李潔

摘 要：通過先簡支后連續(xù)箱梁的施工，從箱梁預(yù)制模板結(jié)構(gòu)設(shè)計，預(yù)應(yīng)力孔道的留設(shè)、混凝土澆筑、鋼絞線的加工安裝、張拉注漿、養(yǎng)生、架設(shè)等過程中不斷的探索和總結(jié)，形成了一套較為成熟的預(yù)制箱梁施工工法。

關(guān)鍵詞：組合箱梁；施工工法

中圖分類號：U44

隨著現(xiàn)代高速公路的飛速發(fā)展，高速公路橋梁的施工，特別是上部構(gòu)造預(yù)制梁的制作與施工顯得愈來愈重要。結(jié)合同沿高速公路路基橋涵隧道工程A11合同段銀平公路分離式立交先簡支后連續(xù)40米箱梁的施工，從模板結(jié)構(gòu)設(shè)計，到預(yù)應(yīng)力孔道的留設(shè)、混凝土澆筑、鋼絞線的加工安裝、張拉注漿、架設(shè)等方面，總結(jié)了一套較為成熟的預(yù)制大跨徑箱梁施工工法。

1.工法特點

（1）特制的箱梁鋼筋編制臺架，利于鋼筋綁扎和提高工作效率。

（2）混凝土施工一次澆筑成型，無施工縫、整體性好，外表光潔。

（3）多工序密切配合，實現(xiàn)工序作業(yè)程序化、平行流水化和規(guī)范化，以便施工過程易控制、易管理。

2.施工工藝流程及操作要點

2.1施工工藝流程

箱梁預(yù)制→85T龍門吊機(jī)起吊梁存放→支座安裝并在箱梁上標(biāo)識出支座位置線→起吊梁將梁放置在運梁平車上→運梁平車運梁至DF50/150III型架橋機(jī)后部主梁內(nèi)→縱向移梁→橫向移梁就位→固定→端橫梁、跨中橫梁及濕接縫施工→負(fù)彎距張拉→體系轉(zhuǎn)換。

2.2操作要點

2.2.1 40m箱梁模板的設(shè)計與制作

（1）底模。在預(yù)制臺座表面鋪5mm鋼板作為梁底模。在底模制作時，其頂面反拱度用[50槽鋼調(diào)整，[50槽鋼在按設(shè)計預(yù)拱度調(diào)好標(biāo)高后焊接在梁場硬化時預(yù)埋在底座的Φ16鋼筋上。底模上每隔1m設(shè)置一個對拉桿預(yù)留孔。

底模安裝時，技術(shù)人員計算預(yù)留反拱度：40m箱梁在預(yù)制時設(shè)反拱度35mm，按圓曲線設(shè)置，并嚴(yán)格按技術(shù)要求組裝，除兩端頭因設(shè)置吊裝孔外，為分離模板，其余按要求焊為一體，并打磨焊縫，使模板平整度達(dá)到設(shè)計要求。

（2）側(cè)模。采用加工廠制定型鋼模，鋼模加工時制作胎具，整體組拼后一次施焊成形。架立側(cè)模板前，在[50槽鋼內(nèi)放置一直徑為Φ55mm的橡膠管，側(cè)模對位后擰緊拉桿使側(cè)模密貼底座，則橡膠管受壓后即可起到防漏漿的作用。

（3）內(nèi)模。采用圖紙設(shè)計尺寸制作的組合鋼模，鋼模之間的連接鋼帶和面板之間的夾角要做成銳角或鈍角形式，以便于拆模。內(nèi)模底模板順梁方向隔塊安裝，以利砼澆注到底板。內(nèi)模的吊裝采用剛性扁擔(dān)在箱梁兩端加強(qiáng)剛度整體起吊。立內(nèi)模時，對張拉頂板束預(yù)留孔處做單獨處理。

（4）端模。用螺栓鎖緊固定在外模板的兩端，與側(cè)模板、內(nèi)模板間的間隙用橡膠條或泡末塑料填塞。端模和底模中線重合以及保證梁體高度和設(shè)計垂直度。

