下班的時候天基本已經(jīng)黑透了，于是最近在編輯部討論的議題之-就是汽車的燈光問題。大家經(jīng)常在抱怨其他車的大燈太晃眼，不由得讓我們也開始關(guān)注汽車的燈光問題了。

汽車的大燈是為車輛行駛照亮前方道路的，同時也是保證行車安全的重要配置，汽車大燈的好壞直接影響夜間行車的視線和駕車人的精神狀態(tài)。如果車燈不夠亮，人長時間關(guān)注昏暗的道路，會使眼睛過度疲勞，從而影響駕駛員的精神狀態(tài)。

原來我們對汽車的照明系統(tǒng)并沒有特別的關(guān)注，但是隨著整車及改裝市場的發(fā)展，人們開始注意到燈光的重要性，越來越注重汽車的燈光效果。其實主要原因是因為有了比較，原廠車上有的是使用了鹵素?zé)襞荩械膭t安裝了氙氣大燈，而氙燈一般都是配備給高檔車的，有些車為了提高“身份”，就把原車的鹵素?zé)襞莞某闪穗療?。如果改裝得體還是不錯的，但是如果改不好，就會在晃到別人的同時自己也看不清道路，這也是改裝的弊端。所以不管是選擇什么樣的車燈，都應(yīng)該先對其詳細(xì)了解，車燈沒有最好只有夠用。

汽車前大燈發(fā)展史

在汽車誕生之初是沒有前大燈的，因為當(dāng)時的汽車只是一種科學(xué)的嘗試，為了證明車輛沒有馬匹也可以自己行走，當(dāng)時的汽車其實功能性是次要的，主要是向世界證明我們有了這種事物。但是，后來汽車逐漸被一些富人認(rèn)同，開始把它變成一個工具，才有了車燈的出現(xiàn)。

據(jù)說第一個汽車前大燈是家用手提燈。 1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，一位農(nóng)民用手提燈把他引回家。從此人們才意識到，沒有車燈在夜晚行駛是非常艱難的事情。1898年，哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈，這樣車燈就誕生了，最初的前大燈不能調(diào)光，所以在會車時有些晃眼，為了克服這個缺點，后來采用了附加光度調(diào)節(jié)器。這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。

由此開始，汽車的前大燈發(fā)展經(jīng)歷了6個時期，也就是發(fā)展至今共有六代產(chǎn)品。第一代乙炔氣前照燈：前照燈具有高的輪廓亮度，乙炔氣火焰的亮度比當(dāng)時的電光源所能達(dá)到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。

第二代電光源前照燈：1913年帶螺旋燈絲的充氣白熾燈泡問世，因其具有較高亮度，給電光源前照燈開辟了廣闊的前景。然而由于當(dāng)時受汽車電氣設(shè)備系統(tǒng)的制約，直到1925年，電氣照明才得到廣泛的應(yīng)用。

第三代雙光燈芯前照燈：在它發(fā)明之前，具備有高輪廓亮度充氣燈泡的電前照燈裝在汽車上，就出現(xiàn)了在交會車時，因前照燈的強(qiáng)光造成駕駛員炫目，而導(dǎo)致發(fā)生交通事故和撞車的嚴(yán)重問題。為解決會車炫目的問題，1924年，歐洲發(fā)明了雙光燈芯前照燈，其后美國也出現(xiàn)了帶雙絲燈泡的前照燈。

第四代不對稱近光前照燈：雙光燈芯前照燈系統(tǒng)屬于對稱近光系統(tǒng)，近光燈光型的左右兩側(cè)完全相同，因而左、右兩側(cè)行駛皆適用。為解決在會車過程中，前照燈既不產(chǎn)生炫目，又能保證對道路具有良好的照明，1932年美國發(fā)明了不對稱前照燈，它是以基準(zhǔn)軸為中心，將光束一分為二，靠近來車一側(cè)的落地距離短(即光束壓低，從而防炫)，而另一側(cè)光束的落地距離長(即光束抬高，從而增大照度)。

第五代H4鹵鎢前照燈：第批裝有鹵鎢燈泡的汽車前照燈是由法國“斯貝”公司在1964年生產(chǎn)的，其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增加約50％，壽命也增加一倍。

第六代自由面反射鏡前照燈及HJD自由面反射鏡，即使用凸透鏡聚光技術(shù)的前照燈。自由面反射鏡前照燈為代表的現(xiàn)代汽車前照燈在發(fā)光原理、結(jié)構(gòu)形式以及制造材料等方面又發(fā)生了一系列的重大變化。H1D即為我們現(xiàn)在所說的“氙氣大燈”。

現(xiàn)在我們汽車上所使用的前大燈，全部都是第五代或第六代產(chǎn)品，都屬于工作穩(wěn)定，使用壽命持久的相當(dāng)成熟的產(chǎn)品。

只有夠用沒有最好

想要選擇適合自己用的車燈，首先要了解不同燈泡的特性和工作范圍。一般我們衡量車燈的標(biāo)準(zhǔn)都是看其亮不亮，也就是說照度的流明值的大小，其實在這一數(shù)值上，鹵素?zé)襞c氙燈的照度有一定差距，氙氣燈之所以亮，是因為它的流明值比鹵素?zé)粢呷蹲笥?。但是我們視覺效果最明顯的就是燈光是否刺眼，似乎是更刺眼的就更亮一些，其實這是一個誤區(qū)，是否刺眼是與燈光的色溫有直接聯(lián)系的。我們車燈的色溫般在3000K～8000K之間。色溫越低燈光越柔和，但穿透力很強(qiáng)，色溫越高燈光越刺眼，但穿透力會很差。也就是為什么霧燈一般都是黃色的原因了。

