趙名峰

【摘 要】汽車在高檔、高速行駛過程中，負荷突然變化汽車受到劇烈震動時變速器脫檔，這可能是變速器使用不當、潤滑不良等造成操縱機構(gòu)變形、彎曲、磨損，或自鎖裝置磨損、損壞或嚙合齒輪副磨損等原因造成的。筆者根據(jù)平時的一些實踐經(jīng)驗對各種故障情況進行了分析、研究、判斷，提出了一些維修、使用、維護等建議，希望能起到拋磚引玉之功效。

【關(guān)鍵詞】變速器功用、性能、構(gòu)造；操縱裝置；自鎖裝置；彎曲；變形；磨損；脫檔；維修、維護

1 變速器概述

目前汽車用發(fā)動機的輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍很小，而實際中汽車行駛的路況和發(fā)動機工況變化非常復雜，要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變動，為解決這些矛盾以及充分發(fā)揮汽車的動力性、經(jīng)濟性，在汽車傳動系中設(shè)置了齒輪式變速器。

1.1 變速器功用

變速器屬于汽車傳動系的一部分，處于離合器與傳動軸之間，將離合器傳來的動力通過傳動軸送向主減速器。

（1）改變傳動比，起到減速增扭、增速減扭、變速變扭，擴大發(fā)動機輸出扭矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，滿足汽車行駛在不同條件下對牽引力和車速的要求，同時使發(fā)動機在較為經(jīng)濟的、安全的工況下平穩(wěn)工作，充分發(fā)揮汽車的運輸能力。

（2）設(shè)置倒檔，在不改變發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向的前提下，能使汽車倒向行駛。

（3）設(shè)置空擋，切斷發(fā)動機的動力傳遞，以便于發(fā)動機起動、怠速運轉(zhuǎn)和變速器換擋或動力輸出。

1.2 變速器性能要求

變速器性能好壞直接影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性等性能。

（1）具有合理的排檔數(shù)和適當?shù)膫鲃颖龋ㄒ话阍O(shè)四至六個前進擋和一個倒檔）。

（2）足夠剛度和強度（變速器受力較復雜和頻繁）。

（3）傳動效率高、操縱輕便、工作可靠、無噪聲、無異響。

（4）結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、維修和保養(yǎng)方便。

1.3 變速器的類型

（1）按傳動比的變化方式分：

有級式變速器，指有有限幾個定值傳動比的變速器。

無級式變速器，指傳動比在一定范圍內(nèi)按無限多級變化的變速器。

綜合式變速器，指由液力變扭器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化。

（2）按操作方式分：

手動變速器，指靠駕駛員直接操縱變速桿改變齒輪副的嚙合，以獲得不同的傳動比。

自動變速器，指傳動比的選擇以及換擋由反映發(fā)動機負荷和車速的信號系統(tǒng)來控制，駕駛員只需操縱加速踏板就可以改變汽車速度。

1.4 齒輪式變速器的一般構(gòu)造

齒輪式變速器由傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)兩部分組成。傳動機構(gòu)由變速器殼體、第一軸（輸入軸）、第二軸（輸出軸）、中間軸（兩軸式變速器無中間軸）、倒檔軸以及各檔主動、從動齒輪和軸承等組成，用來改變扭矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值及方向；操縱機構(gòu)由操縱裝置、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔保險裝置等組成，操縱裝置用來控制傳動機構(gòu)檔位的變換，自鎖裝置防止變速器自動掛擋、自動脫檔，互鎖裝置防止變速器同時掛上兩個檔，倒檔鎖防止變速器在汽車前進中誤掛倒檔造成變速器及其他傳動系統(tǒng)的損壞。

2 變動器脫檔的故障原因、診斷與排除

2.1 故障原因

（1）由于變速齒輪及同步器接合齒套、鎖環(huán)及齒圈的輪齒磨損過量，沿齒長方向形成錐形，嚙合時產(chǎn)生一個軸向推力，在工作中又受振動、轉(zhuǎn)速變化的慣性影響，迫使嚙合的輪齒脫開。

（2）定位凹槽、定位球磨損過量，定位彈簧變軟、折斷，自鎖裝置失去鎖止力，使變速叉軸不能正常鎖定嚙合齒輪脫開。

（3）軸與軸承磨損嚴重，軸向間隙過大，軸之間不平行，二軸后端固定軸母松動，造成二軸軸向竄動，使齒輪不能正常嚙合而脫開。

（4）變速叉彎曲變形、磨損過度或固定螺釘松動或變速桿彎曲變形，使嚙合齒輪軸向移動的有效行程減小不能正常嚙合而脫開。

2.2 故障診斷與排除

（1）將變速桿換入脫檔檔位后拆下變速器蓋，觀察齒輪嚙合情況，如嚙合良好，應檢查自鎖裝置。

（2）用手推動脫檔的變速叉檢查定位裝置，如定位不牢，拆下變速叉軸，檢查定位凹槽、定位球及定位彈簧，如彈簧過軟或折斷則更換，凹槽磨損過甚需焊修或更換變速叉軸。

（3）檢查齒輪的嚙合情況，如齒輪未完全嚙合，用手推動脫檔的齒輪或接合套能正確嚙合，先檢查變速叉固定螺釘是否松動，然后檢查變速叉是否彎曲或磨損過甚，叉端與齒輪撥槽間隙是否過大。如固定螺釘松動則擰緊，變速叉彎曲則校正；如變速叉下端磨損與撥槽松曠則拆下焊修或更換。

（4）檢查二軸后端固定螺母是否松動，軸、軸承是否磨損松曠、軸是否竄動，如螺母松動則緊固，軸、軸承磨損嚴重則拆下修理或更換。

（5）如操縱裝置、自鎖裝置良好，而齒輪與接合齒套又能正確嚙合，則檢查齒輪是否磨損成錐形，若齒輪磨損成錐形，可拆下脫檔齒輪的變速叉軸，將凹槽向掛該檔時軸前移的反向加工2～3mm長，另一端焊補2～3mm長，打磨處理（即相當于將凹槽反向移動了2～3mm），可以排除此故障。若不能排除脫檔，則將磨損的齒輪副更換。

3 結(jié)束語

造成變速器脫檔往往是變速器使用維護不當，司機應基本了解變速器的結(jié)構(gòu)，防止摘掛檔時離合器分離不徹底硬摘硬掛，摘掛路線不正確不到位，不按時保養(yǎng)變速器，造成變速器早期磨損損壞。建議司機在熟練操作的基礎(chǔ)上，增減檔時可采用兩腳離合器法，可以保護同步器，延長變速器使用壽命。

[責任編輯：劉帥]