楊力 陳威

(1.湖北省京珠高速公路管理處,湖北武漢 430000;2.湖北省公路工程咨詢監(jiān)理中心,湖北武漢 430000)

淺析路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

楊力1陳威2

(1.湖北省京珠高速公路管理處,湖北武漢 430000;2.湖北省公路工程咨詢監(jiān)理中心,湖北武漢 430000)

我國汽車保有量的不斷上升促使國內(nèi)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷地發(fā)展,現(xiàn)代路橋道路施工技術(shù)如預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用,能夠顯著提高建筑的施工質(zhì)量。但是現(xiàn)代路橋施工技術(shù)仍不完善,技術(shù)應(yīng)用過程中存在諸多問題。筆者從預(yù)應(yīng)力技術(shù)含義入手,結(jié)合現(xiàn)代路橋建筑預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)操作中存在的實際問題,針對性地提出了切實可行的解決方案,提高路橋建筑施工質(zhì)量。

路橋施工 預(yù)應(yīng)力 施工質(zhì)量

國內(nèi)工業(yè)的不斷發(fā)展使汽車得到廣泛普及，現(xiàn)已深入人類生活的諸多方面，為人們的日常出行與道路運輸提供巨大的便利，同時也對我國路橋工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。我國現(xiàn)代路橋建筑施工技術(shù)得到了不斷創(chuàng)新與發(fā)展，如路橋施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用能夠顯著提高路橋建筑的施工質(zhì)量，充分保障公路橋梁，使之具有足夠的安全性與科學(xué)技術(shù)性，使路橋建筑整體結(jié)構(gòu)具有足夠的承載強度與較長的使用壽命，因此預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用對我國現(xiàn)代路橋建設(shè)具有重要意義，未來預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋建筑中具有良好的應(yīng)用前景。

1 施工中預(yù)應(yīng)力的含義

工程施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)廣泛應(yīng)用于路橋建筑的混凝土澆筑結(jié)構(gòu)中，能夠有效降低路面承重負(fù)載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，具體來講，是利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的路橋混凝土結(jié)構(gòu)，使混凝土澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成有效的內(nèi)應(yīng)力，并與外界所受負(fù)載應(yīng)力方向相反。因此，路橋外界承重載荷有一部分需要與混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力平衡，能夠顯著提高路橋強度以及路橋建筑所能承受的載荷，顯著提高路橋建筑結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量，提高路橋建筑的使用壽命?，F(xiàn)代路橋工程施工過程中，通常選擇高強度的鋼筋結(jié)構(gòu)與混凝土原料，可以顯著提高預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉強度與抗裂性能，有效增強路橋建筑的抗拉力能力，以及提高橋梁鋼結(jié)構(gòu)的剛度與強度，有效節(jié)省整個工程的成本，保障路橋建筑施工過程中的高質(zhì)量。

2 路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的主要問題

目前國內(nèi)路橋建筑施工過程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的主要問題是，在路橋混凝土澆筑施工時澆筑管道的堵塞，管道堵塞將嚴(yán)重影響混凝土澆筑結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。比如可能會導(dǎo)致路橋建筑施工時鋼結(jié)構(gòu)絞線振動，攪拌無法深入未凝固的混凝土澆筑結(jié)構(gòu)中，混凝土結(jié)構(gòu)混合不均勻，施工質(zhì)量達(dá)不到要求。同時由于路橋建筑施工過程中受環(huán)境溫度的影響較大，還可能會造成鋼結(jié)構(gòu)絞線在實際施工中的伸長長度與預(yù)設(shè)的施工長度存在一定的誤差，這些問題會使整個工程施工周期延長，浪費大量的人力與物力，增加工程施工成本。

