■ 文：王 暉

激光龜架EDAG Genesis概念駕駛艙

■ 文：王 暉

通常在車展上，我們更多地是看到各廠家展示他們的新車，又或是設(shè)計團隊帶來的某款概念車的整體造型。但來自德國的工程團隊EDAG，卻別出心裁地將未來可能會出現(xiàn)在車中的駕駛艙搬到了2014日內(nèi)瓦車展的展臺上。

EDAG表示，制造Genesis概念駕駛艙受到了烏龜骨架的啟發(fā)。相信大多數(shù)人都跟我一樣，知道烏龜殼什么樣，但不知道烏龜骨架是怎樣的，那就鉆到Genesis概念駕駛艙里仔細(xì)看看那復(fù)雜的結(jié)構(gòu)吧！由于采用了仿生學(xué)原理，EDAG認(rèn)為該駕駛艙的構(gòu)造十分合理，在理論上可以幫助車體行動自如，更加重要的是在危急情況發(fā)生時充分抵御外來攻擊，如同躲進(jìn)了堅硬的烏龜殼里一樣。

事實上，汽車上運用的仿生學(xué)原理不勝枚舉，甚至汽車本身就是根據(jù)仿生學(xué)原理創(chuàng)造的產(chǎn)物，所以這算不上是一個十分新穎的理念，但對于Genesis概念駕駛艙來說，它的“龜架”是如何得來的可能更值得我們注意——這就是在制造過程中采用的“激光熔渣技術(shù)”，即通過激光選擇適合制造駕駛艙的物質(zhì)，并將其溶解、沉淀、融合、建立立體模型的“一條龍”制作工藝。Genesis概念駕駛艙整個架構(gòu)由熱熔塑料構(gòu)成，在制造過程中還采用了大量碳纖維材料，不僅讓艙體成功減重，還使其更加韌而有力。

當(dāng)人們還對3D打印技術(shù)尚且處于摸索階段的今日，EDAG的成員坦承具有更大規(guī)模的鐳射熔渣技術(shù)還過于前衛(wèi)，但他們很有信心地表示該技術(shù)才是今后發(fā)展汽車工業(yè)最重要的技術(shù)。