潘志紅

(湖北省交通規(guī)劃設計院,湖北武漢 430051)

環(huán)保的角度研究公路路線的設計探討

潘志紅

(湖北省交通規(guī)劃設計院,湖北武漢 430051)

在現(xiàn)代公路建設中,對公路線路的環(huán)保型設計也成為公路建設行業(yè)的重點。在公路路線設計中,由于會對沿線的土地利用、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及自然環(huán)境等方面造成比較大的影響,因此在設計的過程中,必須要充分考慮沿線的環(huán)境問題,以保證公路建設能與自然環(huán)境相協(xié)調(diào),從而滿足環(huán)保型公路建設的要求。本文主要基于環(huán)保角度對公路設計理念、設計的重要性、設計思路及設計方法等進行探討。

環(huán)保角度 公路建設 路線設計

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，大大促進了我國公路行業(yè)的發(fā)展。隨著可持續(xù)發(fā)展、環(huán)保型公路建設理念的出現(xiàn)，對現(xiàn)代公路建設的提出了新的要求[1]。在現(xiàn)代環(huán)保角度下，公路建設工程必須要充分考慮沿線周邊的土地資源及自然資源等問題。為了減少對沿線環(huán)境、人們的生活及地質(zhì)環(huán)境的影響，因此需要基于環(huán)保的角度下對公路線路進行科學、合理的設計，以促進公路與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)。

1 公路路線設計的理念

在現(xiàn)代可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標下，公路工程線路的設計必須遵循“環(huán)保、安全、和諧、舒適”的設計理念，以“最環(huán)保、最經(jīng)濟、最安全”為線路設計的目標，并堅持環(huán)保性、安全性、自然性、整體協(xié)調(diào)性及服務社會性等原則，以設計出符合新時代環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的公路線路。在公路線路規(guī)劃中，必須要做好多個路線方案進行比較、選擇，以做到“安全選線、環(huán)保選線、地形選線等[2]。不用過分追求高標準，需靈活進行路線瓶縱指標的運用，以規(guī)劃出線路線形與環(huán)境、地形等相協(xié)調(diào)的公路線路。

2 基于環(huán)保角度公路路線設計的重要性

基于環(huán)保角度下對公路路線的設計，必須要充分考慮到沿途線路對自然環(huán)境、土地資源、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等影響，以設計出符合環(huán)保型公路建設的要求。其中，公路路線的設計主要對以下幾點造成影響。

2.1 對沿線自然環(huán)境的影響

在公路路線設計及建設中，容易對沿線周邊的自然生態(tài)平衡造成影響，使生物失去了原來的生存環(huán)境，對周圍生物鏈造成極大的影響。同時，公路建設還會導致沿線周圍的植被受到嚴重的破壞，從而造成水土流失。如公路建設需要進行土方、崗丘的開挖及填筑路堤等工程，均會對周圍植被造成極大的破壞，從而容易引發(fā)嚴重的水土流失。另外，就是對沿線周圍環(huán)境的污染，主要表現(xiàn)在公路投入使用后，由于大量車輛產(chǎn)生的尾氣、噪音等引起的空氣污染、水體污染等，給公路線路沿線的自然環(huán)境造成一定程度的污染。

2.2 對人類生活的影響

由于公路路線的經(jīng)過，必須要征用沿線周圍的土地、房屋等，使沿線周圍農(nóng)村中的建筑物及電線桿設施造成嚴重的破壞，對人們的正常生活造成極大的影響。雖然農(nóng)民能獲取一定的經(jīng)濟補償，但不得不面對著搬遷、安居及就業(yè)等難題，嚴重影響著農(nóng)民的正常生活。而且，公路線路的經(jīng)過，將會對城鎮(zhèn)的分布、水利設施及農(nóng)業(yè)用地等方面進行分割，嚴重影響著農(nóng)民的正常生活。

2.3 嚴重影響著沿線的地質(zhì)環(huán)境

公路線路的設計，必須要充分考慮沿線周圍的地質(zhì)條件。但一些公路建設單位在線路設計的過程中沒有對沿線地質(zhì)進行深入的調(diào)查，導致公路路線的建設無法避開軟土、滑坡、膨脹土及泥石流等不良地質(zhì)地段，因此在公路線路施工過程中，不僅對地質(zhì)環(huán)境造成極大的影響，還大大增加了施工的難度。