3 路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用工藝措施

3.1 控制施工過程中的預(yù)應(yīng)力

現(xiàn)代路橋工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中，混凝土澆筑管道堵塞是影響工程質(zhì)量的主要問題，在施工過程中要加以控制。造成澆筑管道堵塞的原因主要是管道內(nèi)的雜質(zhì)與較大直徑顆粒物相結(jié)合侵入澆筑管道中，阻礙整個澆筑工作的順利進(jìn)行。實際施工中要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，避免雜質(zhì)進(jìn)入澆筑管道內(nèi)，可以采取封閉預(yù)應(yīng)力管道接頭、澆注系統(tǒng)排氣管道等措施；另外，為防止管道偏離正確位置或者破裂等，在攪拌施工時需要嚴(yán)格控制混凝土振動棒的位置與振動幅度的偏離距離，防止振動棒與管道壁接觸而造成管道破裂，同時還需要合理設(shè)置鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中兩者的配比，鋼筋數(shù)量的增加會逐步提高振搗工作的難度，而且混凝土凝固時更易在鋼筋結(jié)構(gòu)邊緣產(chǎn)生裂縫，造成混凝土結(jié)構(gòu)的強度與剛度下降，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。

3.2 保障路橋地基預(yù)埋與澆筑施工質(zhì)量

路橋建筑施工中利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工地基預(yù)埋時，需要工程技術(shù)人員嚴(yán)格控制橋面與公路等各處的曲面形狀，具體施工過程中需要精確測量并標(biāo)識出各工程標(biāo)志點的位置，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體環(huán)境情況，制定切實科學(xué)的測量標(biāo)識方案，避免施工中的測量等誤差影響工程的施工質(zhì)量，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的澆筑階段，必須考慮澆筑系統(tǒng)凝固變性與溫度等因素對后期路橋建筑結(jié)構(gòu)張拉應(yīng)力的影響，同時精確計算結(jié)構(gòu)所需的混凝土澆筑量，使其達(dá)到飽和狀態(tài)，避免澆注系統(tǒng)中由于澆注不足造成氣孔的產(chǎn)生，保證實際施工中預(yù)應(yīng)力的技術(shù)要求要與工程設(shè)計方案相符合，使之不斷提高施工質(zhì)量。

3.3 控制路橋預(yù)應(yīng)力施工中混凝土中水分

現(xiàn)代路橋預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工中，由于混凝土的粘度較大，為提高振搗質(zhì)量，需要在混凝土結(jié)構(gòu)中加注水分來降低混凝土粘度，但是需要工程技術(shù)人員嚴(yán)格控制加注水量，水量較少影響混凝土結(jié)構(gòu)的振搗質(zhì)量，增加振搗難度，加注水量過大反而會降低混凝土的強度，對路橋建筑施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響?；炷翝仓耙ＷC管道的清潔，假如管道中有雜質(zhì)物，為提高澆筑質(zhì)量需要配合使用澆筑空壓機。

3.4 嚴(yán)格控制鋼筋捆綁施工技術(shù)

雜亂無序的鋼筋結(jié)構(gòu)捆綁嚴(yán)重影響了工程施工的質(zhì)量，同時還會在混凝土振搗施工操作時使振動棒造成嚴(yán)重?fù)p害。鋼筋結(jié)構(gòu)捆綁安裝過程中需要對特殊節(jié)點進(jìn)行焊接，避免預(yù)應(yīng)力鋼筋作為結(jié)構(gòu)搭接線，同時還要求焊接工人具有高質(zhì)量的焊接技術(shù)，避免對預(yù)應(yīng)力鋼筋造成損害；另一方面，在捆綁預(yù)應(yīng)力鋼筋時為保證預(yù)應(yīng)力鋼筋位置不發(fā)生偏離，要首先將其與建筑結(jié)構(gòu)主梁進(jìn)行捆綁固定，然后再與其他結(jié)構(gòu)捆綁固定。

4 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用對于提高現(xiàn)代路橋建筑施工質(zhì)量、延長使用壽命等，具有非常重要的實際意義，因此需要相關(guān)部門引起重視，加大預(yù)應(yīng)力技術(shù)的資金投入，逐步完善路橋預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，熟練控制預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中鋼結(jié)構(gòu)絞線連接位置、預(yù)應(yīng)力鋼筋的拉伸應(yīng)力，注重預(yù)應(yīng)力施工中地基預(yù)埋與混凝土澆筑階段的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制振搗時加注水量，保障路橋建筑的施工質(zhì)量。

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