(韶關學院 汽車系，廣東 韶關 512005)

隨著市場經(jīng)濟、汽車技術進程的加快，一方面汽車企業(yè)為節(jié)省人力成本，實施減員增效，用人單位對畢業(yè)生綜合素質的要求不斷提高，使得受聘于汽車單位的畢業(yè)生就業(yè)率下降；另一方面汽車企業(yè)為提高效益，要求新進員工具有較強的實踐工作經(jīng)驗，能夠很快上崗工作，然而近年來剛畢業(yè)的大學生由于缺乏實踐工作經(jīng)驗，動手能力較差，往往被用人單位拒之門外。這些因素給地方院校汽車應用專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)帶來巨大壓力。提高學生的實踐工作能力、增強學生就業(yè)競爭力成為地方院校人才培養(yǎng)的重要目標。

近年來，韶關學院“質量工程”項目不斷豐富，對在校大學生開設有課外科研項目、大學生創(chuàng)新性實驗項目、大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目等一系列實踐平臺。本課題組承擔學生實踐項目達20余項，在開展實踐項目研究中，要求學生以完成項目為目標，將汽車專業(yè)理論知識與項目任務相融合，充分發(fā)揮項目實踐性優(yōu)勢，根據(jù)理論聯(lián)系實際和以學生為中心的原則，驅動學生對汽車專業(yè)理論知識的理解、掌握及應用，提高了學生學習積極性和主觀能動性，提高了學生汽車操作技術，增強了就業(yè)競爭力。鑒于此，課題組將“質量工程”實踐項目研究所得到的教學方法和經(jīng)驗，進行總結分析，對《汽車底盤構造與原理》課程實施“項目引導、任務驅動”教學，并對其教學效果進行評價分析。

一 “項目引導、任務驅動”實踐教學法

“項目引導、任務驅動”實踐教學模式，是指在整個實踐教學過程中，教師把理論教學內容設計成多個實踐項目，每個實踐項目又可分為一個或多個具體的子任務，讓學生通過積極主動地應用學習資源，完成一個個具體的子任務或子項目，學生在完成子任務或子項目的同時掌握教學大綱課程設置中的理論內容，達到相應的教學目標，提高學生的創(chuàng)新意識與能力，養(yǎng)成自主學習的教學方法。這種實踐教學模式下，理論知識與實踐操作相結合，真正做到“教、學、做”融合成一體。

“項目引導、任務驅動”實踐教學通過課程教學目標分析及學生學習特點設定相應的“真實情境”，降低學生對新知識的陌生感，學生通過利用自己原有知識結構中的有關經(jīng)驗去同化和索引當前需要學習到的新知識。學生在“真實情景”中通過解決所設定“問題”的反饋，補充和完善原有的知識體系，以提高獨立思考的能力，發(fā)現(xiàn)問題并自主解決問題的能力。這個教學過程是在強調單個學生自主學習的基礎上，積極開展小組討論、協(xié)商，制定合理可行的實踐項目解決方案，培養(yǎng)與小組成員的合作與協(xié)調能力。

“項目引導——任務驅動”教學法主要由教學內容、教學活動、模擬情境和效果評價四大要素構成：(1)教學內容(項目)：授課教師以教學內容為中心在實踐中尋找項目，教師的教學和學生的學習都是圍繞如何完成某一個具體的實踐任務進行。如《汽車底盤構造與原理》課程中“離合器結構與原理”知識點的教學過程中，項目的設計以桑塔納2000GLS車型的摩擦離合器踏板構造、離合器工作原理為實際內容(項目)； (2)教學活動(任務)：“項目引導——任務驅動”教學法著重于實踐和技能的培養(yǎng)，充分調動學生的主動學習的潛能，提高了學生的參與意識。如“離合器結構與原理”知識點教學中，以離合器拆裝和機構調整為實踐活動(任務)； (3)模擬情境：指學生完成教學實踐項目所需要的實踐環(huán)境，即能夠支持學生進行和完成項目任務的環(huán)境，這種環(huán)境可以是工作環(huán)境的再現(xiàn)(實驗室)，也可以是真實的工作環(huán)境(實踐基地)。如“離合器結構與原理”知識點教學中，情境環(huán)境是汽車實驗室； (4)效果評價：實踐教學的目的不是簡單的讓學生按照教師的安排和講授去得到一個特定的結果或結論，而是在教師的指導下，傳授學生如何探索知識和運用知識的過程，并對所得到的成果進行講解與展示，通過項目小組間相互的評價以及自我的評價，不斷完善項目完成的成果。

