馬柯

摘要： 本文從道路運(yùn)輸對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響出發(fā)，提出道路運(yùn)輸促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題，對(duì)道路運(yùn)輸促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策作出研究，具有一定借鑒效果。

Abstract： From the effect of road transport on the logistics industry， this article presents the problems in process of promoting the development of logistics industry by road transport， and proposes the measures， for reference.

關(guān)鍵詞： 物流產(chǎn)業(yè)；道路運(yùn)輸；發(fā)展

Key words： logistics industry；road transport；development

中圖分類號(hào)：F540 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）20-0027-02

1 道路運(yùn)輸對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響

1.1 道路基礎(chǔ)設(shè)施的完善有助于提高物流效率 道路運(yùn)輸作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的組成部分之一，在人們的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)揮著巨大的作用，運(yùn)輸是支撐產(chǎn)品流通、消費(fèi)、分配的技術(shù)，運(yùn)輸成本為物流成本的重要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸效率為物流服務(wù)的最佳體現(xiàn)。物流業(yè)以道路基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，物流平臺(tái)有產(chǎn)品流通、交易市場(chǎng)共同構(gòu)建，輔以現(xiàn)代化信息手段，在相關(guān)政策的支持下，由物流企業(yè)的組織運(yùn)營(yíng)，保證在地區(qū)內(nèi)商品的流通，為人們提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展。

1.2 道路運(yùn)輸技術(shù)裝備有助于創(chuàng)新物流服務(wù) 以往的物流運(yùn)輸之所以發(fā)展緩慢，與經(jīng)營(yíng)、服務(wù)方式有著直接的關(guān)聯(lián)，歸咎其最主要的原因還是因?yàn)檫\(yùn)輸技術(shù)滯后，通過引進(jìn)現(xiàn)代化交通設(shè)備技術(shù)，物流運(yùn)輸事業(yè)得到很大的提升，物流管理水平、服務(wù)得到提高。創(chuàng)新了服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)多運(yùn)輸方式的有效銜接，構(gòu)成系統(tǒng)的、完整的服務(wù)體系，為物流業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)帶來了新機(jī)遇。

1.3 傳統(tǒng)道路貨運(yùn)市場(chǎng)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)平臺(tái) 運(yùn)輸市場(chǎng)是道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，物流市場(chǎng)也是物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，物流業(yè)的發(fā)展基于道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展上，在多方部門、企業(yè)共同協(xié)作下，物流業(yè)才能得到發(fā)展，形成規(guī)范的物流運(yùn)輸市場(chǎng)，物流服務(wù)體系也逐漸趨向成熟。隨著物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展，隨之衍生了許多新型的服務(wù)機(jī)構(gòu)，例如倉儲(chǔ)服務(wù)、信息配載、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、貨運(yùn)代理等。物流服務(wù)業(yè)以城市為主，擴(kuò)展至縣鎮(zhèn)、農(nóng)村，形成全方面、多形式的道路貨物運(yùn)輸服務(wù)體系，貨運(yùn)停車中轉(zhuǎn)場(chǎng)站、貨物交易市場(chǎng)也逐漸規(guī)范化、制度化，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式也隨之不斷創(chuàng)新，為物流業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1.4 傳統(tǒng)道路貨運(yùn)企業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要依托 物流產(chǎn)業(yè)是基于傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)下得以衍生的新型業(yè)務(wù)，在物流發(fā)展初期，貨運(yùn)企業(yè)為主要的物品流通機(jī)構(gòu)，作為一種單一的經(jīng)營(yíng)形式開展，不包括現(xiàn)代的物流包裝、加工、流通等階段，貨運(yùn)工作包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等內(nèi)容?，F(xiàn)代規(guī)范的物流市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)仍起到重要的作用，部分企業(yè)由貨運(yùn)轉(zhuǎn)為物流企業(yè)，現(xiàn)已成為物流企業(yè)的主要組成之一。

2 道路運(yùn)輸促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題

2.1 道路運(yùn)輸為物流發(fā)展提供服務(wù)的相關(guān)部門間缺乏協(xié)調(diào) 道路運(yùn)輸是一項(xiàng)社會(huì)性質(zhì)的事業(yè)，在政府部門監(jiān)管下得以發(fā)展，物流管理制度將決定物流發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。物流發(fā)展體制作為物流業(yè)發(fā)展的核心，尚未建立統(tǒng)一的管理體制，由發(fā)改委牽頭下各相關(guān)部門共同發(fā)展物流業(yè)，在實(shí)際的物流發(fā)展過程中，各部門間存在許多不協(xié)調(diào)的問題，沒有明確各方主體責(zé)任，致使工作效率低下，嚴(yán)重制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流運(yùn)輸區(qū)別與其他道路運(yùn)輸，運(yùn)輸貨物受到嚴(yán)格的監(jiān)管，致使物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到一定的阻礙，物流企業(yè)運(yùn)輸成本、管理成本隨之提高，造成大量的社會(huì)資源的損耗。

