吳洋

摘 要：公路工程作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾d體，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越突出，然而近幾年來(lái)由于現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)人員綜合素質(zhì)偏低，再加上公路工程作業(yè)線長(zhǎng)、流動(dòng)性大等特點(diǎn)，導(dǎo)致我國(guó)很多公路工程的道路施工質(zhì)量很差，嚴(yán)重影響人們的安全和使用。通過(guò)分析當(dāng)前我國(guó)公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理中存在的主要問(wèn)題，討論并提出了有效地應(yīng)對(duì)策略和解決措施，對(duì)于提高公路工程的整體施工質(zhì)量，保證人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全具有一定的顯示意義。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工現(xiàn)場(chǎng)；質(zhì)量管理

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和對(duì)內(nèi)外貿(mào)易總量的增加，公路作為貨物運(yùn)輸?shù)闹匾煌ㄐ问?，在我?guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來(lái)越突出。然而公路工程一般作業(yè)線長(zhǎng)、工作量大，而且具有很大的流動(dòng)性，再加上現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)人員綜合素質(zhì)偏低、技術(shù)水平有限，導(dǎo)致我國(guó)很多公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，質(zhì)量控制水平不到位，直接致使道路的施工質(zhì)量得不到有效保證，繼而影響了道路的正常和使用，甚至危害人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此為了保證公路工程的整體質(zhì)量，提高其安全性、適用性和舒適性，現(xiàn)階段必須加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理研究，建立規(guī)范系統(tǒng)的管理體制，并制定出科學(xué)有效的管理措施。

1 當(dāng)前我國(guó)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理中存在的主要問(wèn)題

質(zhì)量是工程的根本，質(zhì)量的好壞直接影響到后期的安全和使用。然而目前我國(guó)由于沒(méi)有系統(tǒng)規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)管理辦法，再加上監(jiān)督管埋跟不上，導(dǎo)致我國(guó)很多公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理控制不到位，質(zhì)量控制不合理等問(wèn)題突出，具體主要表現(xiàn)在人員綜合素質(zhì)偏低、管理體制落后、工程質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重等幾個(gè)方面。

1.1 現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)人員綜合素質(zhì)偏低

人是控制公路工程施工質(zhì)量控制的主體，其控制方法、控制指標(biāo)的選擇和把握，對(duì)于公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理影響重大。而且公路工程的作業(yè)線長(zhǎng)，耗材高，工作量大，不僅涉及到道路路面的施工，還要包括橋梁、隧洞的施工。然而目前我國(guó)很多公路工程的現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)人員綜合素質(zhì)偏低，責(zé)任心不強(qiáng)，或是理論知識(shí)不扎實(shí)，質(zhì)量管理和控制經(jīng)營(yíng)欠缺，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的控制不夠科學(xué)合理，甚至有時(shí)草草了事，這直接導(dǎo)致公路工程的施工質(zhì)量低劣，嚴(yán)重影響后期人們的安全和使用。

1.2 管理體制不完善，監(jiān)督力度不到位

目前我國(guó)很多建設(shè)和施工單位沒(méi)有建立完善的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理體制，或是建立的管理體制不完善，不能有效發(fā)揮對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)人員工作態(tài)度和工作能力的監(jiān)督，這樣就會(huì)直接導(dǎo)致公路工程的很多現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)人員，不會(huì)積極熱情的投入到工作當(dāng)中去，甚至工作起來(lái)敷衍了事，不認(rèn)真對(duì)待。

1.3 施工質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重，質(zhì)量安全事故頻繁發(fā)生

由于公路工程施工企業(yè)對(duì)其質(zhì)量控制工作重視程度不夠，而且公路工程的施工環(huán)境惡劣，施工技術(shù)不夠規(guī)范。安全經(jīng)費(fèi)投入不足，安全設(shè)施、設(shè)備、用品、用具等配備不到位等原因，導(dǎo)致我國(guó)公路工程的施工質(zhì)量事故頻繁發(fā)生。據(jù)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)有相當(dāng)一部分的公路工程，包括公路、橋梁以及隧道，在沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限的標(biāo)準(zhǔn)的條件下，便很早的發(fā)生塌陷、斷裂、錯(cuò)縫等形式的破壞。

2 優(yōu)化公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的有效措施

通過(guò)以上的分析發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)公路工程施工管理中存在問(wèn)題復(fù)雜多樣，因此需要研究制定出科學(xué)有效的解決措施和應(yīng)對(duì)策略。以保證公路工程整體的施工質(zhì)量。