二 基于“項目引導、任務驅動”的汽車底盤構造與原理課程教學法的應用

課題組將對“項目引導、任務驅動”教學法《汽車底盤構造與原理》課程進行實施，其過程是在對汽車理論知識講授前提下進行的，具體步驟為項目設計——活動設計——過程實施——效果評價。

1.項目設計。

“項目引導、任務驅動”教學法第一步是設計項目，項目設計內涵要體現(xiàn)理論教學內容和實際應用技能，讓學生在完成項目過程中既消化理論知識又提高實踐能力。根據(jù)《汽車底盤構造與原理》課程教學內容要求，設計了10個實踐項目。

表1 《汽車底盤構造與原理》項目設計與活動設計

2.活動設計。

活動設計內容包括活動知識點、活動完成時間，活動結論等。同時結合合作式教學法將學生以5—6人分成一個合作小組，學生通過集體研討的形式，制定活動實施方案。

3.過程實施。

學生首先利用汽車實驗室仿真教學軟件上進行模擬操作，授課教師針對學生模擬操作出現(xiàn)的問題進行解答并在汽車實驗室實物中進行實際操作，經(jīng)過模擬操作、教師演示后，學生在實際操作過程中可以提高操作準確率，既規(guī)范了操作流程又節(jié)省了實踐操作時間。

圖1 項目過程實施

4.效果評價。

效果評價由自評(30%)、互評(30%)、老師評(40%)三個環(huán)節(jié)組成。項目小組自評由小組各成員對項目內容、項目操作規(guī)范、熟練程度進行自我評定并寫成項目總結報告；小組之間互評是通過各小組項目任務演示進行評價，對照項目任務的要求逐一進行評價；教師針對自評和互評，以及項目任務完成的過程進行整體檢查、評分，并對學生在項目工作中出現(xiàn)的問題、學生解決問題的方法進行講解，分析并找出制定項目計劃過程中產(chǎn)生問題的原因，提出合理化建議和指導，并在下一項任務中給予提示。

表2 基于項目過程表現(xiàn)的評價指標

三 成效分析

根據(jù)項目引導、任務驅動教學法的基本理論并結合《汽車底盤構造與原理》課程的特點，在實踐課程教學中，每小組學生對同一教學項目進行過程評價和效果評價。實施“項目引導、任務驅動”教學法之后，學生增強了參與項目主觀能力性，并一定程度地增強了小組團隊協(xié)同合作精神；實訓指導老師通過提意見和建議，能進一步提高學生參與項目的熱情，學生自身也渴望了解項目的完成效果，很大程度地提高了學生的學習熱情。

通過實施“項目引導、任務驅動教學法”與未實施“項目引導、任務驅動教學法”的平行兩個班級進行成效分析發(fā)現(xiàn)：實施的班級學生對該實訓課程考核分數(shù)為84.7分，比未實施的班級高出7.2分；教學的滿意度高8.7%；班級學習風氣和積極性高13.2%；個人榮譽感增強30.6%。

圖2 實施與未實施教學法平行班級考核分數(shù)比較

四 對“項目引導、任務驅動教學法”在實踐教學中的反思

通過應用“項目引導、任務驅動”教學法對《汽車底盤構造與原理》實踐教學進行教學測評，相對于未應用教學法前，切實能感到學生實踐操作能力的提高，學生學習興趣和學習積極性也有很大改善，尤其在進行小組間評價的過程中，能體會到學生的協(xié)作精神和榮譽感的增強。但同時也存在一些不足：(1)由于汽車新技術的迅速發(fā)展，《汽車底盤構造與原理》實踐課程所用到的實驗操作教具跟不上汽車發(fā)展的要求，為此在一定程度束縛了課程實際操作的運用效果；(2)對教學法的實施評價中，由于評價由自評(30%)、互評(30%)、老師評(40%)三個主觀評價環(huán)節(jié)組成，為此主觀評價的差異可能影響學生完成項目的積極性。因此應探索更為客觀的評價指標，以提高評價的公正性和準確性。

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