方衛(wèi)國

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潛力無限的國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)鏈

方衛(wèi)國

9月19日，我國C919國產(chǎn)大型客機首架機開始進行機體對接，預(yù)計年底實現(xiàn)全機對接，2015年年底實現(xiàn)首飛。據(jù)悉，C919累計訂單已達400架，一個千億元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，未來將達萬億元水平，有望成為高速鐵路之后我國高端制造業(yè)的又一支柱。

作為知識密集、技術(shù)密集和資本密集的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，航空產(chǎn)業(yè)被譽為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，而占航空工業(yè)產(chǎn)值最大份額的大型民機制造業(yè)更是被譽為“工業(yè)皇冠上的明珠”。航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、聯(lián)帶效應(yīng)強。一架大型客機有300萬～600萬個零部件，其生產(chǎn)需要配套的通用制造設(shè)備、各類檢測設(shè)備和專用設(shè)備等，而這些設(shè)備的采購和生產(chǎn)，對機械、電子、材料、冶金、儀表、化工等上游產(chǎn)業(yè)，對基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)保、金融、旅游、運輸?shù)认掠萎a(chǎn)業(yè)都有強勁的拉動作用。美國的一項研究表明，民用飛機銷售額每增長1%，GDP就增長0.74%。蘭德公司研究則表明，飛機制造技術(shù)派生出來的產(chǎn)品銷售額，比利用該種技術(shù)生產(chǎn)的航空產(chǎn)品的銷售額大15倍，其帶動技術(shù)升級的衍生效益更大。尤其是大飛機項目，更是現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成，能夠促進裝備制造、數(shù)控機床、新型材料、發(fā)動機制造等眾多高新科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其技術(shù)擴散率高達60%。

生產(chǎn)C919的中國商用飛機有限責任公司采用與國際接軌的“主制造商—供應(yīng)商模式”，主要面向國內(nèi)航空工業(yè)企業(yè)選擇機體供應(yīng)商。對于系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商，雖然暫時以選擇國外供應(yīng)商為主，但確定了“優(yōu)先選擇與中國企業(yè)建立合資公司的供應(yīng)商”的原則，引導(dǎo)國外供應(yīng)商與國內(nèi)企業(yè)組建了16家合資企業(yè)，涵蓋航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統(tǒng)。此舉有利于幫助國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)的成長，提升國內(nèi)機載系統(tǒng)的配套能級，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

空中客車總部所在的圖盧茲和波音公司總部曾經(jīng)所在的西雅圖都是世界著名的航空城。作為航空制造寡頭企業(yè)，位于上海的中國商飛公司將促進當?shù)睾娇债a(chǎn)業(yè)的集聚，而產(chǎn)業(yè)集聚所產(chǎn)生的溢出效應(yīng)，又將有利于技術(shù)、信息、人才及其他產(chǎn)業(yè)要素得到更充分的共享，從而使該區(qū)域的企業(yè)獲得更大的規(guī)模經(jīng)濟效益，提高整個航空產(chǎn)業(yè)群的競爭力，助力上海成為以航空制造為主體，航空維修、培訓(xùn)、運營為補充，相關(guān)產(chǎn)業(yè)競相發(fā)展的航空城。

大飛機項目是對當今高科技的綜合利用，是一個新技術(shù)、新材料與新興工業(yè)的綜合體，是多學(xué)科交叉、技術(shù)密集的高科技領(lǐng)域。它對提升國家的整體科技水平、推動產(chǎn)業(yè)鏈上各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、促進國民經(jīng)濟穩(wěn)步增長有著不可忽視的作用。因此，盡管大飛機的研制困難重重，中國仍應(yīng)該堅定不移地走下去，力爭早日完全獨立自主地研制出屬于自己的大飛機。

（作者為北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授）

大型民用飛機產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)圖