黃瑞敏 范 衡

（河南永錦能源有限公司云蓋山煤礦一礦，河南 禹州 461670）

現(xiàn)代物流管理在煤礦運輸系統(tǒng)中的研究與應用

黃瑞敏 范 衡

（河南永錦能源有限公司云蓋山煤礦一礦，河南 禹州 461670）

通過對礦井物流運輸系統(tǒng)存在問題的研究,運用現(xiàn)代物流管理知識，提出了礦井運輸系統(tǒng)優(yōu)化的措施,合理調配物流資源，減少了物資積壓，節(jié)約了成本。解決了礦井傳統(tǒng)運輸模式的物資供應周期性，無統(tǒng)一管理機構，物料在物料運輸和儲存的過程中易發(fā)生遺失或被盜等諸多弊端。有效整合了人力資源，杜絕了勞力浪費。確保礦井安全高效生產。

礦井運輸系統(tǒng)；現(xiàn)代物流；系統(tǒng)優(yōu)化；安全生產

1 礦井物流系統(tǒng)現(xiàn)狀及存在問題

煤炭是我國的主要能源，目前在煤炭生產運行過程、物料供應過程中，不合理的系統(tǒng)對人力、物力資源的占用和浪費，致使物料周轉時間長短、效率水平遠低于國內外先進企業(yè)。礦井物流運輸系統(tǒng)大致存在以下幾點問題[1]:

1.1 介于物資供應存在周期性的特點，各單位為滿足所需，各自為戰(zhàn)，導致物資超量領取，造成物資積壓。長期存放導致物資銹蝕變質，無法投入于生產。再則，其他單位急需物資卻無法得到及時補充。礦井資源無法最大限度地服務于礦井安全生產。

1.2 各區(qū)隊自行裝車下料，易產生糾紛，使得礦井寶貴運力無法發(fā)揮最大作用，從而導致井下最急需物資無法及時配送到位。

1.3 無統(tǒng)一管理機構，無法及時定位礦車所處位置，在材料運輸和儲存的過程中易發(fā)生遺失或被盜，加大生產成本。

1.4 各單位材料員至少一人，甚至更多，主要任務是為所在單位供應所需物資，一崗多人，造成礦井人力資源嚴重浪費。

1.5 各區(qū)隊下料均集中在白天，無法及時供應中、夜班所需緊急物資，礦井正常生產受到影響。礦井原有運輸系統(tǒng)是各個區(qū)隊的二級庫從供應科一級庫提取5天內區(qū)隊所需物料，二級庫管理員負責每天井下所需物料的裝車、入井（見圖1）。

圖1

2 現(xiàn)代物流概念

為解決上述物流系統(tǒng)中存在的弊端，礦井創(chuàng)新引入了現(xiàn)代物流配送模式概念?，F(xiàn)代物流（modern times Logistics）[2]是一種新型的集成式管理，它將信息、倉儲、搬運、庫存等物流活動集合在一起。其任務是盡可能降低物流的總成本，以最經濟的費用為顧客提供最好的服務。礦井通過現(xiàn)代物流模式的引入，礦井在運輸區(qū)隊專門組織一支物流配送隊伍，改變了礦井以往物資分散配送的弊端，滿足了井下生產的需要，礦井生產效率也有了顯著提高（見圖2）。

圖2

現(xiàn)代物流按管理進行順序可以劃分為三個階段，即計劃階段、實施階段和評價階段。

2.1 計劃階段。計劃是指根據對現(xiàn)有條件的分析，制定出所要達到目標及其實現(xiàn)目標的途徑。物流計劃是礦井為了實現(xiàn)專門的物流系統(tǒng)模式進行全面的、長期的、基本型問題的準備工作。物流計劃首先需要確定目標及目標實現(xiàn)的過程，礦井物流計劃目標為礦井物流運輸系統(tǒng)。然后需要分析影響礦井物流運輸系統(tǒng)實施的所有可能的外部因素，分析各個因素的利弊，并確定應對不利因素的對策。最后制定出建立礦井物流運輸系統(tǒng)所需整套實施方案。

2.2 實施階段。目標實施階段管理是指對礦井物流運輸過程中的各項活動進行管理和指導。在目標實施階段，各項物流計劃在實施過程中接受檢驗，因此目標的實施階段在物流運輸過程中的各項活動的管理中起到重要作用。其一，物流活動的組織和指揮[3]。物流的組織即為了充分發(fā)揮物資運輸過程中各個機構、各個環(huán)節(jié)的作用，由物資運輸過程中各個相關環(huán)節(jié)結合在一起形成的一個有機整體。物流的指揮就是在物資運輸工程中對各個活動環(huán)節(jié)、機構統(tǒng)一調配。其二，物流活動的監(jiān)督和檢查。通過對物資運輸過程中各個活動的監(jiān)督和檢查，準確有效地了解物資運輸系統(tǒng)的實施情況，及時發(fā)現(xiàn)物資運輸過程中各個活動之間的矛盾及存在問題，分析問題發(fā)生的原因，并找到有效地解決問題的辦法，制定其解決方案。為以后的物流活動提供寶貴的經驗和實用資料。其三，物流活動的調節(jié)。在物資運輸過程中，物流各個環(huán)節(jié)、各個部門總會出現(xiàn)不平衡狀況，解決上述問題，需要針對影響物流運輸的各個因素逐一分析，找到物流運輸新的平衡點，重新制定實施方案，并反復驗證，直至達到物流運輸各個環(huán)節(jié)達到新的平衡，正常運行為止。

