吳天禮

摘 要：路燈不僅是城市的亮化工程，也是較為重要的基礎設施之一，它的作用不容忽視。為了保證路燈的正常工作，必須對其安裝質量予以重視，這就要求安裝人員應當了解并掌握路燈的施工技術要點?；诖?，本文以江門市濱江新區(qū)新南路東、西段的路燈工程建設項目為依托，對路燈施工安裝技術要點進行論述。期望通過本文的研究能夠對同類工程提供借鑒參考。

關鍵詞：路燈選用；施工技術；質量

近年來，隨著我國經濟的飛速發(fā)展，推動了城市化建設進程，作為城市重要基礎設施之一的路燈工程也隨之大幅度增多。為了確保路燈的照明作用能夠得以充分發(fā)揮，就必須保證路燈工程的施工安裝質量，這既是前提，也是基礎。鑒于此，本文以江門市濱江區(qū)新南路東、西段的路燈工程建設項目為依托，對路燈的施工安裝技術要點進行論述。

1 工程概況

本工程為市政照明工程，項目位于江門市濱江新區(qū)，該路段為新建的市政道路，道路為東西走向，工程分為東、西兩個標段，全長2983m+3042m。東起濱江大道，西至江沙路，雙向8車道設計，是濱江新區(qū)較為重要的主干道，東段位于濱江大道-天沙河路，西段位于天沙河路-江沙路。根據規(guī)范主路照明設計標準為：平均照度標準Eav=30Lx，照明均勻度標準Emin/Eav≥0.4，照明功率密度標準LPD=1.05W/㎡，計算照明功率密度LPD=0.74W/㎡。交會區(qū)域內照明平均照度Eav≥50Lx，照明均勻度Emin/Eav≥0.4。用電總負荷約為89.52kW+76.16 kW。本工程中，路燈的具體布置形式如下：路燈距立道牙0.5m處對稱布置。主路的寬度有以下幾種，即22.5m、19.0m、15.5m，人行道及非機動車道寬度為10.5m。當路寬為22.5和19.0m時，照明采用12m高低臂燈桿對稱布置（人行道側燈具安裝高度均為9m），并在中央綠化帶增設12m高單臂路燈輔助照明，水平間距約為30m，高低桿燈具的功率為200W+100W，單臂桿燈具的功率為200W；當道路寬度為15.5m，照明采用高度為13.5m的高低臂燈桿布置，燈桿之間的水平間距為35m，燈具的功率為280W+100W；局部拓寬路段與道路寬度為15.5m的路段采用相同的布設形式，以上所有燈具均為LED燈；十字路口位置處采用15m半高桿燈照明，燈具為高壓鈉燈，功率為3×400W，同一個路口上的4個桿燈分全、半夜控制。下面本文重點對路燈施工安裝技術要點進行論述。

2 路燈安裝工程的施工技術要點

2.1 燈桿和燈具的選用

在本工程中，所有的燈桿均采用國內知名廠家的產品，其材質為SS400低硅低碳鋼，采用一次壓制成型技術和埋弧焊接技術，燈桿內外均采用熱鍍鋅工藝，然后再進行噴塑，其中鍍鋅層的厚度≥85 ，防腐壽命在30a以上；噴塑層的厚度≥100 ，壽命在20a以上。為了便于維護人員巡檢作業(yè)，燈門設置在燈臂正向的左側，且安裝防盜鏈。燈桿的抗風能力需要達到35m/s以上，這樣能夠確保路燈在惡劣的環(huán)境下正常工作；15m半高燈桿下部管徑應當不小于280mm，管壁厚度應不小于6mm；13.5m燈桿下部桿徑應當不小于265mm，壁厚應不小于5mm；高度為12m的燈桿下部桿徑應當不小于220mm，壁厚應不小于4mm；高度為8m的燈桿下部桿徑應當不小于160mm，壁厚應不小于3.5mm；除15m高桿燈具為高壓鈉燈之外，其余所有燈具均采用LED等，燈具的配光曲線由供貨廠商負責提供，燈具的防護等級為IP65，電氣絕緣等級為CLASS1，抗震等級為8級，眩光仰角為10°。

2.2 施工安裝技術要點

（1）按照路燈工程的設計要求合理確定出路燈的安裝位置，在定位過程中除了要充分考慮安裝的方便性之外，還要考慮到人員的安全性。在桿坑開挖時，要控制好開挖深度，不可過深或過淺，桿坑挖的太深不僅會增大開挖工作量，而且還容易挖斷地下管線，若是桿坑太淺，會影響燈桿的穩(wěn)定性。

（2）在對專用變壓器進行安裝時，要充分考慮線路的電壓降之外，通常可將之設置在十字路口或是道路中段。本工程新南路東段在樁號K0+775和K2+375設置箱變，容量分別80KVA和50KVA。變壓器要預留出一定的負荷裕量，并在專用變壓器的旁邊設置警示標桿，然后用水泥鋪平，防止漏電。

