電動精靈

寶馬i3電動車

性能數(shù)據(jù)

動力系統(tǒng)： 電動機

最大輸出：170馬力

百公里加速：7.2秒

最高速度：150公里/小時

預(yù)計上市時間：2014年

作為一款純電動車型，寶馬的設(shè)計師們在i3的設(shè)計上加入了許多與科技感相匹配的元素。通過這些細節(jié)的展示讓人能在第一時間發(fā)現(xiàn)寶馬i系列身上所蘊含的獨特血統(tǒng)。i3的外形采用了類似MPV的設(shè)計，整體顯得非常緊湊。前臉部分使用了雙層結(jié)構(gòu)，上層的寶馬標(biāo)志和雙腎形進氣口讓人一眼就能看出其寶馬血統(tǒng)。而在這兩個標(biāo)志性設(shè)計上寶馬為i系列添加了獨特的藍色裝飾環(huán)。這一設(shè)計不僅突出了i系列的電動環(huán)保主題，也讓人感受到清潔能源帶給我們的純凈湛藍的魅力。下層更為突出的部分以前保險杠和進氣格柵為主體。寶馬i3采用了對開車門設(shè)計，側(cè)面采用了大量的玻璃材質(zhì)，在打開后擁有非常大的上下車空間。雖然這樣的設(shè)計取消了B柱的存在，但寶馬在車體上使用了全碳纖維材料，足以保證安全性能。

動力方面，寶馬i3裝配了一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機，最大功率170馬力。i3的百公里加速時間為7.2秒，最高車速可達150公里/小時。作為一臺電動車，充電方面的問題是不得不考慮的要素之一。如果使用家庭220V電源為其充電，8小時左右就能將電池組充滿。而在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個小時即可完成。在充滿電的情況下，i3可行駛130公里～160公里。

性能環(huán)保兼顧

寶馬X5 e-Drive混合動力版

性能數(shù)據(jù)

動力系統(tǒng)： 四缸渦輪增壓發(fā)動機與一臺70千瓦的電動機

最大輸出： 272馬力

百公里加速：7秒

最高速度：未知

預(yù)計上市時間：2014年

BMW X5電驅(qū)動概念車在法蘭克福車展上揭開了它神秘的面紗，這款全新的概念SUV也向人們傳達了寶馬環(huán)保化理念的發(fā)展方向。整車的外形與原X5相比并沒有太大的改變，只是在左側(cè)翼子板處可以發(fā)現(xiàn)一個明顯的充電插口。在進氣格柵、前后保險杠位置都使用了一些神秘的藍色涂裝以提示人們它與原版X5的不同，這也和i系列電動車型有著異曲同工之妙。法蘭克福車展上展出的這款X5 e-Drive混合動力版采用了銀白色與藍色的搭配，潔凈明快的配色很好地突出了電動概念這一主題。

這款X5電動概念車搭載了一套插電混合動力系統(tǒng)，由一臺四缸渦輪增壓發(fā)動機與一臺70千瓦的電動機組成。在純電動模式下可以行駛30公里，綜合百公里油耗僅為3.8L；另外它還支持使用家用電力系統(tǒng)充電，簡便實用。使用混合動力系統(tǒng)可以在保證性能的前提下將排放減小到最低標(biāo)準(zhǔn)。單純使用電動機驅(qū)動X5并不會有太好的效果，而用來改善內(nèi)燃機的能耗，減少油耗、降低排放指標(biāo)則會顯得功效十足。目前，按照測試工況，X5 e-Drive混合動力版每100公里的燃油消耗量為3.8升， CO2排放值則僅有90克/公里。

短小精悍

奧迪A3 Sportback e-tron

性能數(shù)據(jù)

動力系統(tǒng)： 1.4升TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機+75千瓦電動機

最大輸出： 204馬力

百公里加速：7.6秒

最高速度： 222公里/小時

預(yù)計上市時間： 2014年

奧迪A3 Sportback e-tron在車身和內(nèi)飾的設(shè)計上傳承奧迪Sportback車型的設(shè)計理念，其優(yōu)雅動感的設(shè)計讓A3 Sportback e-tron顯得活力十足。在車身外形的設(shè)計上使用了極為簡潔的手法，流暢的車身線條將車頂至尾部的區(qū)域連成一線，整體感十足。紅色的車身顏色與奧迪e-tron車型最典型的15輻輪相搭配，讓奧迪A3 Sportback e-tron活力四射的運動天性表現(xiàn)得淋漓盡致。而e-tron車型獨有的設(shè)計元素也讓人們眼前一亮。最為顯眼的是單幅進氣格柵上的鍍鉻裝飾條以及帶新型擾流器的后裙護板等，全新的風(fēng)格給人耳目一新的感覺。

