Mike+Duff　衛(wèi)東

404kW獵裝版XFR-S將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在奧迪RS6和梅賽德斯E63S AMG。0～100km/h只有4.6s的獵裝版XFR-S的售價(jià)剛剛超過(guò)?80，000

總是會(huì)出現(xiàn)一些讓人不可抗拒的高性能旅行車(chē)——眾多誘人的性能再結(jié)合日常的實(shí)用性，使它足夠引人注目。現(xiàn)在，捷豹憑新的獵裝版XFR-S也加入到了這個(gè)富人俱樂(lè)部。

顧名思義，這就是最近推出的XFR-S轎車(chē)的旅行版，完全一樣的動(dòng)力配置——404kW 5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它將矛頭直接指向了奧迪RS6和奔馳E63S AMG。捷豹聲稱(chēng)其從靜止加速到100km/h只有4.6s，只比轎車(chē)版慢了0.2s，他們還擁有相同的電子限速——最高時(shí)速300km/h。在擁有所有這些高性能的同時(shí)，如果你向下折疊后排座椅后，獵裝版還具有1675L的行李空間。

它看起來(lái)很棒，我們看到的眼前的這輛汽車(chē)的正式揭幕在3月的日內(nèi)瓦車(chē)展。果然不出所料的是車(chē)輛的前端和轎車(chē)一樣，擁有一個(gè)安裝在保險(xiǎn)杠下緣的碳纖維前擾流板和前保險(xiǎn)杠上的巨大進(jìn)氣口。但是在車(chē)身后面進(jìn)行了恰當(dāng)?shù)母脑?，包括在保險(xiǎn)杠下安裝了一個(gè)擴(kuò)散器元件，并在尾門(mén)的頂部安裝了靈巧的尾翼。這輛旅行車(chē)安坐在20英寸合金輪圈上，車(chē)輪配備了獨(dú)特的倍耐力輪胎，這些設(shè)計(jì)是為了保證這輛旅行車(chē)的行李裝載能力。

懸架設(shè)置緊扣轎車(chē)的形式，捷豹說(shuō)獵裝版已經(jīng)改進(jìn)了后懸架，并具有不同的防側(cè)傾桿。自適應(yīng)減振器是標(biāo)準(zhǔn)配置，還配備了我們?cè)缫呀?jīng)熟悉的其他裝有增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型上的電子后差速鎖。制動(dòng)系統(tǒng)采用了更大的擁有380mm直徑的前制動(dòng)盤(pán)，后制動(dòng)盤(pán)的直徑也達(dá)到了376mm。

獵裝版XFR-S在發(fā)布時(shí)也帶來(lái)了一些驚喜。當(dāng)這款獵裝版第一次吹風(fēng)時(shí)，公司說(shuō)它們將只提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在看來(lái)有了很大變化，除了提供V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，還會(huì)提供V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)款。捷豹的車(chē)型計(jì)劃方案一直堅(jiān)持近年來(lái)步步為營(yíng)的路線，所以很高興看到捷豹一直沒(méi)有失去在競(jìng)賽場(chǎng)上贏球的能力。這是一輛真正值得我們期待去駕駛的車(chē)。

目前還沒(méi)有官方定價(jià)，盡管XFR-S轎車(chē)的基礎(chǔ)價(jià)格是?79，995，獵裝版XFR-S的售價(jià)將不會(huì)低于?80，000。他們將把它的價(jià)格設(shè)在奧迪RS6 Avant（?76，985）和奔馳E63S AMG旅行版（?85，880）之間，從以上文章的描述幾乎可以肯定獵裝版XFR-S將比這兩款旅行車(chē)具有更大的誘惑力。endprint