模板安裝前，應(yīng)檢查模型板面是否平整、光潔、有無凹凸不平，并清除模板上的灰碴和管道孔內(nèi)的雜物；檢查震動器支架及模板焊縫處是否完好，模型安裝前所需的各類聯(lián)接件、緊固件是否齊全。模板加固示意圖見圖1。

2.2.2鋼筋及波紋管的制安

（1）鋼筋加工與綁扎

本項目施工的預(yù)應(yīng)力箱梁鋼筋制安數(shù)量大，規(guī)格多，按常規(guī)方法加工綁扎鋼筋無法滿足施工需求，為滿足施工需要、加快進(jìn)度，梁體鋼筋批量制成半成品，然后分底腹板、頂板在鋼筋綁扎工作架上進(jìn)行綁扎成型。最后通過兩臺龍門吊把成型的底腹板鋼筋骨架、頂板鋼筋骨架吊裝入摸。鋼筋混凝土中的各類鋼筋均應(yīng)符合現(xiàn)行相應(yīng)的規(guī)范，鋼筋進(jìn)場檢驗合格后方可使用。鋼筋半成品的加工嚴(yán)格按設(shè)計圖要求。鋼筋加工及吊裝、連接施工工藝見圖2。

（2）波紋管制安

預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管，卷制機(jī)現(xiàn)場卷制，隨卷隨用，以防因潮濕生銹而造成浪費。波紋管卷制成后，應(yīng)取樣進(jìn)行抗壓、防滲試驗，合格后使用。波紋管分段下料，使用套管接長，波紋管接頭處使用防水膠布纏裹嚴(yán)密，以防漏漿。為防止波紋管損壞引起孔道堵塞現(xiàn)象，預(yù)先在波紋管內(nèi)穿入硬質(zhì)塑料管，在澆注過程中，不斷抽動塑料管，確保鋼絞線順利穿入。焊接時鋼花不得濺落在波紋管上。波紋管彎折處采用圓曲線過度，管道必須圓滑，采用坐標(biāo)控制，“#”字型鋼筋定位，直線段間隔1m設(shè)置一道，曲線段間隔0.5m設(shè)置一道。波紋管穿入并檢驗位置無誤后使用22#扎絲捆扎結(jié)實。

2.2.3預(yù)制箱梁砼施工

（1）施工準(zhǔn)備

梁體混凝土施工準(zhǔn)備包括技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備、勞動力準(zhǔn)備、還包括組織混凝土施工從攪拌、灌注和振搗的協(xié)調(diào)和非正常狀態(tài)下保證灌注順利進(jìn)行的措施等?；炷敛捎脴蚬^(qū)拌合系統(tǒng)。

（2）混凝土澆筑

1）使用龍門吊配合布料漏斗進(jìn)行布料，并由梁體一端頭開始進(jìn)行布料，澆筑人員指揮布料漏斗使砼倒入合理準(zhǔn)確的位置，保證布料均勻。

2）采用連續(xù)整體澆筑。澆筑時采用斜向分段，水平分層的方法。其工藝斜度為30°～45°，水平分層厚度不得大于30cm，先后兩層混凝土的間隔不得超過混凝土的初凝時間。

3）澆筑方法：采用兩臺布料漏斗由箱梁端頭開始澆筑。澆筑總的原則為“先底板、再腹板、最后頂板；斜面分層，薄層澆筑，連續(xù)推進(jìn)，一次成型”。

4）梁體混凝土澆筑完畢后，對頂板、底板混凝土表面進(jìn)行第二次趕光、抹面，保證基面平整。在澆筑梁體過程中，安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)視振動器運轉(zhuǎn)情況，另派專人監(jiān)視模板，避免由于聯(lián)接螺栓或楔子松動造成模板走形或漏漿。澆筑時混凝土下落距離不宜超過2m以免離析。

5）梁體混凝土澆筑應(yīng)不間斷，先后間隔時間不能超過2.5h。當(dāng)施工機(jī)具發(fā)生故障時，應(yīng)馬上啟動備用機(jī)具以保證混凝土澆筑施工的連續(xù)性.