奧迪A3 Sportback e-tron采用了一套混合動力系統(tǒng)，其中主要的動力輸出來自經(jīng)過調(diào)校的1.4升TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機，它與一臺輸出功率75千瓦的電動機實現(xiàn)動力連接，與之配合的是為A3 Sportback e-tron全新設(shè)計的6速e-S tronic變速器。通過這樣一套混合動力系統(tǒng)的協(xié)同作用，奧迪A3 Sportback e-tron的最大功率可達150千瓦，百公里加速時間為7.6秒，最高時速可達222公里，總續(xù)航里程為940公里。奧迪A3 Sportback e-tron配備了容量為8.8千瓦時的鋰離子電池，通過對應(yīng)的充電裝置，大約兩個半小時左右即可將電池充滿。

混動越野

2015款路虎攬勝混動版

性能數(shù)據(jù)

動力系統(tǒng)：3.0升V6柴油發(fā)動機+電動馬達

最大輸出：340馬力

百公里加速：6.9秒

最高速度：217公里/小時

預(yù)計上市時間：2014年

相信這會是路虎歷史上最為突破的一次進化，特別是對攬勝而言。攬勝號稱「越野小王子」，大部分車主都是沖著它原汁原味的探險實力去的。那種顛簸卻又很躍動的感覺，是它最取巧的地方。所以在推出混動版之后，很多人都站在了懷疑的立場上：就算我們能接受它更溫和的馬達吼叫，那跋山涉水時，定位偏節(jié)能的動力組合還能噴涌出先前的激情嗎？其實單單從外觀上來說，路虎就已經(jīng)給出了答案。它長得和普通攬勝完全一樣，只是多了一些更顯清新的噴繪。這意味著它在通過性上能和現(xiàn)款攬勝比肩，而且一些最具代表性的東西都沒有被閹割，比如高強度底盤、全尺寸備胎、涉水探頭……對了，還有最不能舍棄的四驅(qū)系統(tǒng)。這意味著只要馬力夠勁，它依舊可以輕松殺入山林。而設(shè)計師給出的方案是3.0升V6柴油發(fā)動機+電動馬達，峰值輸出可達到340馬力。這是一個讓人無法說NO的動力表現(xiàn)，或許在起步加速上它會顯得遲鈍一點，但攬勝本來就不是靠加速吃飯的車。

這一代的攬勝號稱「最為高效的路虎」，它能在6.9秒內(nèi)完成百公里加速，而百公里油耗僅有6.4升。設(shè)計師還妥善安置了僅重120公斤的全新混動系統(tǒng)，讓它保持足夠輕巧的同時，不會犧牲這款中級SUV的空間感。

小巧玲瓏

大眾e-up 純電動車

性能數(shù)據(jù)

動力系統(tǒng)：電動機

最大輸出： 82馬力

百公里加速：12.4秒

最高速度：130公里/小時

預(yù)計上市時間：2015年

up是大眾旗下一款非?？蓯鄣拿阅慵矣密囆停瑡尚×岘嚨纳碥|在日漸擁擠的城市空間里顯得十分的搶眼。而最近大眾發(fā)布了這款車型的純電動版本e-up，全新發(fā)布的e-up概念車讓我們看到了這一系列的最新設(shè)計理念。e-up概念電動車采用了簡單實用的設(shè)計，整車體積小巧，十分可愛。配色上采用了純白與銀色的搭配，很好地突出了其電動環(huán)保的理念。車頭部分較為顯眼的是C形LED裝飾條，這樣的設(shè)計給全車帶來了更多的科技感。

e-up概念電動車是大眾旗下發(fā)布的第一款純電動汽車，這對于品牌來說自然有著不小的意義。在如今全民環(huán)保的理念下，各大汽車廠商都把環(huán)保車型作為了今后發(fā)展的重點。e-up概念電動車搭載一臺60千瓦的電動機，最大輸出在82馬力左右。鋰電池組可以保證150公里左右的行駛里程，已是非?？捎^的成績。這樣一款清潔環(huán)保的迷你車型在動力性能上自然不能和那些「油老虎」相比。e-up的百公里加速時間在12.4秒左右，最高車速則為130公里/小時。另外，其充電性能相當(dāng)不俗。在快速充電模式下，僅需30分鐘便可完成80%的充電量。

家用電動車

高爾夫7電動版

性能數(shù)據(jù)

動力系統(tǒng)：電動機

最大輸出： 115馬力

百公里加速：10.4秒

最高速度：134公里/小時

預(yù)計上市時間：2014年

從外形上看大眾高爾夫7依舊保留了普通版高爾夫的設(shè)計，只在正面為了適應(yīng)電動版的特性而稍作改變。由于需要配合電動機工作的緣故，原高爾夫正面的進氣格柵被深色的裝飾板所取代，而下方保險杠間的進氣口則得以保留，以便更好地為電動機提供合適的工作溫度。在深色裝飾板上特別設(shè)計有一條藍色線條以提醒人們它作為電動車型的特別之處。高爾夫車型在外形設(shè)計上的一些家族元素很容易在電動版上發(fā)現(xiàn)。經(jīng)典的前臉設(shè)計、LED前大燈等細節(jié)讓人很難在看到它第一眼時就判斷出這是一輛電動版高爾夫。而當(dāng)你坐入這輛電動版高爾夫時，你會發(fā)現(xiàn)原先熟悉的駕駛艙發(fā)生了許多的變化。電動版的儀表盤經(jīng)過專門設(shè)計，左側(cè)儀表提供了電動系統(tǒng)的各種信息，中控臺上的觸摸屏可以提供動力系統(tǒng)工作狀態(tài)的顯示。

