>文 攝影 趙燃

英菲尼迪Q50的創(chuàng)新技術(shù)

>文 攝影 趙燃

作為改名前G系列車型的換代產(chǎn)品，全新英菲尼迪Q50集多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)于一身，領(lǐng)先程度令人嘆為觀止。

在 Q50推出之前，當(dāng)今世界汽車技術(shù)的開拓者似乎只有以德系為主的幾個(gè)品牌，近十年我們看到了太多的新技術(shù)被它們所研發(fā)并推入市場(chǎng)，為汽車產(chǎn)品帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。如今，這樣的一個(gè)格局正在被打破，而沖入重圍的正是以Q50為最新武器的日系豪華品牌英菲尼迪。如今，集智能、樂(lè)趣和感官體驗(yàn)于一身的Q50，將英菲尼迪關(guān)于豪華、運(yùn)動(dòng)以及科技的理解推到了新的高度，同時(shí)也將駕駛者的感受帶到了全新的境地，而在這背后源于一系列前沿科技的有力支撐。

Q50為我們帶來(lái)的最大突破科技無(wú)疑就是全球首次運(yùn)用在汽車產(chǎn)品上的線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向（DAS），這項(xiàng)源于NASA航天科技Flying by Wire電傳操縱系統(tǒng)，雖然早就被一些大廠商作為研發(fā)目標(biāo)，但最終只有英菲尼迪完全打破各項(xiàng)技術(shù)難題，將它首次引入到量產(chǎn)車型中。DAS無(wú)疑是具有革命性、跨時(shí)代意義的汽車技術(shù)，它將機(jī)械信號(hào)經(jīng)過(guò)變換器轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過(guò)電纜直接傳輸?shù)蕉鏅C(jī)，讓信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性、及時(shí)性和穩(wěn)定性都有了巨大提升。DAS的推出，使得轉(zhuǎn)向?qū)⒉辉僖揽總鹘y(tǒng)的機(jī)械連接，車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度依靠三組電子控制單元進(jìn)行控制。三個(gè)ECU屬于并聯(lián)關(guān)系，并同時(shí)監(jiān)測(cè)其他兩個(gè)ECU的工作情況。當(dāng)任意一個(gè)ECU被監(jiān)測(cè)到出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，備用模式（一套傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)）將被立刻激活，確保萬(wàn)無(wú)一失。

此外全新Q50還有一項(xiàng)令人匪夷所思的安全技術(shù)，就是同為全球首創(chuàng)的超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW），這套系統(tǒng)可以探測(cè)前車及再之前一輛車的相對(duì)速度和距離，提醒駕駛者位于其視線之外的風(fēng)險(xiǎn)。如果前方間隔車輛出現(xiàn)突然減速而有可能造成追尾時(shí)，PFCW可以通過(guò)聲音、安全帶預(yù)緊和行車電腦顯示等方式對(duì)駕駛者進(jìn)行警示并進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，以便有充足的時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，從而避免連續(xù)追尾的危險(xiǎn)，未卜先知也不過(guò)如此。

而配備了DAS的Q50還可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)車道控制功能（ALC），與傳統(tǒng)車道偏離修正系統(tǒng)不同，當(dāng)攝像頭判斷前方路況可能影響車輛行駛穩(wěn)定性時(shí)，系統(tǒng)將聯(lián)合DAS對(duì)車輪轉(zhuǎn)角自動(dòng)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，也就是說(shuō)即便駕駛者雙手不接觸方向盤，也可以通過(guò)ALC實(shí)現(xiàn)車輛在車道中心行駛的狀態(tài)。ALC一方面最大限度減小了由于偏離車道引發(fā)危險(xiǎn)的可能性，同時(shí)，在車輛行駛過(guò)程中如果遇到路面細(xì)微變化或者明顯的側(cè)風(fēng)，ALC可以自動(dòng)修正由此產(chǎn)生的偏離。