6）澆筑腹板混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土散落在橋面翼板的模板上，一旦發(fā)生應(yīng)及時清理干凈，以免梁體下翼緣混凝土表面出現(xiàn)皴裂現(xiàn)象。

7）混凝土表面抹平趕光后要防止灰漿等雜物散落在上面，蓋養(yǎng)護(hù)罩時不得踩踏混凝土。

2.2.4預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)

在與箱梁同條件養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)到以下要求時：正彎距鋼束待原構(gòu)件達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%，負(fù)彎距鋼束待原構(gòu)件達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%，對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固。

（1）當(dāng)預(yù)制梁混凝土的實際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉工作。底腹板正彎距預(yù)應(yīng)力筋張拉順序為N4、N2、N3、N5、N6、N1號鋼束。頂板負(fù)彎矩鋼束張拉順序為T1、T2、T3。如圖3。

（2）張拉程序：0→0.1 Pk→0.2 Pk→1.0Pk（持荷5分鐘錨固），Pk為張拉時的控制應(yīng)力；采用兩端同時對稱雙控張拉，兩端千斤頂降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應(yīng)一致；張拉到控制張拉力持荷5 min 后測伸長值。實際伸長值與理論伸長值相差應(yīng)控制在6 %以內(nèi)，否則必須暫停張拉，查明原因并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)進(jìn)行張拉。

（3）預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不小于30mm，錨具用封端混凝土保護(hù)。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，必須使用砂輪機(jī)切割。

（4）壓漿

1）張拉完畢后要盡快壓漿，之前一定清除孔道內(nèi)的積水。

2）水泥漿水灰比不能大于0.45，漿體最大自由膨脹量不能大于10%。

3）灰漿中宜摻用緩凝、減水的外加劑，但不得摻加氯鹽或其它對鋼筋有腐蝕作用的外加劑，外加劑的摻量由試驗確定。

4）溫度低于+5℃時或高于+32℃時，不得進(jìn)行孔道壓漿。氣溫較高時，采取拌合水或梁體降溫。

5）水泥漿應(yīng)攪拌均勻，先加水后加水泥，機(jī)械拌合時間不能少于2分鐘。水泥漿放入壓漿罐時應(yīng)進(jìn)行過濾，過濾網(wǎng)孔格不得大于2.5×2.5mm。

6）壓漿順序先下后上，如有串孔現(xiàn)象時，所有串漿孔應(yīng)同時壓漿。

7）由一端進(jìn)行壓漿，壓力控制在0.5～0.7Mpa之間，當(dāng)水泥漿從另一端流出，且與規(guī)定的稠度相同時，立即封堵排氣孔并關(guān)閉遠(yuǎn)端的閥門，繼續(xù)持壓10秒，再繼續(xù)持壓不少于2分鐘，關(guān)閉注漿端閥門，停止注漿。

8）壓漿中途若發(fā)生故障不能連續(xù)壓滿時，應(yīng)立即用高壓水將孔道沖洗干凈，查明原因處理后再重新進(jìn)行壓漿。

（5）封錨。壓漿完畢后，將錨具周圍沖洗干凈，并對梁端砼作鑿毛處理，然后按設(shè)計要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼。隨后對封錨砼進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)，以減少收縮，防止與梁體間出現(xiàn)裂縫。

（6）移梁

（1）梁在壓漿和封錨24小時后便可進(jìn)行梁的移運。在移運前應(yīng)對梁的長度、梁高、梁寬、外觀等進(jìn)行最終檢驗，并作好原始記錄。

（2）距梁端1.5m處，緊貼腹板兩側(cè)的頂板上，預(yù)留吊裝預(yù)留孔，每片梁4個。采用85T分離式起重機(jī)，將梁起吊橫移至運梁車上運至架梁地點。