動力方面，電動版高爾夫的所有動力來自于一臺115馬力的電動機。這臺電動機的最大輸出扭矩為366?！っ?，而用以存儲電能的鋰離子電池組容量在24.2千瓦時左右。電動版高爾夫的百公里加速時間為10.4秒，極速為134公里/小時，一次充電的續(xù)航里程為174公里。當(dāng)然，它還提供了三種不同的工作模式，通過調(diào)節(jié)電能消耗來達到更長的行駛里程。

極速混動

2014款保時捷Panamera S油電混合動力版

性能數(shù)據(jù)

動力系統(tǒng)：3.0升V6機械增壓燃油直噴發(fā)動機+47馬力電動機

最大輸出：380馬力

百公里加速：6秒

最高速度：270公里/小時

預(yù)計上市時間：2014年

保時捷Panamera S E-Hybrid是保時捷旗下即將推出的Panamera車型系列里的最新產(chǎn)品。Panamera車型作為保時捷旗下豪華四門轎跑車的代表，一直以來都受到眾多品牌粉絲的追捧。Panamera融合了轎跑車特有的優(yōu)雅外觀、豪華品質(zhì)以及出色的運動性能，也成為高端四門GT轎跑車的典范。這款全新的混合動力車型配備了保時捷最新的油電混合動力系統(tǒng)，將原先的1.7kWh鎳氫電池升級成為綜合性能更佳的9.4kWh容量的鋰離子電池，獨特的E-Charge以及E-Power模式可以將發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，從而提升電機表現(xiàn)。

作為保時捷旗下的豪華四門轎跑車，Panamera的動力性能自然毋庸置疑，而升級為混合動力系統(tǒng)的Panamera S E-Hybrid在減少碳排放的前提下，也依舊表現(xiàn)出了強勁的性能。Panamera S E-Hybrid百公里加速僅需6秒，最高車速也達到了270公里/小時。作為混合動力車型，在燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)相較同類車型更為卓越。其百公里油耗僅為7.1升，每公里的二氧化碳排放量也只有167克，這些數(shù)字都讓同類車型汗顏。一臺最大功率為333馬力的3.0升V6機械增壓燃油直噴發(fā)動機與一臺最大功率為47馬力的直流電機共同構(gòu)成了這套混合動力系統(tǒng)。兩者可以協(xié)同或獨立驅(qū)動Panamera S E-Hybrid。Panamera S E-Hybrid可以在85公里的時速下僅依靠電動機行駛2公里的距離，整體性能十分出色。

商務(wù)也環(huán)保

奔馳S級混合動力2014款S500 HYBRID

動力系統(tǒng)：3.0升V6發(fā)動機

最大輸出：329 馬力+107馬力

百公里加速：5.5秒

最高速度：250公里/小時

預(yù)計上市時間：2014年春

混合動力版S500與普通版S500在外形上并沒有太多的差異，依舊保持著S級轎車經(jīng)典的輪廓線條。S級最令人印象深刻的V形前臉造型和LED車燈系統(tǒng)等設(shè)計都得以保留。雖然在下側(cè)的空氣動力套件方面混合動力款S500沒有全新2014款S500來得更為兇悍，但動感氣質(zhì)的設(shè)計仍然營造出了雕塑般的典雅外形。鍍鉻的寬幅散熱格柵讓人一眼就能看出這是奔馳家族的血脈。在內(nèi)飾方面，高級皮革和胡桃木等名貴材質(zhì)的使用讓人意識到這依舊是奔馳S系列的高級車型之一。而更為前衛(wèi)現(xiàn)代的中央液晶顯示屏和改進的儀表顯示盤則讓人們感受到了科技帶來的魅力。

全新的混合動力版S500搭載了一款全新的3.0升V6渦輪增壓汽油引擎，動力輸出達到了329馬力。而與之搭配的則是一款最大輸出107馬力的電動機。這套混動系統(tǒng)在5.5秒內(nèi)就能完成百公里加速，其最高時速則為250公里。既然是一臺混合動力產(chǎn)品，其在油耗方面的表現(xiàn)自然讓人關(guān)注。混合動力版S500的百公里燃油消耗僅為3升，CO2排放量69克/公里。其在純電動模式下可以行駛約30公里。此外，奔馳還特別為其設(shè)計了三種駕駛模式以調(diào)節(jié)耗電量和車輛表現(xiàn)。