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在高端性能車與夸張改裝風(fēng)格充斥的當(dāng)下，一輛正統(tǒng)競速樣式的斯巴魯翼豹出現(xiàn)在街道上，仍然會得到敬畏的目光，因為它早已成為了車迷心中性能的代名詞

Impreza，一個幾乎可以在全球各種賽場上見到的車型，也有著無數(shù)為之瘋狂的車迷，可如今它的樣子發(fā)生了翻天覆地的變化，沒有了無框車門、沒有了大尾翼，甚至連斯巴魯都由豐田掌管，可即便如此車迷依舊喜愛著這個品牌，今天出場的則是日系車迷們最熱衷的斯巴魯翼豹。

回歸原始競速樣式

隨著流行趨勢的不斷變化，一些原本熱衷于性能改裝的車主開始了新一輪的改裝計劃，他們都有著一顆時尚的心內(nèi)，于是出現(xiàn)了許多“不務(wù)正業(yè)”的高性能車，氣動避振器、大J值大ET輪圈以及超大的傾角，讓這些原本可以馳騁賽道的利器瞬間變成了只可觀賞的“樣子貨”。

而眼前這輛車的車主則不同，他顯然沒有被那些所謂的時尚而打動，依舊本著讓金子發(fā)光的原則去改裝這臺9代翼豹，換上一身戰(zhàn)斗格的外觀套件是很有必要的。來自Voltex出品的外觀套件便很符合需求，更低的前唇配合犀利的風(fēng)刀使之看上去更具殺氣，而Voltex經(jīng)典樣式的側(cè)裙以及尾裙的識別率非常高，同時超大尺寸的可調(diào)式碳纖維尾翼矗立在后備廂蓋上，便達(dá)成了一個標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)斗格樣式。

不過比較遺憾的是這套Voltex并沒有提供前后寬體的組件，若能夠像EVO CT9A那樣就更加完美了。即便如此，車主還是利用了STi上的后輪眉進(jìn)行彌補(bǔ)，雖然看似不夠明顯，但也算是盡力去靠攏了。

移植限量版發(fā)動機(jī) 再度強(qiáng)化

既然是一臺普通的WRX車型，若想在動力上有質(zhì)的飛躍，那么首先要做的就是更換發(fā)動機(jī)，紅色進(jìn)氣歧管的STi發(fā)動機(jī)和6MT變速器一定是首選，那么在EJ207和EJ257之間將如何做出選擇呢？車主用實際行動告訴我們，民用版的STi發(fā)動機(jī)絕對不考慮，那一定是個大手筆的改動，只有那些稀有美貨才能夠打動車主的心。在Impreza S204發(fā)布之后，斯巴魯再次推出一臺限量300臺的車型，全名為斯巴魯翼豹 STi SPEC-C Type RA-R，然而這個名字也成為了斯巴魯歷史上名字最長的車型，它原廠就有320hp（238kW）的輸出，以這臺發(fā)動機(jī)作為基礎(chǔ)的話，想必一定會得到理想的效果。

即便再怎么變，這臺發(fā)動機(jī)仍舊屬于EJ207的范疇內(nèi)，所以強(qiáng)化這臺發(fā)動機(jī)依舊不是難事。首先活塞用上Cosworth的鍛造制品，重量輕強(qiáng)度高，是重改發(fā)動機(jī)中常見的部件，同時連桿和大小瓦也用上了Cosworth的強(qiáng)化部品。燃燒室的部分用上了TOMEI的高角度凸輪軸和強(qiáng)化氣門彈簧。為了能夠給Garrett的GTX3071渦輪提供足夠大的進(jìn)氣量，這個重要的工作就交給了HKS關(guān)西出品的碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)，它不僅效果高，而且樣式也非常漂亮，在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)非常顯眼。與之連接的是TRUST大型前置中冷器，渦輪車本來就飽受高溫的困擾，因此冷卻裝備一定要到位才行。TOMEI的等長芭蕉則徹底將EJ系列發(fā)動機(jī)特有的排氣聲浪改變，而且FUJITSUBO排氣也不像HKS以及TRUST那般狂躁，這臺翼豹在怠速和一般行走狀態(tài)下的聲浪還是比較低調(diào)的。

6MT變速器一直都是斯巴魯車主心中的逸品，為了在強(qiáng)大動力前不留遺憾。為此換上了來自O(shè)RC的雙片式離合器，在不打滑的情況下盡量減少駕駛者左腿的壓力。而高達(dá)500hp（373kW）以上的動力輸出必須有HKS F-CON V PRO來進(jìn)行管理，同時HKS EVC也要參與其中，否則就限制了RA-R發(fā)動機(jī)和GTX3071渦輪的實力。

規(guī)整內(nèi)飾 簡潔低調(diào)

內(nèi)飾中其實沒有太多出彩的地方，只是一派標(biāo)準(zhǔn)的街車樣式而已，不過從一些陳設(shè)細(xì)節(jié)來看，這臺車的制作水準(zhǔn)還是比較高的，除了中控臺上的5塊外掛儀表以外，位于音響主機(jī)下方的HKS EVC控制器是最能夠體現(xiàn)細(xì)節(jié)的，它安裝在了主機(jī)下方的儲物盒內(nèi)，并且還預(yù)留一定的儲物空間，這樣的好處便在于車內(nèi)沒有那么多明顯的線路，嵌入式的安裝手段真是好處多多啊。座椅用上了10代STi的部件，畢竟原車的WRX座椅還比較初級，所能提供的包裹性有限，流用STi的則是最好的選擇。

底盤懸架 名品上身

既然是街道用車，避振器的選擇并沒有過于極端，但依舊用上了Ohlins出品的DFV絞牙避振器，優(yōu)點(diǎn)就不用再闡述了，名品就是名品。在18寸ROTA輪圈內(nèi)的是Endless前六后四剎車，這套剎車的價格足夠購買市面一臺國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車，這就是Endless之所以在車迷心中有如此高地位的原因。RE11輪胎則是一款更加適合全天候使用的街胎。車身強(qiáng)化方面交由東南亞品牌UR負(fù)責(zé)，全白色的拉桿非常獨(dú)特，也是市面上惟一使用這種顏色的品牌。

這輛翼豹的車主一般都會選擇安靜的午夜時分才會將自己的愛車開出來，在夜幕和路燈的襯托下，它看上去并沒有那么狂躁，而日益嚴(yán)峻的交通環(huán)境和無力挽回的相關(guān)法規(guī)都在制約著它的出現(xiàn)，因此現(xiàn)在不少人都將自己的高性能車或改裝車作為第二輛車，就像眼前這輛翼豹車主一樣，平時用一輛Smart作為代步車。因為只有在午夜時分，才能盡情釋放它的實力！endprint