田 濤

(1. 北京市交通委員會(huì)路政局;2. 北京市道路工程造價(jià)定額管理站)

截止2012年止，北京市城市道路總里程達(dá)到6 280 km，市域公路總里程達(dá)到21 500 km，鄉(xiāng)村公路總里程達(dá)到13 600 km，城市路網(wǎng)建設(shè)日趨成熟。因此，路面預(yù)防性護(hù)養(yǎng)護(hù)成為了養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)，微表處在北京地區(qū)已經(jīng)有較大的攤鋪規(guī)模，滿足經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便捷、開(kāi)放交通快的要求，并且施工工藝逐漸成熟。但是，微表處施工工藝的人工、材料、機(jī)械臺(tái)班消耗量尚未統(tǒng)一，無(wú)法滿足造價(jià)管理的需求，急需相應(yīng)的補(bǔ)充定額的研究和發(fā)布。

1 工程概況與研究方法

1.1 工程概況

為了測(cè)算MS－2 微表處定額消耗結(jié)構(gòu)，選取了北京市2010年～2012年六項(xiàng)微表處工程(見(jiàn)表1)，在研究施工工藝特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行補(bǔ)充定額測(cè)定。

表1 微表處實(shí)測(cè)工程情況

1.2 研究方法

在實(shí)測(cè)工程中，選擇正常施工條件，采用計(jì)時(shí)觀察法和寫實(shí)記錄法進(jìn)行觀測(cè)、整理、匯總形成施工定額，經(jīng)過(guò)人工幅度差、機(jī)械幅度差調(diào)整，形成預(yù)算定額。研究路線見(jiàn)圖1。

圖1 研究技術(shù)路線圖

2 工藝特點(diǎn)研究

2.1 微表處原理

MS－2 型微表處是采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料鋪到原路面上，具有性能穩(wěn)定、可多層鋪筑等特點(diǎn)，是一種很快開(kāi)放交通的具有高抗滑和耐久性能的預(yù)防性工藝。常采用以下工藝流程:封閉管制道路交通→清掃路面→放樣→集料、瀝青裝車→攤鋪車就位→攤鋪→局部處理→初期養(yǎng)護(hù)→開(kāi)放交通。見(jiàn)圖2。

圖2 MS－2 微表處工藝流程圖

2.2 構(gòu)成材料

(1)乳化瀝青

根據(jù)所選工程道路路面特點(diǎn)，選用90#A 級(jí)瀝青作為基質(zhì)瀝青，其主要性能見(jiàn)表2。

表2 乳化瀝青性能

(2)改性劑

調(diào)查工程中多選用天然膠乳PC－1468 作為改性劑，同時(shí)添加4%的丁苯膠乳，易于加入，均勻性好。

(3)乳化劑

采用純度高、乳化效果好、拌和時(shí)間長(zhǎng)、易于施工的克乳化劑，要求在正常氣溫情況下40 ～60 min 粘結(jié)力可以達(dá)到2 N·m 以上，可以縮短開(kāi)放交通時(shí)間。

(4)礦料

采用玄武巖MS－2 型級(jí)配，公稱最大粒徑為4.75 mm，攤鋪厚度在4 ～7 mm，此型級(jí)配骨料硬度大，耐磨性好，與瀝青的粘附性強(qiáng)，砂當(dāng)量為66%。

表3 MS－2 型級(jí)配表

(5)添加劑

根據(jù)昌金路、崔杏路、房東路、沙太路等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的微表處混合料配方:級(jí)配料∶填料∶水∶乳化瀝青=100∶1∶5∶11，通過(guò)加入水泥和硫酸鋁來(lái)調(diào)節(jié)混合料的破乳速度，提高礦料的裹附性。

2.3 工料機(jī)

結(jié)合相關(guān)規(guī)范和操作規(guī)程，經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，得出比較普遍的施工工序，在人工、材料、機(jī)械等方面的采用的是必要消耗類型，見(jiàn)表4。

表4 工料機(jī)配備表

2.4 工藝要點(diǎn)

2.4.1 準(zhǔn)備工作

(1)由于微表處厚度為10 mm 左右，其效果受原路面狀況影響較大。因此，在微表處施工前先對(duì)路面進(jìn)行清理，清除原路面上的松散材料、泥土、各種雜物等。