2.2.5架梁

（1）架橋機(jī)的選擇

根據(jù)40米箱梁重量大的特點，選用DF50/150III型架橋機(jī)，其主要特點：該架橋機(jī)適用于30～50米跨徑橋梁，架設(shè)跨度最大為50米，通過組合前后箱梁，架橋機(jī)長度可根據(jù)橋梁跨徑調(diào)整；能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動，縱向前移時，前伸大臂的撓度??；架橋機(jī)架橋作業(yè)時，每片梁都能由架橋機(jī)整機(jī)縱橫移到位，直接安裝中梁和邊梁，減少人工橫向移梁，加快了架橋速度，消除了人工橫向移梁的危險性；中、后腿通過頂高支腿的液壓裝置頂起，完成縱、橫向轉(zhuǎn)換和換軌，做好縱、橫行走準(zhǔn)備。

（2）支座安裝

箱梁吊裝前按設(shè)計位置和標(biāo)高將永久支座及臨時支座安放到位，并提前在蓋梁頂標(biāo)出每片箱梁位置線，確保箱梁安裝位置與設(shè)計相符。

連續(xù)端臨時支座采用硫磺砂漿制成，尺寸：直徑25cm，高度12cm，硫磺砂漿強(qiáng)度按C50施工，通過試驗確保其配合比，制作時嚴(yán)格按照施工配合比施工，并預(yù)埋1000W電阻絲在拆除時通電融解。安裝前在蓋梁頂施作一層C30混凝土調(diào)平層，以嚴(yán)格控制臨時支座頂面標(biāo)高，確保其頂面與永久支座齊平，以保證梁板安裝后永久支座與梁底接觸而不受力。調(diào)平層按照支座標(biāo)高表控制，誤差控制在2mm之內(nèi)，箱梁吊裝前再次進(jìn)行標(biāo)高檢查，確認(rèn)無誤后開始吊裝箱梁。

（3）箱梁安裝程序

箱梁安裝順序：先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后架設(shè)中梁，最后中間合攏。

箱梁安裝工藝流程圖見上圖4。

1）運梁

通過預(yù)制場臨時軌道利用兩臺85T龍門吊抬梁至運梁平車上，由運梁平車將待安裝的梁縱向運送至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車應(yīng)控制行走速度的一致性。

2）安裝邊梁

運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）→前、后天車起吊梁，將邊梁縱向運行到前跨位→落下梁至支座10cm（應(yīng)保持梁的穩(wěn)定）→整機(jī)攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁→改用邊梁掛架起吊邊梁→整機(jī)攜梁橫向移至邊梁位置下落就位→完成邊梁就位安裝。

安裝邊梁前注意提前將防震擋塊上減震橡膠塊安放好。邊梁安裝時，因架橋機(jī)橫向運行受蓋梁長度影響，架設(shè)施工分2次橫移到位，箱梁橫移后臨時放置在蓋梁上，再用架橋機(jī)兩側(cè)主梁下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起（用液壓千斤頂頂起），然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝。

3）安裝中梁

運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）→前、后天車起吊梁→縱向運行到前跨預(yù)定位置→下落梁并脫開→完成中梁的就位安裝。

4）對于非連續(xù)端箱梁安裝到位后立即將梁底鋼板與支座頂鋼板采用斷續(xù)焊連接；對于連續(xù)端，箱梁安裝就位后逐片將底板鋼筋焊接起來，以防止梁板發(fā)生移動。

（4）體系轉(zhuǎn)換

在完成箱梁吊裝后，立即進(jìn)行連續(xù)端中橫梁砼現(xiàn)澆施工，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的95%后即進(jìn)行頂板負(fù)彎矩施工，然后施工縱向濕接縫，端橫梁及跨中橫隔梁。

3.結(jié)束語

本工法較好地解決了后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工中的質(zhì)量控制問題，按程序多面開展流水化作業(yè)，有效提高了作業(yè)人員工作效率，即保證了預(yù)制箱梁的施工進(jìn)度，又保證了施工安全。

參考文獻(xiàn)

[1] JTG/T F50-2011.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，011.