2.1 建立健全科學(xué)有效的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體制

嚴(yán)格的質(zhì)量管理體制，是公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理工作運(yùn)行的核心，是保證公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的一個(gè)有效措施，通過(guò)建立科學(xué)有效的施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理體制，使得各個(gè)部門或人員的結(jié)構(gòu)能夠安排合理，功能職責(zé)可以劃分明確，可以充分實(shí)現(xiàn)各相關(guān)責(zé)任人的相互監(jiān)督，通過(guò)嚴(yán)格做好各項(xiàng)工程的考核和評(píng)價(jià)，即對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，表現(xiàn)較差者進(jìn)行處罰等形式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程的施工進(jìn)行有效組織、科學(xué)計(jì)劃，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)其全方位的動(dòng)態(tài)量監(jiān)督和管理。

2.2 做好現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)人員的質(zhì)量管理教育和培訓(xùn)

針對(duì)于當(dāng)前我國(guó)很多公路工程的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理和技術(shù)人員的質(zhì)量管理意識(shí)強(qiáng)，對(duì)于工程質(zhì)量不重視等問(wèn)題，需要適時(shí)適地的開展各項(xiàng)內(nèi)容豐富的質(zhì)量管理教育和培訓(xùn)活動(dòng)，爭(zhēng)取讓每一個(gè)人樹立“質(zhì)量興業(yè)”的管理理念，提高他們對(duì)公路工程質(zhì)量的重視和認(rèn)識(shí)高度，使每一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)和技術(shù)人員在公路工程的質(zhì)量管理工作中，都會(huì)以高度的主人翁責(zé)任感參與進(jìn)去，充分發(fā)揮他們的聰明才智。

此外，隨著公路工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度的提高（比如橋梁結(jié)構(gòu)形式），以及一些新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，公路工程施工的機(jī)械化和自動(dòng)化程度也越來(lái)越高，這就使得公路工程的施工企業(yè)必須對(duì)相關(guān)管理、技術(shù)和操作人員能夠及時(shí)的掌握各種新技術(shù)、新理念，因此開展適時(shí)適地的質(zhì)量教育和培訓(xùn)工作，還可以更新他們陳舊的觀念，增長(zhǎng)他們的理論知識(shí)和操作技能，提高其整體工作能力。

2.3 科學(xué)的控制方法在公路工程質(zhì)量管理管理中的應(yīng)用

公路工程的工作量大、涉及面廣，其施工質(zhì)量的好壞要受到人、環(huán)境、材料、施工工藝以及機(jī)械設(shè)備條件等因素的影響，因此公路工程的施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，使用簡(jiǎn)單的質(zhì)量控制方法很難科學(xué)有效的實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的嚴(yán)格控制，因此需要借用科學(xué)的質(zhì)量管理和控制方法。由于公路工程的質(zhì)量好壞具有一定的波動(dòng)性和規(guī)律性，因此科學(xué)的使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)等方法，尋找公路工程的質(zhì)量波動(dòng)規(guī)律己經(jīng)成為目前較為廣泛的一種科學(xué)控制方法。通過(guò)從對(duì)公路工程進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)觀察等，進(jìn)行其相關(guān)原始數(shù)據(jù)的收集，然后運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)和數(shù)學(xué)方法對(duì)這一原始數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和歸納，并借用圖表分析等手段，尋找各個(gè)統(tǒng)計(jì)特征值直接的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，繼麗而得到公路工程整體施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，從而可以科學(xué)判斷并掌握公路工程的質(zhì)量穩(wěn)定狀態(tài)，通過(guò)將其質(zhì)量穩(wěn)定狀態(tài)與我國(guó)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求，進(jìn)行比對(duì)分析，判斷公路工程質(zhì)量的好壞，并得得到影響公路工程質(zhì)量問(wèn)題的主要原因，從而可以采取有針對(duì)性的解決措施，使公路工程的整體施工質(zhì)量得到提高。

3 結(jié)束語(yǔ)

由于施工現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜，影響因素復(fù)雜多樣，因此公路工程的現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程，它貫穿于整個(gè)公路工程建設(shè)的全過(guò)程，關(guān)系到公路工程項(xiàng)目各個(gè)職能部門的切身安全和利益。因此所有相關(guān)管理和作業(yè)人員必須把公路工程的質(zhì)量控制放在極端重要的位置，充分利用自己的長(zhǎng)處，不斷對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，努力提高自己的質(zhì)量管理水平，并采取科學(xué)的方法嚴(yán)格落實(shí)或各項(xiàng)質(zhì)量管理措施和制度。只有各個(gè)部門和人員認(rèn)真負(fù)責(zé)相關(guān)監(jiān)督，才能便公路工程的施工管理成為一個(gè)統(tǒng)一的有機(jī)整體。才能保證公路工程質(zhì)量，有效避免安全事故的發(fā)生，并獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]張譽(yù)中，曹輝軍，吳卓金，等.淺談公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理[J].福建建材，2011（03）.

[2]余海波，李志勇.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制與管理[J].科技向?qū)В?012（08）.

[3]彭維弟.淺談如何加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理[J].科技信息，2011，（07）.