>文 白寧 攝影 張偉

重返1942Jeep WILLYS 輕型越野車(chē)Dodge WC 52 中型越野車(chē)GMC CCKW-353 戰(zhàn)術(shù)卡車(chē)

>文 白寧 攝影 張偉

這一年，盟軍第一次使用了聯(lián)合國(guó)這個(gè)詞，美國(guó)正式全面卷入第二次世界大戰(zhàn)。而這些車(chē)，正奔跑在世界各地的反法西斯戰(zhàn)場(chǎng)上。

第二次世界大戰(zhàn)對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)絕對(duì)算的上是車(chē)輪上的戰(zhàn)爭(zhēng)。以汽車(chē)為首的機(jī)械化裝備來(lái)武裝部隊(duì)的策略創(chuàng)造了戰(zhàn)爭(zhēng)中的高效率。這些為戰(zhàn)爭(zhēng)而開(kāi)發(fā)的越野車(chē)由于經(jīng)典的設(shè)計(jì)和高性能在此后的歲月中成了世界軍迷和車(chē)迷們的心頭好。

從汽車(chē)的角度來(lái)看，這些車(chē)是完全從機(jī)械性能角度開(kāi)發(fā)的功能性產(chǎn)品，它們誕生的全部目的就是在戰(zhàn)場(chǎng)上將指揮人員、武器裝備和戰(zhàn)備物資快速的運(yùn)往指定地點(diǎn)，為戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)取先機(jī)。這些車(chē)擁有最簡(jiǎn)單可靠的設(shè)計(jì)，在有限的技術(shù)和車(chē)身重量下創(chuàng)造最佳的性能，可以說(shuō)它們都是機(jī)械設(shè)計(jì)和汽車(chē)設(shè)計(jì)的典范之作。今天的主角們并沒(méi)有參與過(guò)當(dāng)年的作戰(zhàn)，然而它們卻良好的重現(xiàn)了當(dāng)年二戰(zhàn)軍車(chē)的形象和性能。這源于它們的創(chuàng)造者李亞生對(duì)二戰(zhàn)軍車(chē)的熱愛(ài)和多年來(lái)的潛心研究。

Jeep WILLYS輕型越野車(chē)

提起威利斯相信大家都不會(huì)陌生，它可以算是越野車(chē)的鼻祖，誕生于二戰(zhàn)作戰(zhàn)需求的它擁有輕巧的車(chē)身和絕佳的機(jī)動(dòng)性能，在極其有限的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下將性能等發(fā)揮到了極致，接近前后平衡的車(chē)輛配重讓它即使飛躍起來(lái)依然可以保持良好的姿態(tài)，不會(huì)輕易地翻車(chē)。今天我駕駛的這輛車(chē)是李亞生先生創(chuàng)建的北京威利斯汽車(chē)俱樂(lè)部有限公司的作品，從公司的名字就可以看出，這絕對(duì)是主打產(chǎn)品。的確，今天的一切都是從李亞生的威利斯夢(mèng)開(kāi)始的，經(jīng)過(guò)了數(shù)年的研究和實(shí)際制造，今天的這臺(tái)車(chē)已經(jīng)是非常成熟的產(chǎn)品了，整車(chē)比例非常精準(zhǔn)，所有細(xì)節(jié)都盡可能按照原車(chē)復(fù)制，跨過(guò)車(chē)身上的缺口，坐在體育課墊子一般的座椅上，向外拽旋鈕打開(kāi)前儀表臺(tái)上的電閘，耳邊傳來(lái)汽油泵的吱吱聲。按動(dòng)點(diǎn)火的小按鈕，隨著啟動(dòng)機(jī)的幾聲清脆轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作了起來(lái)。這輛車(chē)與原版威利斯最大的區(qū)別估計(jì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音了，這臺(tái)491QE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音高亢，相比怠速很低的老式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的婉轉(zhuǎn)聲調(diào)顯得嘈雜而亢奮了許多。踩下離合器，向左下掛上三擋變速器的一擋，離合器沒(méi)有想象中沉，換擋的手也沒(méi)有迎來(lái)無(wú)同步器車(chē)型打齒的酥麻感。我當(dāng)時(shí)覺(jué)得這輛車(chē)一定是增加了離合器液壓助力和換擋同步器。后來(lái)從這臺(tái)車(chē)的制造者李亞生那里得知，這輛車(chē)使用了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的3擋變速器，改進(jìn)內(nèi)容主要是對(duì)1軸進(jìn)行了更換，并且增加了同步器，而離合器并沒(méi)有增加液壓助力裝置，只是采用較長(zhǎng)的力臂，從而踩起來(lái)比較輕松。轉(zhuǎn)動(dòng)纖細(xì)的方向盤(pán)，帶有轉(zhuǎn)向助力的纖細(xì)的金屬方向盤(pán)并沒(méi)有因?yàn)槌林囟仗畚业氖?，隨著車(chē)速的提升。方向盤(pán)變得輕盈起來(lái)，隨著路面的起伏會(huì)略微幅的向左右偏移，作為駕駛者我需要輕微左右打方向來(lái)糾正航向。491QE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)78kW的最大功率和190N·m的最大扭矩幾乎是當(dāng)年的2倍，這也讓這輛小車(chē)開(kāi)起來(lái)非常凌厲，幾乎是腳一沾油門(mén)就會(huì)往前躥，2擋可以起步，也可以將它的速度帶上40km/h，幾乎是我駕駛這輛車(chē)采用的唯一擋位。不過(guò)在崎嶇的越野路上駕駛它需要時(shí)刻注意用手抓住一個(gè)相對(duì)固定的物體來(lái)保持平衡，防止自己從沒(méi)有車(chē)門(mén)的側(cè)面缺口掉出去。