[2] JTG/T B02-01—2008.路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則[S].京：民交通出版社，008.

[3] 王繼成、向中富、彭凱等編著.橋梁預(yù)應(yīng)力及索力張拉測控技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2010：31-37.

7）混凝土表面抹平趕光后要防止灰漿等雜物散落在上面，蓋養(yǎng)護(hù)罩時不得踩踏混凝土。

2.2.4預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)

在與箱梁同條件養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)到以下要求時：正彎距鋼束待原構(gòu)件達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%，負(fù)彎距鋼束待原構(gòu)件達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%，對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固。

（1）當(dāng)預(yù)制梁混凝土的實際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉工作。底腹板正彎距預(yù)應(yīng)力筋張拉順序為N4、N2、N3、N5、N6、N1號鋼束。頂板負(fù)彎矩鋼束張拉順序為T1、T2、T3。如圖3。

（2）張拉程序：0→0.1 Pk→0.2 Pk→1.0Pk（持荷5分鐘錨固），Pk為張拉時的控制應(yīng)力；采用兩端同時對稱雙控張拉，兩端千斤頂降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應(yīng)一致；張拉到控制張拉力持荷5 min 后測伸長值。實際伸長值與理論伸長值相差應(yīng)控制在6 %以內(nèi)，否則必須暫停張拉，查明原因并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)進(jìn)行張拉。

（3）預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不小于30mm，錨具用封端混凝土保護(hù)。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，必須使用砂輪機(jī)切割。

（4）壓漿

1）張拉完畢后要盡快壓漿，之前一定清除孔道內(nèi)的積水。

2）水泥漿水灰比不能大于0.45，漿體最大自由膨脹量不能大于10%。

3）灰漿中宜摻用緩凝、減水的外加劑，但不得摻加氯鹽或其它對鋼筋有腐蝕作用的外加劑，外加劑的摻量由試驗確定。

4）溫度低于+5℃時或高于+32℃時，不得進(jìn)行孔道壓漿。氣溫較高時，采取拌合水或梁體降溫。

5）水泥漿應(yīng)攪拌均勻，先加水后加水泥，機(jī)械拌合時間不能少于2分鐘。水泥漿放入壓漿罐時應(yīng)進(jìn)行過濾，過濾網(wǎng)孔格不得大于2.5×2.5mm。

6）壓漿順序先下后上，如有串孔現(xiàn)象時，所有串漿孔應(yīng)同時壓漿。

7）由一端進(jìn)行壓漿，壓力控制在0.5～0.7Mpa之間，當(dāng)水泥漿從另一端流出，且與規(guī)定的稠度相同時，立即封堵排氣孔并關(guān)閉遠(yuǎn)端的閥門，繼續(xù)持壓10秒，再繼續(xù)持壓不少于2分鐘，關(guān)閉注漿端閥門，停止注漿。

8）壓漿中途若發(fā)生故障不能連續(xù)壓滿時，應(yīng)立即用高壓水將孔道沖洗干凈，查明原因處理后再重新進(jìn)行壓漿。

（5）封錨。壓漿完畢后，將錨具周圍沖洗干凈，并對梁端砼作鑿毛處理，然后按設(shè)計要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼。隨后對封錨砼進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)，以減少收縮，防止與梁體間出現(xiàn)裂縫。

（6）移梁

（1）梁在壓漿和封錨24小時后便可進(jìn)行梁的移運。在移運前應(yīng)對梁的長度、梁高、梁寬、外觀等進(jìn)行最終檢驗，并作好原始記錄。

（2）距梁端1.5m處，緊貼腹板兩側(cè)的頂板上，預(yù)留吊裝預(yù)留孔，每片梁4個。采用85T分離式起重機(jī)，將梁起吊橫移至運梁車上運至架梁地點。

