虞宗霖

在K3已經(jīng)交出月均銷量過萬臺的漂亮成績單之后，更加“型動”、配置也更加超值的兩廂版K3S攜亞洲男神李敏鎬到來，起亞這是要準備鬧哪樣呢？

如果算上即將要上市的K4，以及我們這次試駕的K3S，東風(fēng)悅達起亞的“K系列”家族正越來越壯大，覆蓋了從A級到B級，從入門級家庭用車，到中高端商務(wù)型用車。而且“K系列”占據(jù)的是購車剛性需求最旺盛的那部分市場。

作為K3的兩廂版本，也是東風(fēng)悅達起亞最新一代的城市五門車型，K3S的上市，頗有點“錦上添花”的意味。在K3已經(jīng)交出月均銷量過萬臺的漂亮成績單之后，更加“型動”、配置也更加超值的兩廂版K3S攜亞洲男神李敏鎬的到來，無疑會留給人更多的想像空間。

都市型男范兒

跟之前的K系列轎車一樣，K3S依舊非常的時尚動感。前臉是我們很熟悉的起亞經(jīng)典虎嘯式的家族前臉，但是中網(wǎng)經(jīng)過了全新的設(shè)計，有所縮小，而下部的梯形進氣口做了放大，因此整個前臉比起K3也要更夸張，有一種很強烈的吞噬感。

相比起三廂的K3，兩廂版的K3S少了個尾廂之后，顯得更加的靈動，車身線條很流暢，加上運動掀背的尾部造型，使得K3S整體看上去更有都市型男范兒了。17吋運動輪圈搭配同樣是來自韓國扁平率為45的NEXEN輪胎，營造了外觀很強烈的力量感，相信年輕一族會更加青睞于兩廂版的K3S。

K3S的軸距同樣也是2700mm，在這個級別里，這個軸距真不算短了，也只有號稱兩廂“空間王”的日產(chǎn)騏達，軸距能跟它一樣，都是2700mm。從我們攝影師1.8m個頭的實際體驗來看，后部乘坐空間還是值得稱贊的，而且雙色真皮座椅乘坐的舒適度包括觸感也是不錯的。

另一種不同的“S”

我承認剛開始之前，誤會了K3S當(dāng)中的“S”，一度認為它是K3的運動版，但其實不是。K3S中的“S”代表的是Stylish & Sporty，意為型動，更多指的是K3S在外觀造型上所給人留下的印象。因為在動力的配置上，K3S采用的依舊是1.6L的γ發(fā)動機，這臺發(fā)動機和K3上裝配的是一樣的，不過K3要比它多出了一個1.8L排量的配置。這臺1.6Lγ發(fā)動機的最大功率是94kW，峰值扭矩是156Nm，賬面數(shù)據(jù)很是傲人。

作為一款主打都市應(yīng)用的車型，我們試駕的這一臺K3S匹配的是6速手自一體變速器版本，駕駛起來非常的輕盈，而且由于少了一個“屁股”，與K3相比無論加速還是過彎轉(zhuǎn)向，感覺要更加的靈動。發(fā)動機的反應(yīng)還是很靈敏的，輕踩油門，起步很輕松。雖然油門繼續(xù)加力，這款發(fā)動機也不會暴躁，但隨著轉(zhuǎn)速的勻速上升，6速手自一體變速器對動力的傳遞用順滑二字來評價一點也不過分。

CVVT技術(shù)的使用，對于提升這款發(fā)動機的低扭特性，以及對燃油經(jīng)濟性還是影響很大，同時也看出K3S對節(jié)能減排的偏重，在3200rpm以下，平順的扭矩輸出保證了發(fā)動機可以在任何情況下都能給予充足的動力，這樣的表現(xiàn)其實非常符合中國消費者日常在都市里的使用習(xí)慣。

雖然在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域，動力的平順輸出是這款發(fā)動機的特點，但在3200rpm往上，其動力的輸出則較為凌厲，給人的感覺似乎完全是換了一種性格，我相信如果我們駕駛的是一款6速手動版本的車型，對動力的駕馭將更加的直接，可以壓榨出更多的駕駛樂趣。試駕的這款車型帶了方向盤撥片換擋功能，其實對于這款動力配置來說，意義不算太大，除非搭載速邁的那套1.6T動力，不過撥片換擋的配置，也算是增加了一定的駕駛樂趣。

值得一提的是，這款發(fā)動機的靜肅性能應(yīng)該點贊，怠速時幾乎聽不見一點兒聲音。發(fā)動機作為汽車的心臟，已經(jīng)成為消費者購車時的關(guān)注重點，起亞的1.6Lγ發(fā)動機，曾榮獲過 “中國心”2009年度十佳發(fā)動機的稱號，其綜合性能自然是不俗的，如今K3S上使用的是最新調(diào)校后的機型，不僅功率和扭矩更大，而且在燃油消耗上則低很多，即便在與同級車中的對比中，也能占著領(lǐng)先地位。

亞洲男神代言

與試駕后預(yù)測的一樣，K3S公布的售價比目前的K3還要低一些，這是一個很聰明的“加量不加價”策略。

K3S的“量”確實夠足，前排加熱座椅、駕駛席通風(fēng)座椅以及方向盤加熱這些越級的舒適性配置，在我們試駕的這款K3S上，都可以看到。此外，四輪碟剎、6方位安全氣囊、HAC上坡輔助系統(tǒng)、前后方泊車輔助系統(tǒng)和VDC車身動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等多種安全科技也是一應(yīng)俱全，可以看出來，K3S依舊延續(xù)了韓系車高性價比的特點，而且有進一步發(fā)揚光大的趨勢。

能否對K3S的前景做一個預(yù)測呢？憑借目前K3一個月銷量平均大約1.3萬臺的業(yè)績來看，K3S應(yīng)該不會差，因為相比之下，它的配置比起K3還要超值，消費者自然也會清楚這一點。

而且更重要一點是，K3S請來了韓星李敏鎬代言，一個兼具偶像外形和實力內(nèi)涵的亞洲男神，憑借李敏鎬的號召力，據(jù)說他有4000萬的粉絲團，這個力量也真的不容小覷，或許也是考慮到女性粉絲居多，這次試駕的K3S除了折疊鑰匙之外，還專為女性車主設(shè)計了一把圓形的很別致的智能鑰匙外帶一只馬年吉祥小馬，很是招人喜歡。

東風(fēng)悅達起亞官方將K3S的目標月銷量定為6000輛，我覺得這算是很保守了。endprint