具體到車上燈光常見的色溫一般為：3000K黃色光、穿透力強(qiáng)，4300K白中帶黃、原車的氙氣燈或改裝的超白燈泡，5300K全白光、接近日光歐規(guī)的最高色溫，6000K全白光、略帶藍(lán)色，6500K就是晴朗陽光下的自天，7000～8000K白光中明顯偏藍(lán)、穿透力下降，8000K以上藍(lán)色中帶紫色、穿透力極差。也就是說使用什么樣的燈光，是根據(jù)個人車輛用途選擇的，并不是說色溫越高越好，色溫過高可能就失去照明的效果了。但是有的改裝車迷，為了達(dá)到吸引他人眼球的效果，使用超高色溫的燈泡，使得燈光呈現(xiàn)藍(lán)色或紫色，吸引眼球的同時也在刺激著他人的眼球，這時看路已經(jīng)不是首要目的了，這是在正常行車中極度不可取的行為。我們?nèi)粘Ｊ褂媒ㄗh選擇色溫在4300K-5300K的燈泡最為適宜。現(xiàn)在還有一種改裝方式是LED燈，這種燈的色溫同樣很高，所以很刺眼，但是亮度并不高，一般都用在車的輪廓燈上，這種燈的最大優(yōu)點在于節(jié)能。

什么是氙氣燈

氙氣燈也叫氣體放電燈，是由飛利浦公司花費5年時間研制成功，早先主要運用在工業(yè)及建筑照明上。它的優(yōu)點是照明亮度高，照射時間長，穩(wěn)定性好并且節(jié)約耗電。氙氣燈一般分為120V、240V和380V三種，瓦數(shù)從幾十瓦到幾干瓦不等。汽車用氙氣燈是在工業(yè)氙氣燈基礎(chǔ)上改進(jìn)的，汽車氙氣燈電壓為12V，瓦數(shù)35W和55W，絕大部分車用35W，少數(shù)55W的大都安裝在遠(yuǎn)光燈上?，F(xiàn)在世界上主要生產(chǎn)汽車氙燈的廠家有很多，在技術(shù)上一直以歐洲為代表，在歐洲普遍認(rèn)可的牌子有：海拉(HELLA)、飛利浦(PHlLPS)、歐斯朗(OSRAM)、博士(BOSCH)、朗威(LAMPWICK)這五大廠家。

如何改裝氙燈及氙燈的改裝過程

氙燈的改裝一般有兩種：一種是直接對應(yīng)原車的燈泡型號。改裝對應(yīng)的氙燈燈泡就可以了，另外一種是比較奢侈的總成改裝，即大燈總稱和燈泡全換，這種方式效果沒的講，但是有兩個局限性第一是價格太高，第二是總成受原廠商的配件的限制，如果該車型根本就沒有氙燈總成，那就沒辦法了。改裝氙氣燈泡的方法其實很簡單，只要安裝就可以了，產(chǎn)品包含四部分升壓器、安定器、燈泡、導(dǎo)線。不用改裝線路，只要把原來接到燈泡上的線，連到升壓器上就可以了。非常簡單。

氙燈改裝的風(fēng)險性

氙燈改裝雖然簡單，但是由于工作原理不同，同樣具有一定的風(fēng)險性。

1.高頻干擾的問題氙氣燈啟動瞬間需要3.5萬伏的高壓。有可能會干擾車內(nèi)電器，比如音響，一些車輛好像還有干擾雨刷器的現(xiàn)象。2.穿透性的問題氙氣燈的k數(shù)比較高，根據(jù)光學(xué)原理，k數(shù)越高越容易被低k數(shù)的燈光所覆蓋。周圍環(huán)境越黑，氙燈的效果越好，尤其走黑夜的山路時，你就會發(fā)現(xiàn)它的可愛。3.變光的問題：因為氙燈本身的特點，從點亮到最大亮度需要幾秒的時間，晃遠(yuǎn)光是可能沒有那么隨心所欲閃大燈的感覺。4.裝完以后氙燈效果的問題：裝完以后的效果影響最重要的是兩個：一方面，燈光的調(diào)校，一定要調(diào)燈光。因為氙燈本來就很亮了，稍微沒調(diào)整好，就會對其他車輛產(chǎn)生很大的影響，另一方面就是燈具的總稱的本身素質(zhì)——這也是我們無法改變的東西一般來說：遠(yuǎn)近光分開的圓形燈碗效果非常好，效果最差的就是遠(yuǎn)近光一體的方形燈頭的燈。5.安全性的問題氙燈應(yīng)該是成熟的改裝，不改動原車線路應(yīng)該問題不大，關(guān)鍵是固定好各個部件，另外雖然車燈只有35W但是發(fā)熱量還是比較大的。不要用劣質(zhì)的燈頭。

綜上所述，選擇一款合適色溫的大燈尤為重要，千萬不要為了改裝而改裝，一切遵循“夠用就好”的原則最好，其實沒有特殊的需要，原廠的燈光已經(jīng)完全可以滿足日常使用了。