2.2.5架梁

（1）架橋機(jī)的選擇

根據(jù)40米箱梁重量大的特點，選用DF50/150III型架橋機(jī)，其主要特點：該架橋機(jī)適用于30～50米跨徑橋梁，架設(shè)跨度最大為50米，通過組合前后箱梁，架橋機(jī)長度可根據(jù)橋梁跨徑調(diào)整；能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動，縱向前移時，前伸大臂的撓度??；架橋機(jī)架橋作業(yè)時，每片梁都能由架橋機(jī)整機(jī)縱橫移到位，直接安裝中梁和邊梁，減少人工橫向移梁，加快了架橋速度，消除了人工橫向移梁的危險性；中、后腿通過頂高支腿的液壓裝置頂起，完成縱、橫向轉(zhuǎn)換和換軌，做好縱、橫行走準(zhǔn)備。

（2）支座安裝

箱梁吊裝前按設(shè)計位置和標(biāo)高將永久支座及臨時支座安放到位，并提前在蓋梁頂標(biāo)出每片箱梁位置線，確保箱梁安裝位置與設(shè)計相符。

連續(xù)端臨時支座采用硫磺砂漿制成，尺寸：直徑25cm，高度12cm，硫磺砂漿強(qiáng)度按C50施工，通過試驗確保其配合比，制作時嚴(yán)格按照施工配合比施工，并預(yù)埋1000W電阻絲在拆除時通電融解。安裝前在蓋梁頂施作一層C30混凝土調(diào)平層，以嚴(yán)格控制臨時支座頂面標(biāo)高，確保其頂面與永久支座齊平，以保證梁板安裝后永久支座與梁底接觸而不受力。調(diào)平層按照支座標(biāo)高表控制，誤差控制在2mm之內(nèi)，箱梁吊裝前再次進(jìn)行標(biāo)高檢查，確認(rèn)無誤后開始吊裝箱梁。

（3）箱梁安裝程序

箱梁安裝順序：先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后架設(shè)中梁，最后中間合攏。

箱梁安裝工藝流程圖見上圖4。

1）運梁

通過預(yù)制場臨時軌道利用兩臺85T龍門吊抬梁至運梁平車上，由運梁平車將待安裝的梁縱向運送至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車應(yīng)控制行走速度的一致性。

2）安裝邊梁

運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）→前、后天車起吊梁，將邊梁縱向運行到前跨位→落下梁至支座10cm（應(yīng)保持梁的穩(wěn)定）→整機(jī)攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁→改用邊梁掛架起吊邊梁→整機(jī)攜梁橫向移至邊梁位置下落就位→完成邊梁就位安裝。

安裝邊梁前注意提前將防震擋塊上減震橡膠塊安放好。邊梁安裝時，因架橋機(jī)橫向運行受蓋梁長度影響，架設(shè)施工分2次橫移到位，箱梁橫移后臨時放置在蓋梁上，再用架橋機(jī)兩側(cè)主梁下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起（用液壓千斤頂頂起），然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝。

3）安裝中梁

運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）→前、后天車起吊梁→縱向運行到前跨預(yù)定位置→下落梁并脫開→完成中梁的就位安裝。

4）對于非連續(xù)端箱梁安裝到位后立即將梁底鋼板與支座頂鋼板采用斷續(xù)焊連接；對于連續(xù)端，箱梁安裝就位后逐片將底板鋼筋焊接起來，以防止梁板發(fā)生移動。

（4）體系轉(zhuǎn)換

在完成箱梁吊裝后，立即進(jìn)行連續(xù)端中橫梁砼現(xiàn)澆施工，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的95%后即進(jìn)行頂板負(fù)彎矩施工，然后施工縱向濕接縫，端橫梁及跨中橫隔梁。

3.結(jié)束語

本工法較好地解決了后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工中的質(zhì)量控制問題，按程序多面開展流水化作業(yè)，有效提高了作業(yè)人員工作效率，即保證了預(yù)制箱梁的施工進(jìn)度，又保證了施工安全。

參考文獻(xiàn)

[1] JTG/T F50-2011.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，011.

[2] JTG/T B02-01—2008.路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則[S].京：民交通出版社，008.

[3] 王繼成、向中富、彭凱等編著.橋梁預(yù)應(yīng)力及索力張拉測控技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2010：31-37.

