張敏　董偉

摘 要：為適應(yīng)公共交通企業(yè)科學(xué)經(jīng)營的體制變化效應(yīng)，加強車輛營運的技術(shù)管理水平，穩(wěn)定車輛技術(shù)條件的良性趨勢，維持流程安全規(guī)整優(yōu)勢，盡量將階段效能和低成本規(guī)模結(jié)合起來，有關(guān)部門在落實國家機務(wù)安全實施要求方案標(biāo)準(zhǔn)下，遵循技術(shù)系統(tǒng)構(gòu)建逐步過渡原理，結(jié)合預(yù)防為主的控制思想，并將細化原則全數(shù)貫穿在車輛選型和使用維修環(huán)節(jié)中去。本文主要結(jié)合車輛控制系統(tǒng)建設(shè)的必要內(nèi)容進行細致補充，避免傳統(tǒng)指導(dǎo)理論的長期延伸，為創(chuàng)新渠道的流通補充動力元素，擴大國家車輛產(chǎn)業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢區(qū)域。

關(guān)鍵詞：車輛技術(shù)；關(guān)鍵要素；管理系統(tǒng)；構(gòu)建模式

車輛技術(shù)管理系統(tǒng)包括公司總體結(jié)構(gòu)和基層實效管制兩種類型，總部將主管技術(shù)工程項目交由領(lǐng)導(dǎo)人員審核，并科學(xué)規(guī)劃各部門職責(zé)范圍，再就是按照特定情況設(shè)置分公司車輛區(qū)域管控機構(gòu)。車輛技術(shù)管理系統(tǒng)的具體職責(zé)內(nèi)容就是在遵循技術(shù)進步潛能的基礎(chǔ)上，利用車輛購進的全過程綜合優(yōu)化環(huán)節(jié)，灌輸創(chuàng)新技術(shù)挖掘潛力，千方百計地維持結(jié)構(gòu)部件的使用壽命，為提高企業(yè)低耗、安全營運工具實效補充支持元素，盡量達到乘客要求的舒適乘車環(huán)境條件樣式。

1 車輛技術(shù)管理系統(tǒng)的設(shè)計要求研究

透過管理層面分析，在能夠達到高效管理水準(zhǔn)的運輸車輛體系框架中，涉及先進調(diào)控指標(biāo)平臺的建立將決定細化內(nèi)容的監(jiān)控實效潛力。按照對車輛行駛過程的位置和狀態(tài)數(shù)據(jù)進行實時記錄和對比校驗之后，車輛全程調(diào)度成果得到有力彰顯，已經(jīng)達到車輛強化考核的標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，有關(guān)經(jīng)營主體更應(yīng)該集中一切力量強化人員綜合考核紀(jì)律強度，將各類違章操作行為扼殺，并對司機現(xiàn)狀信息進行系統(tǒng)收錄，為滿足經(jīng)濟合理效益，提升綜合信息應(yīng)用技術(shù)提供保障。

技術(shù)角度上要求車輛管理系統(tǒng)主要考慮的內(nèi)容是車輛穩(wěn)定性和先進安全質(zhì)量。首先系統(tǒng)結(jié)構(gòu)必須長時期穩(wěn)定運行，內(nèi)部數(shù)據(jù)還要進行及時、準(zhǔn)確的存儲和傳輸。其次，系統(tǒng)軟件平臺和必備開發(fā)工具要做到反映當(dāng)前技術(shù)的先進水準(zhǔn)，并且保證普及通用素質(zhì)的成熟框架，對中心市場的變化幅度要隨時做出隨性應(yīng)對。系統(tǒng)必須保證數(shù)據(jù)存取的安全性能，并能對各類自然災(zāi)害和人為損害現(xiàn)象做出預(yù)測和報警，嚴(yán)格杜絕未授權(quán)強制訪問行為。再次，操作界面要盡量保證簡潔且容易操作，軟件在生命周期維護上質(zhì)量優(yōu)越，并且方便后期升級過渡操作，對延展業(yè)務(wù)項目功能擁有高效的管制能力。最后，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計理念和硬軟件平臺的構(gòu)建，要深度結(jié)合軟件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)進行適度開放，充分協(xié)調(diào)二次制備細化要求和整體系統(tǒng)結(jié)合調(diào)整細則關(guān)系。