3 公路路線環(huán)保設計的主要思路

3.1 公路路線設計的環(huán)保性原則

在設計公路路線過程中，需要綜合考慮公路功能、路線設計對周圍環(huán)境造成的影響，全面論證分析后，制定設計原則，體現(xiàn)出良好的環(huán)保性、節(jié)能性[3]。第一，局部路段驗證。我們可以根據(jù)實際的沿線的地形，應用科學技術(shù)，合理評估各個路線特征、路線整體線性，充分驗證局部的路段好壞。第二，路線設計。為了與周圍自然環(huán)境資源保持平衡性，可科學應用自由變換曲線，使路線設計形成良好的連續(xù)性、美觀性，同時防止線性出現(xiàn)驟然變化，特別需要避開長直線終點、小半徑曲線等。第三，控制曲線大小。為了減少路線的連續(xù)性轉(zhuǎn)彎，可應用長直線穿插反向、同向曲線，確保駕駛員行車形成平衡的視覺，同時曲線的大小應控制在實際水平，保證交通安全暢通。

3.2 全面規(guī)劃公路線設計

在規(guī)劃公路路線中，應加強對各個環(huán)節(jié)的控制，定期開展各項設計活動，綜合解決沿線環(huán)境問題。第一，對路線方向進行控制。水土資源、生活資源、生產(chǎn)資源等因素對路線走向形成影響，因此，應該正確處理路線與自然資源的相關(guān)性，進行平衡的路線設計，合理避開各個重要環(huán)境區(qū)域，使公路路線的景觀更具有立體感、和諧感。第二，科學保護沿線的自然資源。在路線設計過程中，盡量避免占用農(nóng)田灌溉、養(yǎng)殖等水資源。路線設置大多位于水體的下游位置，可利用隔離措施進行保護水資源。

3.3 公路路線設計的重要方法

在公路路線設計過程中，我們需要根據(jù)實際的建設標準，全面分析路線對周邊環(huán)境的影響程度。從而采取高效可行的設計方法。在長期的公路路線設計中，我們主要用到的設計方法，具體如下。第一，合理設計路線超高漸變段位置。反復進行優(yōu)化負坡到正坡。在保證行車安全的前提下，可以合理引導一些路線從負坡到正坡的漸變。第二，緩和曲線長度。在設計道路平面線形過程中，直線與圓曲線的半徑差距過大，需要合理設計曲率連續(xù)變化的曲線。同時，合理控制緩和段長度，在長度過短的情況下，無法充分發(fā)揮曲率的漸變作用，在長度較長的情況，將會導致彎道超高和加寬設計出現(xiàn)更大的局限性。因此，在整個設計過程中，公路緩和曲線的長度需要保持一致，對縱斷面的拉坡形成重要的影響。第三，合理設計縱面線。在設計過程中，應該保持地形的相互平衡，保持路面和邊溝排水的暢通無阻，盡量保持坡度設計的平順，從而形成縱向線形。最后合理設置大半徑的豎曲線，增強路容的美觀性。第四，合理設計橫斷面。在設計橫斷面過程中，大多應用半填半挖路基的模式。

4 結(jié)語

綜上所述，由于在公路線路設計及施工中，會對公路沿線的自然環(huán)境、土地利用及地質(zhì)環(huán)境等方面造成極大的影響。因此，在公路路線的設計過程中，必須充分考慮公路沿線周邊的自然環(huán)境、地質(zhì)等方面問題，并堅持環(huán)保性、安全性等設計原則，對公路路線的設計內(nèi)容進行科學合理的規(guī)劃，并落實合理的公路線路設計方法，以促進公路與自然環(huán)境之間的協(xié)調(diào)，從而滿足公路路線環(huán)保性的設計要求，最終促進公路與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

[1]張昆生,郭紅艷,余恒賓.龍瑞高速公路路線設計原則及運用[J].價值工程,2012,25:118-119.

[2]張榮輝,謝小輝.分析公路路線設計中應注意的幾點問題[J].工程建設與設計,2013,09:104-105.

[3]王麗娟.淺談公路路線設計中應注意的環(huán)境問題[J].科技致富向?qū)?2012,12:167.