(2)微表處由于厚度薄，對(duì)于路基強(qiáng)度不足造成的嚴(yán)重網(wǎng)裂、坑槽應(yīng)先注漿補(bǔ)強(qiáng);對(duì)于大于3 mm 的縱、橫向裂縫應(yīng)開(kāi)槽灌縫，以保證路面符合微表處施工條件;當(dāng)路面具有大于10 mm 的連續(xù)車轍、大的擁包時(shí)不宜直接采用微表處填補(bǔ)處理，應(yīng)先進(jìn)行銑刨和填補(bǔ)。

(3)混合料攤鋪后，對(duì)攤鋪不到的兩側(cè)或局部由人工修整找平;過(guò)厚和不平處，使用橡膠耙子找平，漏鋪和稀漿不足之處，及時(shí)使用混合料進(jìn)行修補(bǔ)，縱向和橫向搭接處應(yīng)進(jìn)行修整，保持搭接平順，少量超大粒料清除出場(chǎng)外。重點(diǎn)為攤鋪的起點(diǎn)、終點(diǎn)、接縫以及大顆粒礦料引起的縱向刮痕和坑洞。

2.4.2 施工機(jī)械

微表處攤鋪機(jī)具有給料、拌和、攤鋪和計(jì)量控制等功能。由于路面寬度、半開(kāi)放式交通以及攪拌廠設(shè)置限制等因素，北京市的微表處攤鋪較多采用間斷式作業(yè)微表處攤鋪機(jī)，該機(jī)型在施工前需將各種材料裝進(jìn)車上的集料倉(cāng)、水箱、乳油箱等容器內(nèi)，自行運(yùn)輸?shù)绞┕?chǎng)地，人工配合裝上攤鋪箱后，攤鋪機(jī)邊進(jìn)行攪拌邊進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，一車料攤鋪完成后，人工配合卸下攤鋪箱，攤鋪機(jī)自行到料場(chǎng)添加各種原材料后，再次運(yùn)輸至施工場(chǎng)地繼續(xù)施工。

2.4.3 攤鋪速度

攤鋪速度主要取決于3 大因素，一是集料的級(jí)配，二是原路面的表面紋理，三是現(xiàn)況道路線形。并且攤鋪速度以保持?jǐn)備伭颗c攪拌量基本一致為準(zhǔn)。微表處施工時(shí)保持?jǐn)備佅渲谢旌狭系捏w積為攤鋪槽中容積的1/2 左右，攤鋪速度一般為30 ～50 m/min 左右，并且根據(jù)路面的狀況進(jìn)行調(diào)整。在半徑較小的匝道進(jìn)行微表處施工時(shí)速度非常慢，一般為直線段的3 倍。

3 定額測(cè)算要點(diǎn)研究

3.1 機(jī)械臺(tái)班消耗量

機(jī)械臺(tái)班消耗量與路口數(shù)量、其它項(xiàng)目同時(shí)施工有關(guān)，實(shí)際施工時(shí)一般工作時(shí)間為8 h 以上，降雨及雨后路面濕滑有積水時(shí)不能進(jìn)行施工。北京地區(qū)的微表處施工期一般為5 ～10月(延慶、懷柔山區(qū)除外)，中間經(jīng)過(guò)雨季2 個(gè)月。為了便于定額制定的標(biāo)準(zhǔn)性，綜合各種影響因素，將微表處封層機(jī)每天的工作時(shí)間換算為8 h。施工機(jī)械臺(tái)班消耗應(yīng)包含工地合理的停置、空轉(zhuǎn)和必要的備用量等因素。

3.2 拌合站租賃費(fèi)用

由于各項(xiàng)工程對(duì)拌合站的選址、費(fèi)用構(gòu)成有著不同的差異，尤其是工程面積的大小、山區(qū)或平原會(huì)決定租賃農(nóng)居、工廠、或者道邊空地等類型，因此，租賃費(fèi)用有著明顯的不同，如密云縣沙太路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程施工中租用的廠房院，價(jià)格明顯高出其他工程(見(jiàn)圖3)。定額制定中應(yīng)綜合考慮微表處拌和站的場(chǎng)地租賃費(fèi)及直接參與施工人員的駐地建設(shè)費(fèi)。

