張敏　董偉

摘 要：為適應(yīng)公共交通企業(yè)科學(xué)經(jīng)營的體制變化效應(yīng)，加強(qiáng)車輛營運(yùn)的技術(shù)管理水平，穩(wěn)定車輛技術(shù)條件的良性趨勢，維持流程安全規(guī)整優(yōu)勢，盡量將階段效能和低成本規(guī)模結(jié)合起來，有關(guān)部門在落實(shí)國家機(jī)務(wù)安全實(shí)施要求方案標(biāo)準(zhǔn)下，遵循技術(shù)系統(tǒng)構(gòu)建逐步過渡原理，結(jié)合預(yù)防為主的控制思想，并將細(xì)化原則全數(shù)貫穿在車輛選型和使用維修環(huán)節(jié)中去。本文主要結(jié)合車輛控制系統(tǒng)建設(shè)的必要內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致補(bǔ)充，避免傳統(tǒng)指導(dǎo)理論的長期延伸，為創(chuàng)新渠道的流通補(bǔ)充動力元素，擴(kuò)大國家車輛產(chǎn)業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢區(qū)域。

關(guān)鍵詞：車輛技術(shù)；關(guān)鍵要素；管理系統(tǒng)；構(gòu)建模式

車輛技術(shù)管理系統(tǒng)包括公司總體結(jié)構(gòu)和基層實(shí)效管制兩種類型，總部將主管技術(shù)工程項(xiàng)目交由領(lǐng)導(dǎo)人員審核，并科學(xué)規(guī)劃各部門職責(zé)范圍，再就是按照特定情況設(shè)置分公司車輛區(qū)域管控機(jī)構(gòu)。車輛技術(shù)管理系統(tǒng)的具體職責(zé)內(nèi)容就是在遵循技術(shù)進(jìn)步潛能的基礎(chǔ)上，利用車輛購進(jìn)的全過程綜合優(yōu)化環(huán)節(jié)，灌輸創(chuàng)新技術(shù)挖掘潛力，千方百計(jì)地維持結(jié)構(gòu)部件的使用壽命，為提高企業(yè)低耗、安全營運(yùn)工具實(shí)效補(bǔ)充支持元素，盡量達(dá)到乘客要求的舒適乘車環(huán)境條件樣式。

1 車輛技術(shù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求研究

透過管理層面分析，在能夠達(dá)到高效管理水準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛體系框架中，涉及先進(jìn)調(diào)控指標(biāo)平臺的建立將決定細(xì)化內(nèi)容的監(jiān)控實(shí)效潛力。按照對車輛行駛過程的位置和狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時記錄和對比校驗(yàn)之后，車輛全程調(diào)度成果得到有力彰顯，已經(jīng)達(dá)到車輛強(qiáng)化考核的標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，有關(guān)經(jīng)營主體更應(yīng)該集中一切力量強(qiáng)化人員綜合考核紀(jì)律強(qiáng)度，將各類違章操作行為扼殺，并對司機(jī)現(xiàn)狀信息進(jìn)行系統(tǒng)收錄，為滿足經(jīng)濟(jì)合理效益，提升綜合信息應(yīng)用技術(shù)提供保障。

技術(shù)角度上要求車輛管理系統(tǒng)主要考慮的內(nèi)容是車輛穩(wěn)定性和先進(jìn)安全質(zhì)量。首先系統(tǒng)結(jié)構(gòu)必須長時期穩(wěn)定運(yùn)行，內(nèi)部數(shù)據(jù)還要進(jìn)行及時、準(zhǔn)確的存儲和傳輸。其次，系統(tǒng)軟件平臺和必備開發(fā)工具要做到反映當(dāng)前技術(shù)的先進(jìn)水準(zhǔn)，并且保證普及通用素質(zhì)的成熟框架，對中心市場的變化幅度要隨時做出隨性應(yīng)對。系統(tǒng)必須保證數(shù)據(jù)存取的安全性能，并能對各類自然災(zāi)害和人為損害現(xiàn)象做出預(yù)測和報(bào)警，嚴(yán)格杜絕未授權(quán)強(qiáng)制訪問行為。再次，操作界面要盡量保證簡潔且容易操作，軟件在生命周期維護(hù)上質(zhì)量優(yōu)越，并且方便后期升級過渡操作，對延展業(yè)務(wù)項(xiàng)目功能擁有高效的管制能力。最后，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念和硬軟件平臺的構(gòu)建，要深度結(jié)合軟件開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適度開放，充分協(xié)調(diào)二次制備細(xì)化要求和整體系統(tǒng)結(jié)合調(diào)整細(xì)則關(guān)系。