7）混凝土表面抹平趕光后要防止灰漿等雜物散落在上面，蓋養(yǎng)護(hù)罩時不得踩踏混凝土。

2.2.4預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)

在與箱梁同條件養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)到以下要求時：正彎距鋼束待原構(gòu)件達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%，負(fù)彎距鋼束待原構(gòu)件達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的95%，對預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固。

（1）當(dāng)預(yù)制梁混凝土的實際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉工作。底腹板正彎距預(yù)應(yīng)力筋張拉順序為N4、N2、N3、N5、N6、N1號鋼束。頂板負(fù)彎矩鋼束張拉順序為T1、T2、T3。如圖3。

（2）張拉程序：0→0.1 Pk→0.2 Pk→1.0Pk（持荷5分鐘錨固），Pk為張拉時的控制應(yīng)力；采用兩端同時對稱雙控張拉，兩端千斤頂降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應(yīng)一致；張拉到控制張拉力持荷5 min 后測伸長值。實際伸長值與理論伸長值相差應(yīng)控制在6 %以內(nèi)，否則必須暫停張拉，查明原因并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)進(jìn)行張拉。

（3）預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不小于30mm，錨具用封端混凝土保護(hù)。一般情況下，錨固完畢并經(jīng)檢驗合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋，嚴(yán)禁用電弧焊切割，必須使用砂輪機(jī)切割。

（4）壓漿

1）張拉完畢后要盡快壓漿，之前一定清除孔道內(nèi)的積水。

2）水泥漿水灰比不能大于0.45，漿體最大自由膨脹量不能大于10%。

3）灰漿中宜摻用緩凝、減水的外加劑，但不得摻加氯鹽或其它對鋼筋有腐蝕作用的外加劑，外加劑的摻量由試驗確定。

4）溫度低于+5℃時或高于+32℃時，不得進(jìn)行孔道壓漿。氣溫較高時，采取拌合水或梁體降溫。

5）水泥漿應(yīng)攪拌均勻，先加水后加水泥，機(jī)械拌合時間不能少于2分鐘。水泥漿放入壓漿罐時應(yīng)進(jìn)行過濾，過濾網(wǎng)孔格不得大于2.5×2.5mm。

6）壓漿順序先下后上，如有串孔現(xiàn)象時，所有串漿孔應(yīng)同時壓漿。

7）由一端進(jìn)行壓漿，壓力控制在0.5～0.7Mpa之間，當(dāng)水泥漿從另一端流出，且與規(guī)定的稠度相同時，立即封堵排氣孔并關(guān)閉遠(yuǎn)端的閥門，繼續(xù)持壓10秒，再繼續(xù)持壓不少于2分鐘，關(guān)閉注漿端閥門，停止注漿。

8）壓漿中途若發(fā)生故障不能連續(xù)壓滿時，應(yīng)立即用高壓水將孔道沖洗干凈，查明原因處理后再重新進(jìn)行壓漿。

（5）封錨。壓漿完畢后，將錨具周圍沖洗干凈，并對梁端砼作鑿毛處理，然后按設(shè)計要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼。隨后對封錨砼進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)，以減少收縮，防止與梁體間出現(xiàn)裂縫。

（6）移梁

（1）梁在壓漿和封錨24小時后便可進(jìn)行梁的移運。在移運前應(yīng)對梁的長度、梁高、梁寬、外觀等進(jìn)行最終檢驗，并作好原始記錄。

（2）距梁端1.5m處，緊貼腹板兩側(cè)的頂板上，預(yù)留吊裝預(yù)留孔，每片梁4個。采用85T分離式起重機(jī)，將梁起吊橫移至運梁車上運至架梁地點。

