衛(wèi)東

柴油動力比同級別汽油SUV節(jié)油30%，低速高扭矩大大提升SUV駕駛樂趣，噪聲表現(xiàn)也已經(jīng)可媲美汽油動力

10輛搭載了博世柴油共軌噴射系統(tǒng)CRS 2-16的江鈴新馭勝S350從武漢開發(fā)區(qū)駛向110km外的目的地，途經(jīng)城市道路、高速道路和鄉(xiāng)村道路。這個項目就是真實測量馭勝S350的實際油耗。

雖然沒有邀請公證員到場，但從博世嚴謹?shù)臏y量方法來說足以表現(xiàn)出它的客觀性。在上車之前先測量了外掛油箱的重量，然后每車4人上路體驗。對于這款匹配2.4T+6AT動力系統(tǒng)的兩驅馭勝S350來說，起步真是不費吹灰之力，而傳統(tǒng)柴油動力中段提速慢的弊端是否得到徹底改進呢？隨著車速達到勻速80km/h，深踩油門超車，提速、并線很是輕松，375Nm的峰值扭矩爆發(fā)起來很給力。在途中做了幾次0 ～100km/h加速，感覺也是很爽。噪聲表現(xiàn)同樣很出色，要不聲明它是柴油動力，你根本不會對它產(chǎn)生特別的注目。武漢的交通狀況給人的感覺也是很堵，這段路程行駛了2個多小時。在全程駕駛中車內開啟空調的情況下，試駕車隊全程平均油耗7.6L/100km，最低油耗僅為6.59L/100km。柴油動力確實省油。

在城市和市郊行走，這款2.4T的柴油動力游刃有余，對于越野路面又會怎樣呢？博世特意找到了一處越野場地賽賽道，今天當然不是比競速，而是考驗2.4T攻克3連駝峰的能力。就在坡前從靜止起步，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)嘏郎狭?m高土坡，轉眼間輕松攻克3連駝峰，充分表現(xiàn)出了柴油SUV動力強勁的優(yōu)勢。之后便是考驗馭勝S350的拖拽能力，將兩輛49座大巴連在一起拖，輕松行駛15m。

動力性能是衡量SUV的核心指標之一，也是車主選車時的首要考慮因素，難怪在歐洲市場百分之八十的SUV都是柴油動力。從博世資料顯示除中國之外的全世界乘用車柴油動力都在呈現(xiàn)良好的上升趨勢。博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司市場總監(jiān)Stefan Frantz說：“清潔柴油技術已在全球范圍內獲得廣泛應用，在今天的駕乘體驗會中也再次表現(xiàn)出眾?！睂τ赟UV來說，清潔柴油技術能夠在保證優(yōu)異的動力性和舒適性的同時，有效降低油耗，是綠色駕乘的選擇之一。要不是北京限制，我一定選擇柴油動力SUV。endprint