，重點做好臺階施工、填筑材料、路基碾壓、路基路面排水這四個方面的施工;最后從鋪設土工積物和沖擊夯實這兩個方面入手，做好路基加寬的補強措施，從而建設出優(yōu)質的公路，推動我國公路建設事業(yè)的又好又快發(fā)展。

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