2.2.5架梁

（1）架橋機(jī)的選擇

根據(jù)40米箱梁重量大的特點，選用DF50/150III型架橋機(jī)，其主要特點：該架橋機(jī)適用于30～50米跨徑橋梁，架設(shè)跨度最大為50米，通過組合前后箱梁，架橋機(jī)長度可根據(jù)橋梁跨徑調(diào)整；能自行縱向、橫向平穩(wěn)移動，縱向前移時，前伸大臂的撓度??；架橋機(jī)架橋作業(yè)時，每片梁都能由架橋機(jī)整機(jī)縱橫移到位，直接安裝中梁和邊梁，減少人工橫向移梁，加快了架橋速度，消除了人工橫向移梁的危險性；中、后腿通過頂高支腿的液壓裝置頂起，完成縱、橫向轉(zhuǎn)換和換軌，做好縱、橫行走準(zhǔn)備。

（2）支座安裝

箱梁吊裝前按設(shè)計位置和標(biāo)高將永久支座及臨時支座安放到位，并提前在蓋梁頂標(biāo)出每片箱梁位置線，確保箱梁安裝位置與設(shè)計相符。

連續(xù)端臨時支座采用硫磺砂漿制成，尺寸：直徑25cm，高度12cm，硫磺砂漿強(qiáng)度按C50施工，通過試驗確保其配合比，制作時嚴(yán)格按照施工配合比施工，并預(yù)埋1000W電阻絲在拆除時通電融解。安裝前在蓋梁頂施作一層C30混凝土調(diào)平層，以嚴(yán)格控制臨時支座頂面標(biāo)高，確保其頂面與永久支座齊平，以保證梁板安裝后永久支座與梁底接觸而不受力。調(diào)平層按照支座標(biāo)高表控制，誤差控制在2mm之內(nèi)，箱梁吊裝前再次進(jìn)行標(biāo)高檢查，確認(rèn)無誤后開始吊裝箱梁。

（3）箱梁安裝程序

箱梁安裝順序：先架設(shè)兩側(cè)邊梁，后架設(shè)中梁，最后中間合攏。

箱梁安裝工藝流程圖見上圖4。

1）運梁

通過預(yù)制場臨時軌道利用兩臺85T龍門吊抬梁至運梁平車上，由運梁平車將待安裝的梁縱向運送至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。運梁平車在運梁時兩平車應(yīng)控制行走速度的一致性。

2）安裝邊梁

運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）→前、后天車起吊梁，將邊梁縱向運行到前跨位→落下梁至支座10cm（應(yīng)保持梁的穩(wěn)定）→整機(jī)攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁→改用邊梁掛架起吊邊梁→整機(jī)攜梁橫向移至邊梁位置下落就位→完成邊梁就位安裝。

安裝邊梁前注意提前將防震擋塊上減震橡膠塊安放好。邊梁安裝時，因架橋機(jī)橫向運行受蓋梁長度影響，架設(shè)施工分2次橫移到位，箱梁橫移后臨時放置在蓋梁上，再用架橋機(jī)兩側(cè)主梁下液壓轉(zhuǎn)換吊鉤吊起（用液壓千斤頂頂起），然后架橋機(jī)再橫移到位直接安裝。

3）安裝中梁

運梁軌道延伸鋪軌（喂梁）→前、后天車起吊梁→縱向運行到前跨預(yù)定位置→下落梁并脫開→完成中梁的就位安裝。

4）對于非連續(xù)端箱梁安裝到位后立即將梁底鋼板與支座頂鋼板采用斷續(xù)焊連接；對于連續(xù)端，箱梁安裝就位后逐片將底板鋼筋焊接起來，以防止梁板發(fā)生移動。

（4）體系轉(zhuǎn)換

在完成箱梁吊裝后，立即進(jìn)行連續(xù)端中橫梁砼現(xiàn)澆施工，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值的95%后即進(jìn)行頂板負(fù)彎矩施工，然后施工縱向濕接縫，端橫梁及跨中橫隔梁。

3.結(jié)束語

本工法較好地解決了后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工中的質(zhì)量控制問題，按程序多面開展流水化作業(yè)，有效提高了作業(yè)人員工作效率，即保證了預(yù)制箱梁的施工進(jìn)度，又保證了施工安全。

參考文獻(xiàn)

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