2.2 道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模與技術(shù)裝備不足 隨著道路運(yùn)輸業(yè)不斷的發(fā)展，各地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、物流業(yè)發(fā)展不相協(xié)調(diào)，再加上我國(guó)公路運(yùn)輸建設(shè)尚未完成，部分縣市基礎(chǔ)道路建設(shè)薄弱，運(yùn)輸企業(yè)設(shè)施不足，相當(dāng)一部分運(yùn)輸企業(yè)設(shè)施僅包括停車場(chǎng)、簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)設(shè)施，功能性不強(qiáng)，設(shè)備簡(jiǎn)便，運(yùn)行狀態(tài)比較封閉?；鶎余l(xiāng)鎮(zhèn)道路運(yùn)輸設(shè)施不足，服務(wù)能力相對(duì)有限，難以保證物流配送困難，基層道路建設(shè)尚不完善，農(nóng)村物流配送無法實(shí)現(xiàn)，道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，物流優(yōu)勢(shì)得不到有效發(fā)揮。

2.3 傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)型緩慢 部分貨運(yùn)企業(yè)受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)觀念的影響，缺乏有效的協(xié)調(diào)制度，運(yùn)輸方式相對(duì)匱乏，難以滿足各運(yùn)輸方式的有效銜接，缺乏物流服務(wù)意識(shí)，對(duì)服務(wù)效率、質(zhì)量不夠重視，部分企業(yè)仍將物流功能局限在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送上，對(duì)現(xiàn)代物流缺乏認(rèn)知。

2.4 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)人才缺乏 隨著物流產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，雖然各地區(qū)引進(jìn)了大量的物流人才，但整體來說，物流人才的引進(jìn)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不適應(yīng)，物流運(yùn)輸人員素質(zhì)不高，物流專業(yè)人才短缺，高級(jí)物流人才更是匱乏。

3 道路運(yùn)輸促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究

3.1 加快道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 隨著經(jīng)濟(jì)與時(shí)代的飛速發(fā)展，物流業(yè)也隨之得到了大力發(fā)展，物流發(fā)展現(xiàn)已成為評(píng)定國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)之一，道路運(yùn)輸是支撐物流業(yè)發(fā)展的重要保障，當(dāng)前，我國(guó)許多地區(qū)道路運(yùn)輸企業(yè)將物流業(yè)發(fā)展作為一項(xiàng)主要的任務(wù)。建設(shè)物流區(qū)內(nèi)的道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，建立完善的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)、道路運(yùn)輸系統(tǒng)、航空運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)地區(qū)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，道路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括建立運(yùn)輸系統(tǒng)、建設(shè)全面的道路運(yùn)輸通道等，加強(qiáng)物流與運(yùn)輸?shù)挠行с暯印?/p>

3.2 加強(qiáng)物流技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用 物流基礎(chǔ)設(shè)備水平將決定物流企業(yè)管理水平、經(jīng)營(yíng)效益，若企業(yè)要提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，需從物流基礎(chǔ)設(shè)施做起，加大對(duì)物流技術(shù)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)投入，提升整體物流技術(shù)水平，創(chuàng)新物流運(yùn)輸服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，物流效率與質(zhì)量也能得到提升，將物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本降至最低，從而提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3 加快道路貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開道路運(yùn)輸技術(shù)的引進(jìn)與開發(fā)，通過提高道路運(yùn)輸設(shè)施，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)得以完善，從而保證物流與道路運(yùn)輸?shù)南嗷ヒ来?，共同進(jìn)步。采用現(xiàn)代化道路運(yùn)輸技術(shù)是物流業(yè)、運(yùn)輸服務(wù)的重要途徑，隨著道路運(yùn)輸裝備水平的提高，物流運(yùn)輸效率與質(zhì)量的得到提高。物流業(yè)若要實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，就要保證物流運(yùn)作的流暢性、速度快，對(duì)基礎(chǔ)的公路建設(shè)要求較高，通過采用現(xiàn)代化信息技術(shù)建立完善的公路網(wǎng)絡(luò)，為物流企業(yè)提供最優(yōu)的運(yùn)輸路線，降低運(yùn)輸成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，使物流效率得到提高，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，促進(jìn)道路運(yùn)輸企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

3.4 培養(yǎng)與引進(jìn)復(fù)合型人才 隨著物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，引進(jìn)一批高素質(zhì)、專業(yè)技能扎實(shí)的全面人才顯得尤為重要，物流企業(yè)可從以下幾個(gè)方面做起，首先對(duì)企業(yè)內(nèi)部專業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)，提高企業(yè)整體人員的專業(yè)素質(zhì)與水平，建立多形式物流資源整合，形成大規(guī)模的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建物流企業(yè)品牌經(jīng)營(yíng)的管理理念。其次加強(qiáng)高級(jí)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，有針對(duì)性、計(jì)劃性的培養(yǎng)專業(yè)物流人才，企業(yè)建立完善的激勵(lì)機(jī)制，吸引優(yōu)秀人才的加入，隨著物流企業(yè)信息化的發(fā)展，企業(yè)也應(yīng)注重信息技術(shù)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，從而提高企業(yè)信息化水平，促使企業(yè)在運(yùn)輸市場(chǎng)上占據(jù)有力的競(jìng)爭(zhēng)地位。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著相關(guān)物流政策的頒布，物流市場(chǎng)逐漸趨于規(guī)范化、制度化，物流環(huán)節(jié)質(zhì)量管理也能得到基礎(chǔ)保障，但在改革的過程中仍然存在許多的問題，若各相關(guān)部門間得不到有效的協(xié)調(diào)，將無法避免上述問題的出現(xiàn)。

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