2 車輛管理系統(tǒng)的實用功能分析

車輛系統(tǒng)對車輛整體運行流程能夠進行科學(xué)的監(jiān)管和調(diào)度處理，管理人員按照自己的使用權(quán)限資格進行地圖界面校正，對單位車輛運轉(zhuǎn)狀況信息實時掌管顯示，包括車輛運行軌跡、具體時速和停止時間等，技術(shù)人員同時需要將油箱內(nèi)部燃油消耗動態(tài)參數(shù)梳理完整。具體的細化職責(zé)功能形式如下：

根據(jù)系統(tǒng)管理員的授權(quán)規(guī)則分析，對車輛分級監(jiān)控和車隊層級管制規(guī)模實現(xiàn)綜合定義，并對車量技術(shù)管理內(nèi)容與司機素質(zhì)調(diào)整措施實現(xiàn)區(qū)分，這樣就能在班后對司機和車輛工作狀況進行良性對比和驗證。實現(xiàn)大范圍車輛管控活動中，系統(tǒng)能實時顯示并自動記錄所有車輛的啟動條件，管理者將油箱內(nèi)燃油的動態(tài)參數(shù)提取之后就可以全面掌握不同車輛的詳細運行狀況，為滿足直接合理的車輛調(diào)度指標(biāo)并提供經(jīng)驗指導(dǎo)，補充監(jiān)管違章操作行為的指控依據(jù)；關(guān)鍵環(huán)節(jié)形成的記錄資料能夠隨時查詢和回放，為事后技術(shù)科學(xué)效能分析和人員綜合素質(zhì)審核提供可靠依據(jù)，這勢必減少司機違章駕駛行為的出現(xiàn)和擴散效應(yīng)。

除此之外，對車載免提通話手柄進行授權(quán)處理，實現(xiàn)單位車輛通話資料的直接調(diào)出，既能夠提升現(xiàn)場監(jiān)管效率，并且可以杜絕司機胡亂對話的不文明現(xiàn)象，穩(wěn)定車輛行駛安全質(zhì)量。系統(tǒng)還制定了地圖在線編輯功能，能夠隨時根據(jù)車輛的運行軌跡制定新型路線，并自動補充到系統(tǒng)地圖軟件記憶區(qū)域中，能對地圖中相關(guān)內(nèi)容進行增刪處理和實時修改更新，保證界面信息的最新成果優(yōu)勢，堅決抵制成熟電子地圖費用的不斷增長趨勢。而系統(tǒng)自帶的報警項目更加符合人性控制方向要求，如車輛在控制不當(dāng)階段中產(chǎn)生超速和越界狀況，這時已經(jīng)設(shè)置的自動報警終端就會對輸入的限值超出結(jié)果做出回應(yīng)，調(diào)度中心或者分調(diào)度站的監(jiān)控計算機就會及時對其實現(xiàn)報警信號的發(fā)送，全面提升中心系統(tǒng)對外部車輛的監(jiān)控力度，對廣布違規(guī)隱患的車輛實現(xiàn)綜合考核處理，鞏固既定依據(jù)資料的維護實效，真正做到行車安全環(huán)境的強效完善，在技術(shù)調(diào)整層面上明顯得到升華。

3 結(jié)語

車輛技術(shù)管理系統(tǒng)的建設(shè)是未來經(jīng)濟發(fā)展趨勢的需要，具備完善的擴展效能和開放條件，有關(guān)技術(shù)人員能夠為生產(chǎn)流程控制指標(biāo)和安全元素補充方案實現(xiàn)物流運輸企業(yè)的高效規(guī)劃，爭取創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品的大面積推出，極大地保證了該類系統(tǒng)的實用地位和頑強生命力。車輛技術(shù)管理系統(tǒng)的投入和運行，為企業(yè)生產(chǎn)效率提升和工作方式調(diào)整創(chuàng)造便利條件，并且提供更加科學(xué)的驗證依據(jù)，隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)二次開發(fā)活動的興盛，相信其實現(xiàn)的經(jīng)濟效益和社會效益必將不可限量。

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