（3）電纜進行敷設前，應對線路的絕緣進行檢查，看其是否完好，電纜有無損傷。暗敷的電纜，應當按照設計要求確定電纜溝的開挖深度不小于0.7m，并在開挖前，進行現(xiàn)場勘測，查明地段上是否存在其他管線，以免開挖過程中造成其他管線損壞。敷設機具包括放線支架、喇叭口、滑車、鋼絲網套及一些配套的輔助工具。電纜敷設過程中，注意入口、出口處電纜的彎曲半徑，防止彎曲半徑過小損壞電纜。對大面積電纜，可在管井內放置滑車，在保護管入口處安裝喇叭口，減少電纜摩擦。壓接電纜接頭時，除了要做好絕緣密封，還要采取防水措施，需要特別注意的是，應當防止接錯線的情況發(fā)生。在本工程中，道路主線照明電纜均采用聚氯乙烯絕緣電力電纜，穿硬質塑料管敷設在綠化帶和人行道下，過路、過橋和轉角位置處均設置照明接線井。

（4）在立桿裝燈的過程中，為了確保施工安全，現(xiàn)場施工人員必須穿反光服，并佩戴安全帽；施工時要設置錐形樁和施工標示牌，同時做好交通疏導工作，避免安裝路燈時造成交通擁堵；現(xiàn)場負責人員應當向施工人員進行技術交底，使其了解安全防護措施和質量標準；應當按照燈具說明書的要求進行燈具安裝，為提高施工效率，可將燈具與燈桿組合后進行吊裝，安裝時將可調角度的燈具刻度線對準0°，同時要保證構件連接牢固。燈桿立好之后，應當對其進行校正，使燈桿的垂直度達到規(guī)范標準的要求。

（5）安裝配電箱時，必須懸掛電纜標志牌和電氣安全警示標志，同時要設置安全防護欄，電器連接要牢固可靠，接地電阻阻值不得超過10Ω，并確保接地牢靠。

（6）燈桿、金屬構架以及開關箱等用電設備外露可導電的部分均應當與接地系統(tǒng)進行可靠連接，系統(tǒng)內不得保護接零，工頻接地電阻的阻值不得超過4Ω，若是接地電阻達不到要求，則必須增設接地極。本工程采用沿路燈線路敷設Φ10 mm鍍鋅圓鋼和每個路燈基礎側打一根50*50*5，L=2500 mm熱鍍鋅等邊角鋼接地極作保護接系統(tǒng)。鍍鋅角鋼接地極與Φ10 mm鍍鋅圓鋼及燈桿焊接成一體。橋上的照明管道及接地線安裝如下圖：

橋上照明管道做法平面圖 1：20

橋上照明管道A-A剖面圖

2.3 電氣節(jié)能措施

機動車道的照明全部采用全夜燈，其中交叉路口的四桿半高桿燈有兩桿接入半夜燈回路，人行道的照明采用半夜燈照明的形式，路燈控制方式為手自動相結合，并預留出遠程控制接口，接入到當地路燈管路部門的三遙控制系統(tǒng)當中。根據容量配置智能型節(jié)電器，該節(jié)電器為無級調壓，帶自動和手動旁路開關，穩(wěn)壓伏特及時間由當地路燈管路部門負責調整。此外，為了進一步提高系統(tǒng)的功率因數，決定采用集中補償方式對系統(tǒng)進行無功補償，在箱式變壓器的位置處裝設集中電容器，使其滿足低壓側補償后功率因數不小于0.95的規(guī)定要求。由于本工程中的LED燈功率因數相對較高，所以無需單獨對其進行補償。

3 結論

總而言之，在市政路燈工程建設中，想要確保工程的整體質量，就必須掌握相應的施工安裝技術要點，這既是前提也是基礎。本文依托工程實例，對路燈施工安裝的技術要點進行了論述，期望可以為同類工程提供借鑒參考。

參考文獻：

[1]陳志軍.關于城市路燈設施規(guī)劃與施工管理的探討[J].中國高新技術企業(yè).2014（10）.

[2]朱朝新.關于路燈工程施工工藝和技術措施的探討[J].中華民居（下旬刊）.2012（11）.

[3]陳衍科.淺談城市路燈設施規(guī)劃與施工管理[J].科技信息（科學教研）.2011（07）.

[4]楊曉晴.路燈改造工程施工現(xiàn)場質量控制——以泰州市青年路為例[J].江蘇科技信息.2010（08）.

[5]王玉花.閆建國.程遠志.加強路燈地下線路其他單位的施工管理提高路燈亮燈率[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）.2010（06）.