楊元俊+胡南京

電動自行車以其無廢氣污染、操作方便、價格適中等優(yōu)點，深受大家歡迎。截止到2013年，我國的電動自行車社會擁有量已突破1.6億輛?？梢姡妱幼孕熊囈殉蔀槿藗兊闹饕煌üぞ咧?。但是，如今的電動自行車普遍采用鉛酸蓄電池，其報廢后的污染問題還沒得到有效解決；與此同時，電動自行車的“尖叫聲”正逐漸影響到我們的正常生活，若放任下去，廢電池和剎車噪聲必將成為新的污染源，造成新的環(huán)境污染。在倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的今天，我們要結(jié)合已有的物理知識，了解電動自行車所產(chǎn)生的污染，提出一些解決的辦法，并采取一些實際行動，共同營造美好的家園。

一、廢電池污染

目前電動自行車所用的電池通常為鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池主要由鉛、硫酸、其他金屬及塑料組成。這種電池使用半年到一年時間就需要更新，更新頻率很快，若廢電池回收不當(dāng)，勢必造成嚴重污染。因為廢電池酸液里含有大量的鉛，隨意排放不但污染土壤和水源，對大氣環(huán)境、生態(tài)平衡造成破壞，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病。

可見，有效進行廢電池的回收處理，是消除廢電池污染、保護環(huán)境的重要途徑。但現(xiàn)實中，廢電池往往流向廢品收購站，廢品收購站的人將廢電池內(nèi)的鉛酸隨地傾倒，然后把電池內(nèi)的鉛等金屬出售，這樣就造成了嚴重的鉛酸污染。要解決這一問題，必須規(guī)范廢電池的回收和處理，通過建立污染物處理中心，讓舊電池變廢為寶，得到再利用。同時進行環(huán)保宣傳，從源頭消除廢電池污染。

二、剎車閘噪聲

電動自行車的剎車，特別是急剎車聲音非常刺耳，那種“尖叫”已經(jīng)可以和汽車的喇叭聲“媲美”了。據(jù)測試，電動自行車剎車閘剎車瞬間噪聲平均超過100 dB，遠遠超出了《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》所規(guī)定的城市中的道路交通干線兩側(cè)區(qū)域，噪聲最高限值晝間不得超過70dB、夜間不得超過55 dB的標準。究其原因主要有以下兩個方面：其一，電動自行車的剎車裝置目前有抱剎、脹剎、懸背剎三種。脹剎雖然效果好、噪音低，但價格相對高；而懸背剎價格最低，但性能最差。所以，出于低價競爭，目前電動自行車一般前剎用懸背剎，后剎用抱剎，很少用脹剎。而抱剎在剎車的過程中，當(dāng)車速過快或急剎車時，剎車時所需的阻力不夠，就會收縮剎車把，以增加剎車皮和剎車盤間的摩擦力，此時就會產(chǎn)生刺耳的“吱吱”聲。其次，電動自行車的剎車閘噪聲還與車重和車速有關(guān)。國家規(guī)定電動自行車的整車質(zhì)量不得超過40 kg，最高車速不得超過20 km/h，而實際上大部分電動自行車整車的質(zhì)量都在50 kg以上，最高車速達30 km/h。更何況有的人騎電動自行車還嚴重超載，這使得電動自行車剎車部件負擔(dān)過重，速度過快時，更易發(fā)出刺耳的噪音。

可見，要減少電動自行車剎車閘噪聲，必須讓其在聲源處減弱。首先，從生產(chǎn)源頭抓起，生產(chǎn)廠家要嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的電動自行車的質(zhì)量和車速標準，逐步取締抱剎、懸背剎的生產(chǎn)，鼓勵企業(yè)生產(chǎn)脹剎。其次，使用電動自行車時，要嚴格遵守交通規(guī)則，杜絕超速、超載等。