大篷車，紐約的別樣交通主力軍

1980年，紐約運輸工人大罷工，當?shù)鼐用駛冏园l(fā)組織起來，用自己的私家車或大篷車搭載偏遠地方的人回家，并象征性地收取1美元作為回報。11天后，罷工結束，但私家車接送業(yè)務卻保留了下來。

如今，大篷車已經(jīng)成為很多紐約人生活中不可或缺的部分。它們有著政府頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照，有著固定的線路和運營時間表，它們穿梭于紐約市區(qū)和有著大量流動人口的偏遠村落之間，彌補著當?shù)毓步煌ㄏ到y(tǒng)的缺位。

從邁哈頓中國城出發(fā)的大篷車線路環(huán)繞整個中國城，途經(jīng)艾姆赫斯特，法拉盛等華人聚集區(qū)，將中國城到法拉盛之間的行程時間縮短了一半。

弗萊布許線則號稱能在10分鐘內將乘客送達弗萊布許的任何一個角落。這條線上的大篷車 “個性”鮮明，車身布滿海地語旗幟、圣經(jīng)插畫以及當?shù)匮莩獣V告等裝飾。

而位于紐約東部的皇后區(qū)線，則從東到西貫穿牙買加中心，活躍于地鐵及公交等公共交通極少涉及的地方。（翻譯：木簡）

美國《紐約客》2014年7月8日

布雷頓森林體系70周年 中國話語權亟待加強

美國曾切身感受過經(jīng)濟合作的必要性。第一次世界大戰(zhàn)后，由于美國政府未能建立起有效的金融機構來維持經(jīng)濟運行，導致了大蕭條的加劇，美國經(jīng)濟跌入另一個低谷。吸取這一教訓，第二次世界大戰(zhàn)接近尾聲時，美國及其盟友在新罕布什爾州的一個小莊園里出臺了一份粗略的世界經(jīng)濟管理計劃，并建立了相應的機構來保證該計劃的順利實施。盡管存在缺陷，這份70年前簽署的布雷頓森林體系還是為經(jīng)濟的長期穩(wěn)定增長做出了貢獻。

然而，已經(jīng)強大起來的大國們似乎已經(jīng)忘記了昔日的教訓，未能及時升級布雷頓森林體系的產(chǎn)物：國際貨幣基金組織和世界銀行。因此，雖然如今的中國正像一個世紀前的美國那樣，在世界范圍內展現(xiàn)出了強大的實力和領導能力，但在上述機構中，中國的投票權甚至少于盧森堡等國。有專家表示，西方應當和中國一道，為中國資本賬戶的放開而努力，一旦人民幣崛起為全球儲備貨幣，西方本國貨幣幣值被高估的問題將得到有效緩解。而對中國在布雷頓森林體系中話語權的壓制，或許會將世界經(jīng)濟帶入另一個危險地帶。（翻譯：木簡） 英國《經(jīng)濟學家》2014年7月5日

【日本經(jīng)濟緊缺壯丁“撐腰”】日本經(jīng)濟開始好轉后，勞動力不足問題愈發(fā)凸顯。專家表示，后半年這種狀況將始終持續(xù)。今年上半年，不少餐飲企業(yè)已經(jīng)縮短了營業(yè)時間，有的甚至干脆歇業(yè)。而建筑行業(yè)則大都未能完成預計的工作量。究其原因，勞動力人口結構的變化占據(jù)首位。截至2013年，15到24歲的勞動力人口減少了37%，而65歲人口占比則增加了62%，新勞動力的輸入量逐年下滑。從有效招聘倍率來看，事務性工作處于供過于求的狀態(tài)，而土木工程的技術員及餐館服務生職位則面臨嚴峻的招聘考驗。（翻譯：陳言）

日本《東洋經(jīng)濟周刊》2014年7月12日

【法國迎來退休潮】7月8日，法國國家統(tǒng)計及經(jīng)濟研究所（INSEE）公布的一份調研報告顯示，從2000年開始的“退休潮”，即職業(yè)生涯結束后退出職場現(xiàn)象，將持續(xù)至2020年，這期間的退休人數(shù)將接近800萬。這其中包括退休者、沒有招工義務的失業(yè)者和因健康原因無法繼續(xù)工作的大齡職工。從行業(yè)方面看，個人服務業(yè)和社區(qū)服務業(yè)（家庭雇員、家庭助理、幼兒看護等）退出職場的比例將高達38%。報告指出，“退休潮”現(xiàn)象將引發(fā)養(yǎng)老制度的平衡和人力資源更新兩個方面的問題。

（翻譯：謝瑋） 法國《觀點》2014年7月10日

【25歲互聯(lián)網(wǎng)的成長煩惱】 近日，萬維網(wǎng)迎來了它的25周年紀念日。數(shù)據(jù)顯示，目前全球化的網(wǎng)絡用戶已達30億人，且每天還有數(shù)千名新用戶不斷涌入。然而，隨著全球化造成的地緣政治沖突的加劇，網(wǎng)絡似乎正在創(chuàng)造出一個被谷歌執(zhí)行總裁埃里克·施密特等科技文人稱之為“互聯(lián)網(wǎng)孤島”的系統(tǒng)。有專家稱，互聯(lián)網(wǎng)今后5年是否還能“像現(xiàn)在一樣運作”是一個“開放性問題”。（翻譯：木簡）

美國《大西洋月刊》2014年7月7日endprint