2.3 評價階段管理。物流評價就是指在一定時期內，參照原來計劃的物流目標對礦井物流運輸系統(tǒng)運行后的結果進行全面剖析，從而得到目標實施過程中的成果與不足，制作成評價報告，為今后制定新的物流運輸計劃提供寶貴的經驗。

3 現(xiàn)代物流在煤礦運輸系統(tǒng)中的應用

借鑒現(xiàn)代物流模式管理的“三階段”，礦井結合自身實際，改變礦井物資配送模式[4]，合理調配資源。

3.1 為了及時有效地了解礦井物料運輸信息動態(tài)，礦井對礦車進行編號，并配有定位卡及相應編號，通過定位系統(tǒng)及時對礦車軌跡進行跟蹤。同時，礦井規(guī)定某個區(qū)段號碼礦車運輸特定物資，準確掌握物資運輸信息。

3.2 礦井抽調各區(qū)隊的材料員，成立專門的配送小組，由運輸隊統(tǒng)一管理。根據礦井月度礦車需求計劃等合理的定崗定員。礦井人力資源浪費現(xiàn)象明顯改善。

3.3 由運輸隊專門配送小組對各區(qū)隊需要升井、入井的物資統(tǒng)一組織升井、入井，物資升井、入井后，由運輸隊通知各區(qū)隊裝卸物資，升井物資需要分揀分存，便于礦井物資的修舊利廢管理。

3.4 調度室建立“三臺賬”即礦車計劃臺賬、礦車申請臺賬與礦車使用臺賬，月底進行統(tǒng)計分析。礦車計劃臺賬需要每天進行匯總，確定當天所需礦車數量，依據每日礦車臺賬合理調配車輛，保證礦井正常安全生產。使用單位開具貨運單后到調度室審批，調度室根據當天礦車需求計劃進行審核確認，并建立申請臺賬。通過“三臺賬”的對照分析，確定計劃的科學性和合理性，為今后制定新的計劃提供寶貴的經驗和資料。同時與運輸隊原始臺賬對照無誤后轉企管科結算。

3.5 木材等大件物料由運輸隊配送小組送到各區(qū)隊指定地點進行現(xiàn)場交接；小型配件等小件物資由運輸隊配送小組送到井下，各區(qū)隊憑領用單據現(xiàn)場領取。

3.6 礦井采用運輸服務鏈式結算。根據礦井年度計劃，計算各采、掘頭面的矸車、煤車數和所有材料的礦車數，并參考以往實際用車情況，核定礦井年度用車總數，結合運輸隊運輸組的工資水平，核算出礦車的運輸價格，作為礦車運輸市場的結算價格。區(qū)隊月度礦車數量的核算，依據當月完成的工程量，按照材料礦車定額，核算出單位工程量材料礦車定額；按照矸石、原煤礦車計算公式，核算出單位工程量矸石、原煤礦車定額；綜合材料、矸石、原煤礦車定額，確定各單位月度礦車定額。

3.7 調度員充分發(fā)揮監(jiān)督管理職責，協(xié)調好礦車裝卸問題，解決好物料運輸糾紛，根據定位系統(tǒng)解決現(xiàn)場臨時狀況。

4 現(xiàn)代物流管理在礦井中的應用成果

通過現(xiàn)代物流在礦井運輸系統(tǒng)的研究優(yōu)化[5]，確保了礦井安全高效生產。主要成果如下幾點:

一是礦井由運輸隊物資配送小組統(tǒng)一運送物資，杜絕以往物資分散配送的現(xiàn)象，物流資源得到合理調配，物資及時配送到位，確保礦井正常生產。二是礦井根據各單位井下物資需求計劃下料，物資積壓變質現(xiàn)象減少，礦井生產成本顯著下降。三是礦井根據物資需求計劃合理定崗定員，抽調各單位的材料員組織成專門的物資配送小組，由運輸隊統(tǒng)一管理。礦井人力資源浪費情況得到明顯改善。四是礦井物流運輸系統(tǒng)的建立實施，實現(xiàn)了物資的全天24小時配送，物資得以及時供應，礦井安全生產得到保證。五是定位卡、三臺賬等在物資運輸過程中的實施應用，避免了物資運輸結算過程中的糾紛，物資遺失和被盜現(xiàn)象明顯減少。

[1]王富平.礦井運輸系統(tǒng)優(yōu)化淺析[J].科技資訊，2011（23）.

[2]丁立言，張鐸.物流系統(tǒng)工程[M].北京：清華大學出版社，2000.

[3]汝宜紅，魯曉春.現(xiàn)代物流理論及其實踐[J].中國物資流通雜志，2000（7）.

[4]任荷,來五星,吳波,史鐵林.煤礦井下運輸管理系統(tǒng)[J].計算機系統(tǒng)應用，2011（5）.

[5]蔡旭峰.煤礦井下運輸系統(tǒng)管理對策探討[J].科技情報開發(fā)與經濟，2007（10）.

TD67

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1671-0037（2014）12-43-2

黃瑞敏（1987.1-），女，碩士研究生，助理工程師，研究方向：企業(yè)管理。