2 車輛管理系統(tǒng)的實(shí)用功能分析

車輛系統(tǒng)對車輛整體運(yùn)行流程能夠進(jìn)行科學(xué)的監(jiān)管和調(diào)度處理，管理人員按照自己的使用權(quán)限資格進(jìn)行地圖界面校正，對單位車輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀況信息實(shí)時掌管顯示，包括車輛運(yùn)行軌跡、具體時速和停止時間等，技術(shù)人員同時需要將油箱內(nèi)部燃油消耗動態(tài)參數(shù)梳理完整。具體的細(xì)化職責(zé)功能形式如下：

根據(jù)系統(tǒng)管理員的授權(quán)規(guī)則分析，對車輛分級監(jiān)控和車隊(duì)層級管制規(guī)模實(shí)現(xiàn)綜合定義，并對車量技術(shù)管理內(nèi)容與司機(jī)素質(zhì)調(diào)整措施實(shí)現(xiàn)區(qū)分，這樣就能在班后對司機(jī)和車輛工作狀況進(jìn)行良性對比和驗(yàn)證。實(shí)現(xiàn)大范圍車輛管控活動中，系統(tǒng)能實(shí)時顯示并自動記錄所有車輛的啟動條件，管理者將油箱內(nèi)燃油的動態(tài)參數(shù)提取之后就可以全面掌握不同車輛的詳細(xì)運(yùn)行狀況，為滿足直接合理的車輛調(diào)度指標(biāo)并提供經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)，補(bǔ)充監(jiān)管違章操作行為的指控依據(jù)；關(guān)鍵環(huán)節(jié)形成的記錄資料能夠隨時查詢和回放，為事后技術(shù)科學(xué)效能分析和人員綜合素質(zhì)審核提供可靠依據(jù)，這勢必減少司機(jī)違章駕駛行為的出現(xiàn)和擴(kuò)散效應(yīng)。

除此之外，對車載免提通話手柄進(jìn)行授權(quán)處理，實(shí)現(xiàn)單位車輛通話資料的直接調(diào)出，既能夠提升現(xiàn)場監(jiān)管效率，并且可以杜絕司機(jī)胡亂對話的不文明現(xiàn)象，穩(wěn)定車輛行駛安全質(zhì)量。系統(tǒng)還制定了地圖在線編輯功能，能夠隨時根據(jù)車輛的運(yùn)行軌跡制定新型路線，并自動補(bǔ)充到系統(tǒng)地圖軟件記憶區(qū)域中，能對地圖中相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行增刪處理和實(shí)時修改更新，保證界面信息的最新成果優(yōu)勢，堅(jiān)決抵制成熟電子地圖費(fèi)用的不斷增長趨勢。而系統(tǒng)自帶的報(bào)警項(xiàng)目更加符合人性控制方向要求，如車輛在控制不當(dāng)階段中產(chǎn)生超速和越界狀況，這時已經(jīng)設(shè)置的自動報(bào)警終端就會對輸入的限值超出結(jié)果做出回應(yīng)，調(diào)度中心或者分調(diào)度站的監(jiān)控計(jì)算機(jī)就會及時對其實(shí)現(xiàn)報(bào)警信號的發(fā)送，全面提升中心系統(tǒng)對外部車輛的監(jiān)控力度，對廣布違規(guī)隱患的車輛實(shí)現(xiàn)綜合考核處理，鞏固既定依據(jù)資料的維護(hù)實(shí)效，真正做到行車安全環(huán)境的強(qiáng)效完善，在技術(shù)調(diào)整層面上明顯得到升華。

3 結(jié)語

車輛技術(shù)管理系統(tǒng)的建設(shè)是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的需要，具備完善的擴(kuò)展效能和開放條件，有關(guān)技術(shù)人員能夠?yàn)樯a(chǎn)流程控制指標(biāo)和安全元素補(bǔ)充方案實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸企業(yè)的高效規(guī)劃，爭取創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品的大面積推出，極大地保證了該類系統(tǒng)的實(shí)用地位和頑強(qiáng)生命力。車輛技術(shù)管理系統(tǒng)的投入和運(yùn)行，為企業(yè)生產(chǎn)效率提升和工作方式調(diào)整創(chuàng)造便利條件，并且提供更加科學(xué)的驗(yàn)證依據(jù)，隨著國家汽車產(chǎn)業(yè)二次開發(fā)活動的興盛，相信其實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益必將不可限量。

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