Dodge WC 52 3/4噸越野卡車(chē)

同樣誕生于二戰(zhàn)的越野車(chē)道奇WC52的體型比威利斯要大上很多，在官方資料中它被稱為WC52 Truck, Cargo,載重 3/4 噸,可見(jiàn)它的定位是輕型越野卡車(chē)。但是由于它的體型和大小都更接近我們常見(jiàn)的越野車(chē)，所以人們習(xí)慣稱它為道奇“中吉普”。不過(guò)如果你站在寬達(dá)2.1m的車(chē)后，就再也不會(huì)覺(jué)得它是一輛“吉普”車(chē)了，它是地地道道的貨車(chē)。不過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)和良好的車(chē)輛重心讓它擁有了不亞于威利斯的越野性能，并且更加穩(wěn)定，裝載能力也更好，當(dāng)年曾有大量的以這款車(chē)為基礎(chǔ)的救護(hù)車(chē)和裝甲車(chē)活躍在各戰(zhàn)區(qū)快速運(yùn)送傷員和進(jìn)行偵查任務(wù)，作為輕武器平臺(tái)以它為基礎(chǔ)的各類(lèi)快速移動(dòng)的輕武器。我們這輛Dodge WC 52 復(fù)制車(chē)采用了傳統(tǒng)的化油器492發(fā)動(dòng)機(jī)（與212同型號(hào)），從聲音和動(dòng)力輸出特點(diǎn)上更類(lèi)似于當(dāng)年的原車(chē)。當(dāng)然，轉(zhuǎn)向助力和剎車(chē)助力的加入讓它開(kāi)起來(lái)更加容易。

GMC CCKW-353戰(zhàn)術(shù)卡車(chē)

早在1940年，美國(guó)意識(shí)到將要參加二戰(zhàn)時(shí)，美軍首先投入計(jì)劃的裝備就是保障物資供應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)卡車(chē)。為此，軍方向各大車(chē)廠提出招標(biāo)，根據(jù)各汽車(chē)公司提出的方案并經(jīng)多次驗(yàn)證，決定采用通用汽車(chē)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的GMC十輪卡車(chē)作為主力戰(zhàn)術(shù)卡車(chē)，這款車(chē)的軍方編號(hào)為CCKW——353，作為重裝備計(jì)劃使用之二款軍用車(chē)之一。具備非常突出的戰(zhàn)地性能，它在不用做任何輔助設(shè)施的情況下可直接跨越1.2m寬的壕溝，堅(jiān)固的大梁可與坦克媲美，1944年，中國(guó)遠(yuǎn)征軍一個(gè)叫鄧中華的士兵，曾經(jīng)駕駛這種卡車(chē)撞毀一臺(tái)日式95式坦克。

李亞生復(fù)制的這輛復(fù)制車(chē)的原型為早期的帆布篷CCKW——353，并且這車(chē)頂裝有可360度旋轉(zhuǎn)的武器平臺(tái)，可搭載0.50口徑的重機(jī)槍?zhuān)@個(gè)高達(dá)2.24m寬達(dá)2.32m的龐然大物在當(dāng)年的額定載重量為2.5噸。巨大的由藤制成的木質(zhì)方向盤(pán)非常漂亮，在當(dāng)年它巨大的尺寸保證駕駛員在任何情況下都能夠在沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力的情況下操作自如。今天的復(fù)制車(chē)采用東風(fēng)6100型發(fā)動(dòng)機(jī)，比當(dāng)年的GMC270型4.4L 6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率大了近50%。而經(jīng)典的6X6驅(qū)動(dòng)形式則得到了完美的重現(xiàn)。

由三輛二戰(zhàn)軍車(chē)組成的車(chē)隊(duì)浩浩蕩蕩在拍攝地點(diǎn)行駛著。揚(yáng)起的塵土中二戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)一般的場(chǎng)景若隱若現(xiàn)。復(fù)制經(jīng)典老車(chē)在國(guó)外早已經(jīng)是一門(mén)成熟的產(chǎn)業(yè)，品質(zhì)好的復(fù)制車(chē)不僅能夠讓很多瀕危車(chē)型得到更多的展示和傳承，也能夠讓影視拍攝、對(duì)性能更注重的玩家有更好的選擇。我們今天的主角算是中國(guó)經(jīng)典車(chē)復(fù)制行業(yè)的先驅(qū)者。經(jīng)過(guò)實(shí)際的試駕，這些車(chē)的完成度非常高，外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)幾輪的制造也已經(jīng)走向成熟，很容易就將我們帶進(jìn)了二戰(zhàn)的氛圍中。相信隨著市場(chǎng)需求的增加，日后國(guó)內(nèi)會(huì)涌現(xiàn)出越來(lái)越多的經(jīng)典汽車(chē)復(fù)制車(chē)，水平也會(huì)越來(lái)越高。