圖3 拌合站租賃費(fèi)用

3.3 材料消耗量

材料消耗量系按現(xiàn)行材料標(biāo)準(zhǔn)的合格料和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格料進(jìn)行計(jì)算。定額內(nèi)的材料、成品、半成品均已包括場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及操作損耗。場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、倉(cāng)庫(kù)保管損耗以及由于材料供應(yīng)規(guī)格和質(zhì)量不符合定額規(guī)定發(fā)生的加工損耗，應(yīng)在材料預(yù)算價(jià)格內(nèi)考慮。材料消耗量不能因微表處拌和站租賃場(chǎng)地情況(土路面、瀝青混凝土、水泥混凝土)而調(diào)整。

3.4 運(yùn)距及其他

在測(cè)算定額時(shí)綜合考慮料場(chǎng)距工地10 km 以內(nèi)運(yùn)距，以及料場(chǎng)的租賃費(fèi)用。但是不考慮大型機(jī)械、設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)用，油罐、水罐進(jìn)出場(chǎng)的運(yùn)輸、吊裝費(fèi)用，以及改性乳化瀝青、集料等的運(yùn)輸費(fèi)用。并且微表處額測(cè)算是在平整路面面層上進(jìn)行的，如果有攤鋪前對(duì)路面進(jìn)行了拉毛處理，則人工、材料、機(jī)械的定額消耗量要進(jìn)行相應(yīng)研究和調(diào)整。

3.5 施工定額

通過(guò)以上施工工藝特點(diǎn)分析，對(duì)測(cè)定工程進(jìn)行計(jì)時(shí)觀察和寫實(shí)記錄，經(jīng)過(guò)整理、匯編總結(jié)成施工定額消耗量見(jiàn)表5。

表5 MS－2 型微表處施工消耗表

3.6 幅度差調(diào)整

根據(jù)交通部部頒的人工幅度差、機(jī)械幅度差對(duì)施工定額的人工、機(jī)械進(jìn)行調(diào)整，形成補(bǔ)充預(yù)算定額(見(jiàn)表6、表7)。

表6 人工幅度差系數(shù)表

表7 機(jī)械幅度差系數(shù)表

3.7 微表處補(bǔ)充定額

最終得出1.2 cm、1 cm 兩層攤鋪厚度MS－2 型微表處補(bǔ)充預(yù)算定額，人工、材料、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)參照《公路工程預(yù)算定額》(JTG/T B06－02－2007)基價(jià)表和《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》(JTG/T B06－03－2007)，改性乳化瀝青、玄武巖石屑、微表處攤鋪設(shè)備、肩負(fù)式機(jī)動(dòng)吹風(fēng)機(jī)等項(xiàng)目按照市場(chǎng)價(jià)換算成07 基價(jià)水平后參加計(jì)算的，見(jiàn)表8。

表8 MS－2 型微表處預(yù)算定額

4 討 論

微表處施工工藝由于受到多種因素影響，其施工特點(diǎn)也在發(fā)生變化，但是根據(jù)其主要施工工藝特點(diǎn)，測(cè)出基價(jià)的結(jié)果顯示1.2 cm 厚MS－2 型微表處補(bǔ)充預(yù)算定額基價(jià)略大于1 cm 厚的定額基價(jià)，符合實(shí)際情況。另外，微表處攤鋪后一般不需要壓路機(jī)碾壓，但是在硬路肩、停車場(chǎng)等缺少或者沒(méi)有行車碾壓的場(chǎng)合時(shí)，或者為了滿足某些特殊需要，需要增加壓路機(jī)對(duì)已破乳并初步成型的稀漿混合料進(jìn)行碾壓，其消耗量需要進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)試和研究。

［1］張東，高旭，曹寶俊.淺談微表處在110 國(guó)道大修施工中的應(yīng)用［J］.城市建設(shè)理論研究(電子版)，2012，(23):1－4.

［2］張玉玲，楊志強(qiáng)，張艾.微表處混合料技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益分析［J］.公路，2009，(8):127－129.

［3］黃永東，何壯彬，蔣瑋，等.微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工工藝探究［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2007，(12):153－155.